трехосный

Другими словами, на конкретном этом моем моторе мы можем выход из печки соединить с термостатом? и нам это даст положительный результат?

А чем достигается стабильность? Самим термостатом? Фотку покажи.

Значит "танчиком" называем не заглушку, а штуцер с площадкой под 4 болта?

Так я и думал. А нивовский термос тебе что дает?

Как-то так.

Поздравляю! Трайкер, поясни, пожалуйста, что на снимке?

Уже второй раз слышу про "танчик". Федот68 вскользь упомянул, а я не придал значения - эти "танчики", что? со штуцерами бывают?

Честно говоря, место выбрал отталкиваясь от длины провода (был готовый заводской кусок см 20). Думал под днище - грязно. Про аварии тоже думал (потому, что попадал), да и всем установщикам лебедок настоятельно рекомендую ставить выключатель на силовой провод, но до себя руки не дошли. Лебедочный провод запитан от стартера. Думаю установить отдельный провод от АКБ через мощный выключатель. Обещаю сделать, дабы не подавать дурной пример.

Давайте, парни, определяйтесь. А то мне уже выезжать пора...

На тему, скорее, не тянет. Но дело сделано - вот отчет. Часто приходится "прикуривать", да и сам, бывает, подзаряжаюсь. АКБ под сиденьем, кругом металл, да и за руль по проводам лезешь в таких случаях. Решил вынести "плюс". Толстый лист текстолита (20 мм), большого сечения провод и готово.

2 Федот68 - выход в печку нарисован схематично, конечно, он у меня из крана в ГБЦ (точнее из штуцера - кран удалил по той же причине, что ты указал). Термостат найду по-горячее. Про помпин штуцер - буду иметь в виду. Печку по лету скорей всего распаяю и увеличу. А как все-таки лучше будет осуществить вход в печку - сверху или снизу? Как и где замерить реальную температуру ОЖ и с какими показателями сравнить? А если выход из печки сделать не штатным - в помпу, а направить жидкость под термостат? Таурус, по-моему об этом говорил?

В пятницу забрел к приятелям в гараж, у них на стене висят номера. Приватизировал 3 штуки, один непонятный картонный, может и не номер вовсе. Закину в контейнер помимо казахстанских.

Давно и с интересом читаю и перечитываю тему. Taurus, а по 421 движку мысли есть? Не терпится куда-нибудь штуцер прилепить. В машине явно не жарко. Температура на указателе - 70. Если не трудно, в паинте укажи . Еще такой вопрос: вход в печку осуществляется через верхний патрубок, разве по логике не наоборот должно быть?

Ну, и я из Казахстана, да и не только, могу подкинуть номеров...

Прилепил сорокасантиметровую трубу на выхлоп. Хотел испытать на -40. Разбавленное бензином дизтопливо превратилось в кашу. Добавил антигель, выставил на мороз.

Летний каркас из "пятидесятки", хоть изготовлен из БУ. Переворачивался (правда на невысокой скорости - км 40), немного согнулся, но выдержал. В зимнем труба тоньше, но там три дуги, плюс обшита, поперчины и прочее. Одним словом, не для гонок вполне достаточно.

Правда, только повороты...

Прямо сейчас занимаюсь этим же. Родной(?) переключатель поворотов - он же уазовский, он же зиловский что-то в одном положении не работает. Случайно попался переключатель от москвича, достаточно элегантный. Прилеплю - покажу на днях.

2 Wuglusskr - а может карту попутно замутить и прямо на ней ники развесить, чтоб наглядней было. И свой маршрут можно будет прокладывать согласно расселения форумчан.

У нас немного разные редукторы - левый и правый.

По сути - да. А донор праворульный?

Вот здесь краешек видно. Ничего сложного. Радиаторов переменял целую кучу, предпоследний был от Прадика нового, огромный, на 15 см выше этого. я его угробил по глупости - закрепил не жестко. наехал в степи на какой-то стул, тот подкинул вверх радиатор, вытолкнул его из стаканов, тот под своим весом упал и повис на шлангах, но я его раздавил собственной рулевой сошкой. а этот, вроде, от Паджерика.