трехосный

Хочется посмотреть про боковые стекла, интересная идея. А моему оленю ноги быстро пообломали - вот что осталось.

Мы, казахстанцы, присоединяемся к словам Деда. Пусть сгорят в аду эти козлы.

ОК иду в личку.

Правда аннулировал внутреннюю рамку, стекло вклеил в наружнюю.

Скинул факсом размеры, заплатил немного больше тысячи рублей. Сплошное, триплекс.

А вот мой Филя. Хороший кот, ласковый, не капризный, раз-два вякнет и все. Есть попросит поесть - не дашь, не обижается, истерик не закатывает. Хочу рассказать о другом. Лет пять назад на СТО приблудился странный кот. Большой и черный. Видно, что потрепаный жизнью и весьма от нее уставший. Так вот он не боялся НИЧЕГО. Он совершенно спокойно находился рядом с работающей болгаркой, от СПАКСа мы его отгоняли, чтоб глаза себе не испортил. Утром, придя на работу увидели его спящем на двигателе мерса, так вот, завели мотор, а этот котяра даже не подумал свалить! Как-то раз он сидел на капоте газика, а я поехал, само-собой этот обормот только лапы расставил, чтоб не свалиться. С тех пор стали его с собой на всякие вылазки брать. В дороге вел себя отменно. На переднем диване распарится (раньше у меня сплошной был), пойдет в кузовок уляжется, там наваляется, вперед придет. Обожал об запаску когти драть, да и ездить на ней ему нравилось, уж очень удобно держаться. На речке чей-то ребенок в воду его отпустил, так он доплыл до берега и совершенно безразлично стал себя приводить в порядок. Вот это был кот! Хозяин СТО его списал за то, что по клиентовским машинам шарохался, те нажаловались, ну и приняли меры - на другом СТО теперь он. А еще у нас был отличный кот пару лет назад, так он свалил на себя с полки колонку от музцентра и свернул себе шею. Стыдно сказать, но мы с женой рыдали, как дети. А говорят девять жизней...

Пока без шплинтов, но если хоть раз откроется, придется сделать шплинты или что другое.

Правильно, на двух защелках. Крылья упираются в ограничитель и удерживаются замком - там елозить не должно, а вот прямо под капотом, скорее всего будет, но там у нас штатное уплотнение (резинка) будет.

Было бы неплохо, если бы морда откидывалась на больший градус.

После испытаний барашков выяснилось, что закрывать таким образом неудобно - нужно одновременно давить на капот и закручивать. Не в том смысле, что он не закрывается, нет, просто остается какой-то сантиметр, а крыло круглое, зацепиться не за что. Одним словом, узел был забракован и рожден новый (как такой замок называется - не знаю). Само собой, пришлось укрепить подножки. На данный момент имеем: 1 .Большой капот собран-сварен-скручен воедино. 2. Установлен на шарниры, шарниры прикручены к бамперу 3. Была установлена пневмосистема и забракована. 4. Установлены газлифты правый 340Н, левый 460Н (случайно) 5. Чтобы поднять, нужно приложить стартовое усилие, дальше сам. 6. Чтобы опустить также нужно приложить начальное усилие. 7. После забраковки барашков был изготовлен пока один замок и он работает. Много работы впереди - нужно прилепить лебедку, изготовить бампер, доделать подножки и замки, покрасить, переуложить проводку и шланги. Ждем выходных.

Восьмое марта! Всех касающихся с праздником! Была возможность повозиться и были рождены замки на Большой капот. Точнее, хитрые барашки.

Обязательно начал бы с проверки симметрии точек крепления шариниров и замков, а то бампер когда-то делал, ориентируясь не на раму, а на облицовку, теперь облицовку поменял и впух.

Я узнавал, кузов должен быть идеально зачищен до металла, а для неровностей нужна специальная шпатлевка. А так - кенгурятники у нас покрывают. Неплохо. Если машину покроешь полимером - дай знать.

Gendoss, мы ждем продолжения, не пропадай!

Родной бак переставил назад. Под него прилепил докатку. В просвете проиграл, но запаска же снимается.

У Моториста явно лучше получилось. Поздравляю. Осталась возможность окрытия и летом. А возможность приоткрытия - любой тросик, цепочка - что угодно, любой длины.

Не уверен, могу ли советовать, ведь этот путь я еще не прошел, но с открывающимся капотом, думаю, с каркасом в жесткости много не потеряете, но если городить огород, для чего оставлять капот? Для проверки масла? Разве в наше время этим кто-то занимается? А все другие операции явно проще будет делать с поднятой мордой. Сначала надо решить, как будет фиксироваться морда, если в старые резьбы, то убедиться, что нет напряжения, что после открытия-закрытия отверстия и резьбы совпадут. Потом удаляем поддержку крыльев и заменяем трубой или еще чем. Рад бы нарисовать, да не умею. Если фотки надо - пожалуйста.