ПИЛлАУ

Спасибо за инфу! И Вечер добрый!В понедельник поеду плюну! Но потребность в хабах остается...,хоть в Рязань езжай.

Снял трещетки и поехал искать хабы, из заслуживающего внимание- (как говорит продован) производство Рязанского кокого-то НПО. Внешне как обычные УАЗовские,но не силумин,а тяжелый добротно и качественно(обработка шлицев,подгонка и тд)сделаный ВЕЩЬ. Правда и цена 4тр против силуминов 2тр. ВОПРОС! Может кто пользовал такие?МНЕНИЕ?И даст ссылку на енто НПО, может заказать дешевле будет. Спасибо!

Нее,ломать не надо,и дергать тоже.Можно чуть тронуться вперед или назад и в этот момент выключить пер.мост. А резина одинаковая по размеру? Даже износ протектора может давать закус.

Вечер добрый!Родные борта с оттиском,как и двери(по контуру).А 30-50р., если своими руками делать(и то не факт,начнешь с малого,захочешь большего...)+ВРЕМЯ! Про доки без комментариев...

Вечер добрый!Речь идет о"КПП УАЗ отдельно от РК" и пластина нужна для крепления к раме того же УАЗа. Если РК 69 то и ручник на родном месте.Сапун стоит в фланце,его(фланец)берешь от рдной 3-х ступки(фланец вторичного вала с сальником)только снизу на наждаке стачиваешь чтобы крышку на промвал поставить. В закалке думаю смысла нет(я не закаливал и все ок),важнее точная центровка,сварка и обработка места сварки вторичного вала.

Спасибо Федот! А если аккуратно и потихоньку,не перегревая,наварить вертикальные "приливы"(оставив минимальные зазоры для круговой цыркуляции ОЖ в ГБЦ) с переди и сзади внутри ГБЦ,дабы направить поток ОЖ в блок. Насколько я понимаю "вообщем"- "сакс" подает ОЖ в блок,а забирается ОЖ из блока с другой стороны через канал ГБЦ. А "сакс" тупо упрощает разделение контура по вертикали(на конвеере всех ГБЦ не наваришь )?

Видел в магазине "24"колокол на 21 маховик-"картер сцепления мотора 24 для УАЗ"- списал чисто с ценника в магазе. Хорошо что форум есть! А то "эти продаваны" ни Х не знают! - По существу имею вопрос: Есть ГБЦ 417, планирую поставить ее(перебрав и фрезернув под 93 бенз), НО!, в ГБЦ нет "саксафона"(видимо стояла на нижнепомповом блоке). ЧТО МОЖНО СДЕЛАТЬ?(другой ГБЦ от куда вытащить "сакс" для установки нет,да и вытащив ставить будет уже нечего ).

Как и из Чего вмастрячить водораспределительную трубу в ГБЦ 402? Видел в магазине "24"колокол на 21 маховик-"картер сцепления мотора 24 для УАЗ".

В чем смысл удаления водораспределительной трубы из ГБЦ 417 при установке на 402 мотор? И не будет ли ОЖ циркулировать по ГБЦ(так сказать по "малому кругу") а в блоке "вялотякущая диффузия"?

Ошибся,извеняюсь!блок 2410......(так написано на блоке),а маховик большой(может колхоз...?). А на другом моторе- блок 417,а ГБЦ(визуально)как на 402,отличие(визуальное)в форме" камеры сгорания" у 402-й-овал,а у "этой" овал с"волновым вырезом". КАК отличить 402 от 4021?

На двигателе 2410 (колокол отсутствует,с чем и вопрос) стоит "большой" маховик(как на 417 уаз), существует ли в "природе" колокол под большой маховик на блок 2410? Взаимозаменяемы ГБЦ 2410 и 417?

Видели бы вы НАШИ колхозы,там за самогон коровью лепешку не купишь-все умные стали, заграница рядом.А на рынке за б/у с "гарантией" 2 недели "ПРОСЯТ" 1.5 т.р. О КАК!Вот и спрашиваю-может кто что и вкарячивал?

Стоящий ныне практически умер... Ремонтировать не берутся- з/ч нет,новый денег стоит,а на разборках можно не задорого оченьрабочий найти(как впрочем и генератор).

Пытаюсь зайти по ссылкам и не могу, "ГАЛЕРЕЯ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ ОТКЛЮЧЕНА - ПОПРОБУЙТЕ ЗАЙТИ ПОСЖЕ". Что мне надо сделать?

Разобрал родной редуктор...Ну вообщем надо менять "начинку",в магазине наткнулся на ремкомплект редуктора газ24(подшыпники,сальники,ролик,и червяк на коротеньком валу со шлицами).ВОЙДЕТ ЛИ данный рем к-т в родной 69 корпус? (в магазине пробовать собрать собрать не дадут,а носить по городу родной вал с червяком не очень !).

Вечер Добрый Уважаемые Форумчане!Полистал темы по стартеру,но нигде не нашел возможную замену на стартер с иномарок.Может у кого есть опыт?На данный вопрос подвигло "созерцание" и предварительные замеры стартера БМВ-5(34-й кузов).

Поставить бооолею широкую!

Совершенно верно,согласен.Но идем от бюджетности.Пока родное работает и хочется понижепроходимости.то бюджетнее "вкорячить"4-х с-ку кпп(про мосты и т.д. не говорим),пока умрет родная рк,вполне может упасть в закрома "за шапку сухарей" и кпп уаз, и рама 469...А уж там: УАЗ FOREVER!!!

Лучше родная рк(если она в исправном состоянии),а "вкорячить" 4-х ступку не сложнее чем уазин моноблок.Вот когда закончатся как "класс" родные рк,вот тогда и время уаз... ТОЛЬКО не надо бросать в меня камни Уважаемые почитатели моноблока!Я высказал свое мнение.

Лучше 4-х ступка,у нее первая круче,стало быть и проползаемость на пониженной выше.

Ну не так страшна переделка кпп уаз. Фланец с сальником берется с родной кпп,только подточить надо чуток дабы крышку на подшипник пром вала поставить.Родной вторичный вал-донор.Что правда,так это токарь и сварной нужны.Но делов им там копейки.(сам месяц назад собирал кпп).

Ежели бюджетно,то начинай с того что есть.Ставь 4-х ступку,рк оставляй родную(если сцепление не устраивает,то тоже сразу ставь "лепесток"(примерно 3.5 тр,по нашим ценам),прямой не будет(как и на родной кпп),но на низах вкуснее(тебе же грязь и припятствия). Уазин моноблок имеет прямую передачу,но не так на низах и для установки его на родную раму надо делать новые кронштейны.

Дв24+4-х ступка(уаз?)+родная рк- хороший вариант(мое мнение,у меня так). В плане замены на уазин моноблок здесь столько копий сломано... По хорошему -надо ставить гидравлику на сцепление,ВУТ ну и тд, на форуме инфы море!Вопрос вкладывать ср-ва или обойтись тем что есть по минимуму.

Спасибо Федот!Все ясно,для мотора разницы нет,а остальное на личное усмотрение.

День Добрый Федот!Ну Пушкин явно не силен по этой теме !ссылку дал al-v-b для "общего обзора" переделок при смене родного дв-ля."Все понятно беру 410.А как встанет под капот? Нужно что переделывать?". Имеется вопрос- стоит ли менять "масляный стакан"на жиговский фильтр на 402 моторе?КАКИЕ + И -?