трехосный

Алекс, Артем, Федот - все просто. Попробуйте Wuglusskr разгадать!

Вот еще пульт от лебедки добавлю. Круизеровский, новый. 2 000р. Генератор и карбюраторы. По разумной цене.

Да я-то газиков на дорогах тоже вижу. Хотелось бы виртуально встретиться, а потом и пикничок замутить...

Andy_Magadan, frigate46, tank-21, bodyarer, GGGG, swat, rishat-kzn - с этими людьми имел дело, остались хорошие впечатления. Причем, камрад Andy_Magadan, после несостоявшейся сделки не стал возвращать свои деньги, а перевел их семье погибшего форумчанина. Есть один товарищ - никак не рассчитается, пока не буду его называть.

Трюмный уже три года не заходил на форум. Как его орлы, интересно?

Из ВКО есть кто? А то далековато в Саратов гонять...

ЗдОрово! Не догадывался, что был такой ассортимент.

Особо рассказывать нечего. Можно родную ступицу в токарном разметить и угол, и радиус. Можно, если верный глаз, приложить диск ММС к газоступице и так разметить - центральные отверстия совпадают. А вот сверлить нужно внимательно, так как два отверстия коснутся уже просверленных заводских. Желательна направляющая для сверла. Не забудь сначала определиться со шпильками, они станут "на 12". Мелочи сам сообразишь.

Лебедку установил максимально назад, но пришлось подрезать облицовку радиатора (срезать всю нижнюю площадку). Доступ к коленвалу возможен при размотанном тросе. Угол вьезда ограничен длинной бампера, но меня устраивает.

Случаи есть. Они не редки. Особенно удивительно, что "гнобления" и даже оскорбления позволяют себе уважаемые и грамотные люди. Получается новичкам - "курить мануалы", а старожилы помолчат, потому как все уже знают. Тогда для чего этот сайт?

Пробовал Пробовал ШРУС ставить - не понравилось, слишком тяжелый. При малейшем дисбалансе - вибрация. Да и вандалозащищенность низкая. Вот кардан. В сжатом состоянии 123см.

Может тебе подыскать шлицевую часть? Остальное сам сваришь. Хотя в ваших краях иномарок поболее будет...

Осмелюсь заявить, что переделать кардан при наличии токарного станка и сварки не должно составлять особого труда, особенно для наших тихоходных машин. На газике все переделаны. С десяток изготовили на иномарки. Претензий не было. Даже без балансировки.

Вот мои. Бурлай, какова статистика?

Для чего нужно было срезать полку на нулевом кузове?

Уважаю людей, не стесняющихся высказывать свое мнение.

Поздравляю, друг бензоколонок!! У меня вторая тоже американка, правда, стыдно сказать - Неон Крайслер двухлитровый. Юзаю уже 4 года, нареканий нет. 80-й ест свободно, расход по городу при желании 8 литров.

Andy_Magadan мне сообщил, что перевел, НО 700 рублей...

Скорей всего, это не для обычной машины. Артем, вроде, реставрацией занимается и этот метод ему не подойдет.

На резьбу, конечно, лучше, но почему стальную вставку? Блок же не стальной.

Может предварительно забить "чепик"? Тогда сверло не будет уходить в сторону.

Да я не претендую на особо "грамотного". Просто очень сильно сомневаюсь, что центрируют и балансируют уже собранную машину... Если знаешь что об этом - просто расскажи.

Работаю на автобусосборочном заводе. Двигатели, картеры, КПП приходят раздельно и собираются непосредственно на конвейере. Хотя, можно допустить, что уазозаводы, не имея точных размеров, центрируют узлы после сборки... Да, то же касается и карданов. Поэтому снимать и ставить на машину можно в любом положении.

Наконец-то получил календари! Большое спасибо! Отличное качество! А машины просто загляденье! Пора на будущий год делать что-то подобное. Хотелось бы к комментариям добавлять ники владельцев...