трехосный

У меня примерно та же позиция, тяжелый офф-роад уже не так манит, интересует более-менее комфортная езда по афальту 70-80 км/ч на ниже средних. Вариант со сдвигом раздатки неплох, но трудоемок, еще хотелось бы исключить лишние узлы (промкардан). Подобный опыт есть, когда-то устанавливал вторую коробку задом наперед, чтобы увеличить скорость. Не получилось. Много шума и вибраций, а толку нет. Был забавный случай - заскочил на СТО на яму и с другом быстро-быстро снимаем один кардан, затем коробку, промкардан, закидываем в машину, садимся и выезжаем. Те, кто видел - глаза выпучил, машина без коробки не потеряла способность ездить!

Мне тема тоже интересна. Но я попытаюсь слить коробки воедино, в моноблок. Насколько сдвинулась раздатка назад?

+500!

Поперечные лонжероны соединяют левый и правый продольные лонжероны рамы. У тебя раздатка не является лонжероном - там подушки резиновые, единственно на коробке не особо прочная пластина. У тебя уазкина рама - там съемный лонжерон, если газовская, так вообще двух не хватает.

Парни, а шлицы вторичного вала волговской коробки, случайно не такие же, как на уазкиной? Тоже хочу пятиступу...

При обкатке на стенде есть несомненный плюс - всегда можно снять поддон и проверить. Особенно понравилось катать вверх ногами без поддона, видно поступление масла, можно пощупать на нагрев детали и пр. Тогда как на установленном на машину двигателе этого делать никто не станет.

Мидхатыч, недавно тоже после капиталки, см. тему Холодная обкатка. Сейчас считаю, что лучше обкатать в стенде, снять поддон и бугеля, и просмотреть вкладыши. Очень наглядно.

Работа огромная, поздравляю. Осмелюсь на пару замечаний. Задний мост лучше провернуть - крестовины будет ломать. Рессивер вроде? - мешает, тоже надо решить. Еще заметил - как у меня не осталось поперечных лонжеронов, нужно внедрять. Вопрос - бензобак единственный?

После доводки кувалдой проездил лет пять-семь, потом перенес бак вместо фаркопа.

Почему бы и нет? Да, забыл рассказать про свой небольшой промах. Сделал замки на крыльях, а лучше было бы на подножках. В открытом состоянии замок висит прямо над головой и отнимает 10 см, ну и головой задеваешь часто. Если б морда откидывалась на больший градус, или я чуть покороче был, а так прокол вышел, хоть и не критичный. Вам в копилку.

Хотелось бы добавить. После установки ГУРа (ТЛК-80), из-за многократно возросшей нагрузки, стала ломаться рама. Недавно усилил вот таким образом: на верхнюю часть ГУРа изготовил кронштейн, к нему приварил тягу, идущую на правый борт. От нижних креплений ГУРа сделал аналогично. Конечно, где рама полопалась, восстановил. Давно надо было так сделать.

Парни, выкладывайте, не томите. Первая фотка очень нравится.

Думаю, недостаточно будет только двух креплений (замков) на капоте - крыльями махать не будет? Проехал на Большом капоте около тысячи, да еще после капремонта. Постоянно лазил то в карб, то в клапана, то еще куда. Очень рад, что пошел на это. Удобство обслуживания выше только без морды вообще. При езде морда не трет, не скрипит, моется прекрасно (раньше руки обдирал об всевозможные крючки). Краску кое-где в точках касания, конечно, протерло. Теперь в мыслях прилепить откидной кенгурин, а то как-то лысовато смотрится.

Парни, привет! Катал-катал на холодную в станке три раза по сорок минут. Нагрелся - заклинил, через минуту запустил, крутится. Поставил на машину полчаса молотит, останавливается, проворачивается очень туго за маховик. Поехал. Пару км проехал - мотор заклинил. Грузовиком не сорвал. Разобрал - заклинил третий коренной. Вывод - собирать нужно внимательнее. Сейчас уже сделал все по новой - очистил вал (он не пострадал), новые вкладыши, обкатка. Сейчас уже езжу по-маленьку, послезавтра на Голубой залив 330 км.

Да станок старый, шкалы не видно. Пробовал на самых малых, потом две скорости прибавил, ну и прикинул, что около 150-ти. Мотор не то чтобы клинил. его сорвешь - крутится нормально. Залипает что ли? А движок я снова разберу, что-то грязи много.

Нет, не внутри станка. Снял заднюю бабку, к трубе 2м приварил конец кривого стартера, зажал в патрон. Напротив выставил движок. Он туговат был, думал станок его не провернет, поэтому без поддона вверх ногами, на самых малых, подстукнул молотком по валу легонько и процесс пошел. Заливал промывку в приемник, да и так поливал поршни. Переживал, что движок скакать будет - нет, ничего страшного, стоит. Разгонял до примерно 150-ти оборотов, вполне спокойно, думаю 500 без проблем. Сам не токарь, какие там обороты врубаются, не знаю. На следующей неделе все повторю, потом поставлю поддон и крышку и в нормальном виде погоняю ночку. Видео ума не хватает приложить, а фотки выложу. Вчера под рукой фотика не было, на телефоне качество не то.

Даешь календарь! Давно пора! Про "Мисс-69" тож забывать нельзя.

Ну вот, вчера попробовал. Получился странный метод - без поддона и крышки, вверх ногами. Попробовал и не пожалел. Сразу вычислил косяк - прокладки насоса, бугеля прогрелись неодинаково, вылезла грязь из каналов (хоть и прочищал). Одним словом я доволен. Все видно наглядно. Попробую видео загрузить. Продолжать буду во вторник - завтра в Барнаул еду. Видео не смог прилепить.

Парни, спасибо за поддержку! Движок до уровня патрона уже выставил, на днях надеюсь запустить. DORTMUND, про давление по-точнее можно? Следует ли считать, что при 100 об/мин давление будет в 10 раз меньше, чем на ХХ?

Спасибо, камрады! Думаю все-таки обкатать. Пока не знаю, как с температурой быть. Планирую залить воды и покатать без циркуляции, вряд ли он сильно нагреется. Если все удастся - фотки выложу. Кто что добавит, обязательно учту. Спасибо!

Уважаемые форумчане! Собираюсь обкатать движок после ремонта в токарном станке. Пожелания, напутствия будут? Есть у кого опыт? Как долго катать? На каких оборотах? Как быть с охлаждением, можно ли без него? Что использовать, промывку можно? Потянет ли станок?

Очень приятно, надеюсь увидеть и Ваш проект. Может в этой же теме?

Жаль, Gendoss, что оставляешь нас. Чтож, подождем осени...

Вариант вольтметра

Ну, вот сбылись мечты идиота. Треснуло седло клапана, кусок выскочил и размолотил поршень. После дефектовки решил сделать капремонт - расточить, завтулить и прочее. Во всей этой неприятной и дорогой истории есть приятные плюсы - за пять минут снял целиком морду (два пальца на шарнирах, два газливта, пару разъемов) и как в лаборатории снял навесное, головку, потом блок. Одним словом, проект "Большая морда" себя оправдал. Жаль только, что в начале лета встрял с ремонтом двигателя. Всем удачи!