ПИЛлАУ

Совершенно верно,согласен.Но идем от бюджетности.Пока родное работает и хочется понижепроходимости.то бюджетнее "вкорячить"4-х с-ку кпп(про мосты и т.д. не говорим),пока умрет родная рк,вполне может упасть в закрома "за шапку сухарей" и кпп уаз, и рама 469...А уж там: УАЗ FOREVER!!! 

 

 

 

 

Лучше родная рк(если она в исправном состоянии),а "вкорячить" 4-х ступку не сложнее чем уазин моноблок.Вот когда закончатся как "класс" родные рк,вот тогда и время уаз... ТОЛЬКО не надо бросать в меня камни Уважаемые почитатели моноблока!Я высказал свое мнение.

Лучше 4-х ступка,у нее первая круче,стало быть и проползаемость на пониженной выше.

Ну не так страшна переделка кпп уаз. Фланец с сальником берется с родной кпп,только подточить надо чуток дабы крышку на подшипник пром вала поставить.Родной вторичный вал-донор.Что правда,так это токарь и сварной нужны.Но делов им там копейки.(сам месяц назад собирал кпп).

Ежели бюджетно,то начинай с того что есть.Ставь 4-х ступку,рк оставляй родную(если сцепление не устраивает,то тоже сразу ставь "лепесток"(примерно 3.5 тр,по нашим ценам),прямой не будет(как и на родной кпп),но на низах вкуснее(тебе же грязь и припятствия). Уазин моноблок имеет прямую передачу,но не так на низах и для установки его на родную раму надо делать новые кронштейны.

 Дв24+4-х ступка(уаз?)+родная рк- хороший вариант(мое мнение,у меня так). В плане замены на уазин моноблок здесь столько копий сломано... По хорошему -надо ставить гидравлику на сцепление,ВУТ ну и тд, на форуме инфы море!Вопрос вкладывать ср-ва или обойтись тем что есть по минимуму.

Спасибо Федот!Все ясно,для мотора разницы нет,а остальное на личное усмотрение.

День Добрый Федот!Ну Пушкин явно не силен по этой теме !ссылку дал al-v-b для "общего обзора" переделок при смене родного дв-ля."Все понятно беру 410.А как встанет под капот? Нужно что переделывать?". Имеется вопрос- стоит ли менять "масляный стакан"на жиговский фильтр на 402 моторе?КАКИЕ + И -?  

При ВСЕМ УВАЖЕНИИ ФЕДОТ!,но я не упоминал о 21-417... al-v-b интересует вопрос установки дв-ля,и если НЕ ОШИБАЮСЬ,то "410 "по посадке на раму отличается от родного,(как и "24"(по сути).

Открой "НАШ ОПЫТ" вторая тема-"установка УМЗ 417",почитай для общего понимания,а далее выбирай на форуме вариант для себя,их там достаточно. Если ставить 4-х ступку(уаз) с родной РК,надо переделывать вторичный вал кпп под фланец.

Вечер Добрый ВСЕМ!Спасибо за пояснения! Федот,прислуш-причитываюсь к ТВОЕМУ мнению,а по сему вопрос-стоит ли менять масляный "стакан"на 402 моторе?+ и - для мотора? А коль надежность и ГУР,то уж 3 ручейка  !

Даа красиво получилось!!! Имею вопрос(поставил 402 мотор)-от чего переходник на масляный фильтр(хочу убрать стакан)? и с какой целью поставлены двухручейковые шкивы(ген,помпа,кв)? А рулевой редуктор родной или уаз?

Данная тяга идет в комплекте с "качалкой" и ставилась на 469 ранних выпусков с нижними педелями (на 69-е  с завода не ставили). У меня сейчас стоит 402 мотор,нижние педали и мех привод сцепления. Думаю ставить подвесные,гидравлику и лепестковое.

http://gaz-69.com.ua/, Раздел "трансмиссия" стр1- СЦЕПЛЕНИЕ механический привод. Если фото не устроит могу завтра,уже сегодня, сделать фото на своем 69-м и выложить.

Gazon если надо фото,посмотри на украинском форуме. Штырь с резьбой,2 гайки,две резинки-две мет шайбы(для крепления к опоре) на одном конце,на другом конце вилка для крепления к "качалке" через фтулку со шплинтом. Длина см 30...

Реактивная тяга соединяющая двигатель с рамой.  ЧТО ЭТО ТАКОЕ? где стоит,как крепиться,как выглядит и ДЛЯ ЧЕГО НУЖНА?

Федот Добрый день!Вопрос:после проточки и срезки "донорские венцы" напрессовываются на вал и шестерню вплотную или необходимо соблюсти зазор(0.8мм-1.25мм)как при притирке колец синхра? И еще, муфту синхра ставим без сухарей?

Ответ понятен! Полет нормальный! Будут вопросы-задам. БОЛЬШОЕ СПАСИБО за инфу!

Добрый вечер Федот!Познавательно и очень интересное решение,попробую воплотить его на резервной кпп. если правильно понял то на первичный вал после проточки напрессовывается шестерня 4 передач проточенная из нутри и срезанная с донорского перв. вала и т.д. А со вторичным то как?Синхрон наф,и плюс еще 2 шестерни 3-ей передачи,а как стопорить и попасть по зубцам ЭТИМ 3-х шестеренчатым третьепередачным бутербродом,там же шлицы? 

 

О синхре... Можно ли ставить в кпп469 кольца с родной,смущает что они "массивнее",469 какието хлипкие..?, каков должен быть зазор(рекомендуют 0.8мм-1.25мм)?,родной синхр с родными кольцами в 469 кпп?

 

 

Поглядел сегодня запасной карб,а на нем к126ю. Кто знает что такое Ю? Карб новый с консервации.

Спасибо БРАКОНЬЕР!Суть ясна. 2-ку гнуть непросто, буду вырезать по шаблонам и варить не прихватками,а сплошным швом. Поэтому и 2-ка и холоднокатанная.

День добрый БРАКОНЬЕР!Нельзя ли по подробнее про изготовление короба днища.А то самому достался кузов Ашки требующий серьезной варки,вот и прикупил 2мм холоднокатанную на днище. И ЕЩЕ ВОПРОС к ОПЫТНЫМ:дайте ссылочку пожалуйста по схеме сборки КПП 469 4-х ступки полусинхро(на уазбуке чет не нарыл...)и как определить износ "потрохов"(сломанные зубы и прочий металл не в счет). Поставил 402,рк оставил родную,кпп 469(хочу перебрать). СПАСИБО!