Mr. Schmitt

Сложно сказать, что может получиться из данного папелаца, так как фоток совсем нема. Дайте подробные фотки, будет вам нормальная рицензия (на фотки всех полов обраща особое внимание). И называть ГАЗ69 Уазом смысла нет, так как хоть он и выпускался на Ульяновском заводе, был всегда ГАЗ (но с УАЗ на капоте). Вот такая вот заморока. Это ГАЗ69А. FAQ - есть почти во всех осовных разделах форума, в зависимости от того, что вам нужно. Ищите.

Ну счас полетят тапки! Отвеча на вопрос: Милый человек, вы бы перед тем как покупать, разобрались бы в сути вопроса бы сначала, почитали бы раздел FAQ, фотки бы посмотрели... а то раритет, раритет. Обычно в народе такие раритеты называyouт "колхозом", а в данном особом случае "диким колхозом" можно смело назвать. Больше вопросов не нашел... хотя обещалась целая куча.

Такс... на счет двс и того что они там поймут ини не поймут. Это все хрень. Двиг может быть и не установлен, он может просто лежать в кузове. Так что ничего страшного в этом нет! Нужно просто показать им правильный двиг с правильными номерами.

Писец, ну надо ж было влезть в эту попку! Пока не прочитал про 2 двс с одинаковыми номерами, был уверен что все в норме, но теперь даже и что сказать не пойму. То, что нет номера на раме - это обяснить элементарно, писались краской, то что номера кузова нет - это не к тебе, его просто нет и все... пшли наф! Машина пока у тебя? Экспертизу не проводили еще? Есть оба двигла? Если да, то сделай хорошие четкие большие фотки обоих номеров... будем выяснять какой из них оригинальный. Потом придется все равно экспертизу проходить... но все-таки. Надесь обойдется только потеряным временем и нервами. ЗЫ А с пассажира с этого, с продавана, стрясти бабла есесно не получится.. хотя попробовать можно, но он все равно на Гаи будет сьезжать. Типа он ни при чем.

Вчера скатался, поставил машин на учет. Принципиально ни стал никому ничего заносить, все очереди отстоял самостоятельно. Гаец на осмотре чутка подохренел от того, что увидел, но был душевно тронут сим папелацом. В общем, без каких-либо вопросов и лишних проблем номера получены и я выдвинулся в обратный путь. Где-то на 3/4 пути заклинило передние колодки и так как у меня с собой ничего кроме термоса с чаем не было, то пришлось тихо/тихо добираться до ближайшего СТО. После того, как мастера пришли в чувство от того, что им придеться ремонтировать, машин был успешно загнал на подемник и были скинуты барабаны... ну есесно заклинило тормозные цилиндры! Убедившись что кроме того, как сбросить чутка давление и механически хоть немного свести колодки, они мне больше ничем помочь не могут, меня благополучно выперли. Поехал тихонечку до дома, благо был уже в пяти километрах. Проедешь километрик, постоишь, поостываешь и снова в путь.

Да, по-моему он.

Так он значит на учете стоит!? Тогда не интересно, есесно. Кузов в утиль, остальное в разбор. Тока так, к сожалени. Если будешь-таки разбирать, то, что я написал скажи скока денег. В личку, пожалуйста.

забавно. Эти штуки - это хабы. Фиксирут ступицу и при движении начинает врашаться полуось.. в общем, когда в грязь едешь, закручивай/подклчай... по асфальту едешь - отклчай. Карданчик скидывать не нужно

Чего там под капотом? М20? Доки какие? Интересны доки в перву очередь. Лодку можно смело в утиль, если она внутри тоже вся вареная! А все остальное ни в коем случае! Как донор пойдет запросто. Можешь фотки внутри сзади сделать? Интересен пол задний и боковые лавки вместе с ним. Мне было бы еще интересно передний бампер, например, капот может быть и морду. Все зависит от цены.

Вышли на alex@axeom.ru Что еще есть из запчастей? Цена какая? Где?

А вот это квадратное от чего? Есть фотка с другой стороны? Оно одно?

МОЛОДЕЦ. Не могие решаться на такой эксперимент

Ребят, может у кого есть "задний" пол в нормальном состоянии и боковые внутренние панели на 8-ми местку? Ну те, что с ящиками у нас.

Малина, давай ка дальше нам рассказ свой продолжай скорее... интересно же! А вообще МОЛОДЕЦ! Не за то что реплику делаешь (это как говориться каждому свое), а за то, что взялся своими руками делать... респект и уважуха.

А вот за этого очень обидно! Сдавать в утиль такой аппарат... эх... свелтая ему память!

Были б доки, была б цена в 100-120 рублей, а так... 50, не больше.

Нее, ГАЗик - это святое!

Крузак после 13 лет стояния в болоте Вот так нужно делать настоящие авто!

Тоже интересут рессоры, но только новые. нужен комплект по кругу. Есть? Еще нужен основной бак на 8-ми местку и колесные диски. Можно подробные фотки? И по стоимости сориентируй, пожалуйста.

на английском не нада, пасиб.

Хочу вот так сделать!

На газели длинной... еле еле влез.

Не понял вообще ничего! Что есть-то? Коробас или дрыг? Если двс, то с доками ли и какое состояние?

А она на русском? В резерв до выяснения, пожалуйста

Ну чтож, друзья товарищи, вот я его и купил! Старичек 1976 года, с дизелем серии "В" на очень бодром ходу и есесно с честными документами (на следующей неделе поеду ставить на учет). Привез из Екатеринбурга. Там его местные неумельцы пытались типа как "реставрировать" и есесно больше напакостили. Рама: на 4-, есть пару мест завареных заплатками, нужно делать грамотно, но в общем в бодром состоянии. Тем более она П-образная и ремонтируется легко. Кузов: переварили пол сзади и залили швы силиконовым герметиком.. уроды! Нужно тоже в порядок преводить. Двиг: отличное состояние, тащит как локомотив! КПП/РК: не воют, переключаются без проблем. Но все равно лучше перебрать, на всякий случай, так сказать. Мосты: родные в нормальном состоянии. Спереди тока сопливят немного... тоже перебрать нужно... в любом случае ставить блокировки. Лебедка: есть, родная, механическая с карданом для КОМ. Салон: ушатаный... менять все нужно. Но это только к лучшему, имхо. Пока из проблем: электрика вообще вся на соплях, не пойму работает ли гена и аккумы высаженные в 0. В общем, поле для деятельности большое. Кто добрым словом поддержит мой порыв? Или я сошел с ума?