ПИЛлАУ

Если нужно фото могу сделать(стоит 24д),как срочно нужно?

Вот на фото два кардана,родной "кабанчик" и сделанный из карданного шруса с одной крестовиной.Так вот с одной крестовиной вибрация еще та была... Посему в последствии крестовина была удалена и все ок!

Ну у тебя может вибраций и нет,но хамство присутствует... А две крестовины или одна-значение имеет.

Две крестовины работают как шрус,а одна нет,вот отсюда и биение.

Если соединение имеет одну крестовину,будет вибрация,а если еще и нет продольного сдвига на сжатие-растяжение по шлицевой, ТО ВООБЩЕ НЕ ХОРОШО...

Но две широкие удобнее... Это раньше водителей брали 150+коньки+цилиндр(никого не хочу обидеть!),а сейчас все повзраслели и подобрели и тд...

Пользую ручную газовую гарелку,в запасе всегда пару баллонов,работает для всего, и для розжЫка костра(даже на мокрых дровах)и для прогрева мотора. На сопло горелки одеваем дюймовую трубу длинной пол метра и под поддон,и все работает... С паяльной гемора больше(ИМХО). Да,кстати этой горелкой паяю медЪ.

Заварить диф. Но для переборки лучЪше мост выкатить и на стапель.

При установке узла плясать надо от установки "сковороды"(ВУТа)под капотом по высоте(дабы капот не упирался) и до левой жабры около 20мм,при такой устоновке высота педалей будет оптимальной для ноги 42-43 размера.Удачи в установке!Будут вопросы задавайте. С Наступающим НГ!!!

В "барахолке" за 20.03.12. Там лучше видно. Это привод с первых уазов с нижними педалями.

Вот на фото,слева внизу механика.

Уважаемые,вы шутите? Ранние уаз 469(с не развернутой серьгой) с нижними педалями имели "качалку" и "реактивную тягу", пост мой почитайте... И не надо изобретать велосипед...

Ничего удлинять не надо,тем более педали...Начну с начала,из всех"подручЪных"иномарок(немецких),педальный узел бмв встает в узкую морду газика лучЪше всех остальных,работает на ура.Да,в валенках,да с голошами жать на педали неудобно....я обычЪно снимаю их перед посадкой в авто. А вообще,педаль сцепления нужна для включения передачЪ и ногу от нее надо держать на расстоянии(автоспорт-ралли этому быстро учит).

Ну,свои 5 копеек. Катаю 24д+кпп уаз 4-х ступка(переделана на без синхру)+родная рк. Считаю что уазкин моноблок "курит" в затяжку! Да,таскаю 704 прицеп на полную загрузку и даже больше.

А дайте ссылочЪку на полуоси в Польше,если не затруднит...,посмотрим,потрогаем,покрутим в руках,а вдруг и сгодится...

Так чуть не в тему...,последнее фото навеяло.Родной "Ашкин"бак умер,но и при жизни страдал гулянием бенза при малом его колличестве... Встал вопрос,какой бак поставить?Родной у нас не найти.После не долгих размышлений и немного пива,был поставлен от Мерса 124,аккурат за спинку заднего сидения,есноо вертикально.Что имеем: из + :80 литров,бенз не гуляет,багажник функционален, из -:изготовка лючЪка на правый борт,не возможность поженить родной датчик топлива с "мерсопоплавком",езда с дежурной канистрой.

По хорошему было-бы неплохо и рессору развернуть. Лучше(мягче)переезд неровностей и лифт то может быть не лишним...

начинал ездить на Г-69 со всем "родным",сейчас имею буханку с мотором 2.9-тем не менее утверждаю,что по бездорожью бобик-лучше.На трассе-да,ползет,в грязи-тоже везде проползет.Вопрос стоит-двиг для грязи алексей белянков! Тема называется"Какой двигатель подойдет на Газ-69",про родной все и так ЗНАЮТ!Вопрос на который Вы даете "конкретный" ответ был задан 5 лет назад!!!Думаю,что автор вопроса уже наверное(хотя может еще и в ожидании ответа) к чему-то пришел в выборе дв для своего Газика,а НЕ Г-69 и бобик(как вы его называете(бобики у ментов)). А вот на мой вопрос еще будут ответы-советы? Вроде вопрос поставлен в теме...а по теме только gen-19-04-06 высказал свое мнение.

Дело в том(если не ошибаюсь),что "Барс" в своей подвеске имеет рессоры Газ-69,а то что мы видим чуть выше(если не ошибаюсь) рессоры уаз 469. Вот и "секрет" излишней жесткости.

Во-первых,что это за "родной малооборотистый победовский"?Во-вторых,что такое Г-69? В-третьих,человек спросил совета,так дайте ответ по существу. И в-четвертых, ВЫ на дату вопроса смотрели??? 5 лет прошло!!!

То,что приоритет за ОМ616,без вопросов! Думаю так: "Опель" уже на раме стоит и поженен с родной рк,доделаем начатое и опробуем(нам нужен опыт,даже если он и не удачный...).Ну а 123 начнем потиху разбирать...,искать к 616 кпп(сейчас там автомат)... И место ему найдется...

Ну,прямой с нашей РК нет,пусть "поет громко".За ОМ 616 двумя руками!,но "Опель"полегче будет и кпп-5ступка.

На многих старых микробусах стоят такие-же РР(ГУРов),оттуда и сошка.

Спасибо за ответ! Повторюсь,дело в том,что(чисто теоретически)возможно все 115л/с "растворятся" на родной рк и "военниках". А ОМ 616 будет тяжеловато "все это" провернуть...

Что не катит вариант или мерсовский палец?Если от седана не нравится,возьми от микробуса. А про пни..., я на своем газике наскочил так,что тяги вдугу,траверсу рк оторвало(и она повисла на карданах),два колеса(с дисками)всмятку!,а пальцам(один мерсовский) на рулевой пох...