ПИЛлАУ

А для чего МЫ ВСЕ здесь собрались? Педальный блок с ВУТом и ГЦС стоит около 1500-2000р.(БМВ-34, на моем газике такой стоит), если надо,найду и отправлю.Может и дешевле.

А чего это мы так рацион ВС СССР охаиваем??? Мы же патриоты!Или нет? Иль подальше от службы и ближе к пищеблоку? А сухпай на ХХХ суток,ВСЕ ОСТАВИТЬ(КРОМЕ ШОКОЛАДА и воды)!А взамен боезапас(сколько унесешь...).И командир БЫЛ ПРАВ!!! И какая же она была вкусная та перловка...,а теплая еще вкуснее.Нормальное было питание в ВС СССР!!! Не надо на службе жить домашними пирожками...

Уважаемые!,ну что же ВЫ все бЪетесь за отечественный ВУТ,есть от иномарок,и по размером меньше и работает лучЪше. При наличии иномарок на просторах России,не проблема...

ЛучЪше взять квадртрубу 60*80(если не изменяет память)или 50*80,тольщ 3мм,ставим на "ребро",варим "периметр" каркаса лодки(они же и пороги).Лифт увеличивается подЪемом пола кузова над рамой!Пол можно вварить сверху,снизу,по середине каркаса,от сюда и лифт(не считая "прокладок и кронштейнов". "Т"образное соединение зарезается углом-"стрелой",лучЪше 45гр.,а так как получится.Настил из 3-ки не имеет смысла(если только не САПЕР),достаточЪно 2-ки(лучЪше холоднокатанной!).

Дед,изложено: "...связать по периметру...",надо обЪяснять что такое периметр???

Тебе необходимо не снимая лодки с рамы(не снимая дверей!)сделать обвязку лодки сверху,от углов заднего борта до углов торпедо(панели)крест-накрест и по периметру.Далее снимаешь лодку с рамы и делаешь то же самое с днищем(читай выше в посте).А после крути лодку и делай все как описано выше.Да, лонжеронов в Газ-69 нет...

Для Деда,ну кувалда ВООБЩЕ ВЕЛИКАЯ СИЛА!Тем кто не хочет освоить эл-газ-под газ-и тд сварку ради своего любимого ГАЗика, КУВАЛДА поможет освоить сварку пресс-давлением...

Связывать низ лодки имеет смысл в том случае,если пороги и поперечины в нормальном состоянии(по периметру и крест накрест),а после ввырезать гниль и вваривать свежий металл.

Для Деда,дабы не работать кувалдой по полу(если по разным причинам повело кузов),болгаркой делаем рез на растяжение,домкратом или Хджеком делаем распор,рез завариваем "мелкими стяжками" проковывая молотком.Пъем пиво пока "все"остынет,и снимаем распор...

Вопрос в том,в каком состоянии лодка. Если требуется замена силовых элементов,то изготовление новоделов и их имплантация выйдет дороже и трудозатратнее чем изготовление новой лодки(если не собираешь раритет).Тем более металл имеет свойство стареть и подварка молодого к старому имеет свои тонкости. Если варить с "0",то пол начинать надо с моторного отсека с торпедо и далее стягивая на пол и заднюю часть лодки,но предварительно сварить каркас кузова с дверными проемами,порогами и попереченами.Далее борта и потом задний борт и подгон "полупопий" от бортов к заднему борту. Ну,это коротенько...

Если в закромах хлама валяются старые шкивы(от помп,генераторов и тд.),то очень можно приспособить. Обрезаешь болгаркой как надо, а в центр можно и втулку вварить.

Рама стало быть 469 уаз?,а стоит ли 417? Есть лучше варианты(на мой взгляд).

Каркас кузова(что из квадратной трубы)надо варить не в торец,а срезом 45гр,дабы не рвало при нагрузках и небыло закрытых полостей.

Леха МОЛОДЕЦ!!!,(не знал что делает ТАКОЕ СВЯТОЕ ДЕЛО!!!),готов с ВАМИ(пиши в личку).

Уважаемые форумчане!,был на моей лодке мотор...,да и умер...,почему,отдельная история(до сих пор вспминаю итальянских "зодчих" создавших сей шедевр!!!,хорошо в море не ушел...,а так в заливе решил порыбачить...).Ну, вообщем так, нужен 50-ник с длинной ногой,2-х,4-х,ТАКТНЫЙ не важно,важно состояние!!! И разумная цена.

Возьми буханкину раму вместе с рессорами,ставь на мосты и ничего не выдумывай с "переваркой".

Понравилось.... http://www.youtube.com/watch?v=-F4t9mSriNk&feature=share

Приобрел с консервы,номер на борту пробит,а вот шильд срублен... Есть возможность приобрести новодел?

Знакомая ситуация,но у меня было хуже...Пока вырезал всю гниль понял,что легче сварить новую "лодку"(если не раритет!),сварил из 2х мм холоднокатанной.Удачи в поднятии с колен!

Эх,смотрю я на изобилие Газиков на просторах России и завидую!Нам бы те цены и изобилие...

Сама"торпедо" не имеет нужной жесткости,как и моторный щит,посему НАДО вваривать металл не менее 3х мм(из практики...).

При установке ВУТа необходимо!!!, усилить щит моторного отсека. Вварить 3х мм пластину,ну и косыночки поставить.

Так как ГТЦ от БМВ,то делится перед-зад.На задний мост регулятор не ставил,все напрямую.Двигатель 24д.Что по диагонали? Сцепление гидравлика,ГЦС то же БМВ(весь педальный узел),РЦС "Газель",корзина "Люк" лепесток,выжимной "волга" под УАЗхобот постоянного зацепа,КПП УАЗ-4х ступка безсинхра.

Вот фото.

Из ГБЦ на помпу никаких шлангов идти не должно,если запитывать печку,то брать ОЖ надо с отверстия дачика температуры.Лучше поставить печку,это + доп радиатор охлаждения мотора и тепло в салон.Про "саксофон" все правильно,если его нет,то надо ставить.А радиатор охлаждения исправный и нужного обЪема?А "карлсон"свою работу делает?