трехосный

Очень впечатлен! Нескромный вопрос: а возможна ли (в принципе) продажа этого чудного изделия после окончания проекта?

А у меня расширитель, думаю, на распорках радиатора закреплю.

Да пока нет смысла из такой дали железо слать, но спасибо. Наверняка я здесь найду. Фото крепления радиатора выложу обязательно, он легкий проблем, думаю не будет.

Вот, ближе сфотал.

Каркас из обычного профиля 40х20х1.5, шарниры - дверные петли ГАЗ-66 (с тавотницами , между прочим). Помимо направляющих, сам каркас опирается на раму в четырех точках.

Думаю в районе подножки что-нибудь вроде барашка (засунул руку под крыло,открутил) просто и надежно, а на капот защелки-полуавтоматы, как на холодильнике "Саратов", только не на самом древнем. Направляющие сделал из креплений подкрылков, т.е. разрезал ножку и вварил направляющую. Также напраляющие будут в районе жабр, чтобы при опускании жабры немного прижимались к лодке.

Форумчане, привет! Гладко было на бумаге... Всю неделю мечтаешь о выходных, не терпиться в газика руки запустить, аж зуд в одном месте. Ваял-ваял, а результатов немного, но они есть. Каркас вроде придумал, прихватил. Встала проблема - раз уж все белить красить, тогда уж и лебедку пониже опустить, чтоб морда повыше задиралась, а раз дыра появится, придется и облицовку полноразмерную поставить. Ее еще найти надо. Точек креплений решил оставить четыре - две на подножках и две на капоте. Поднимать буду воздухом. Цилиндры уже нашел, арматуру надо.

Молодцы!

135х85х23 см.

С размерами не подскажу - делал лет пять назад, эксплуатировал всяко, и тяжеленные прицепы, и выдергивал, и меня трактором рвали. Думаю, благодаря пружине конструкция осталась цела. Изготовление не сложно. Берем готовое ненужное сцепное с шаром, отрезаем лишнее, оставляя собственно шар и кусок от него сантиметров пять. В токарном станке на куске нарезаем резьбу на 12-14? (не помню уже). на своем фаркопе отрезаем под углом примерно размером с шар (50мм?), сверлим,нарезаем резьбу,вкручиваем, обвариваем. Внимание!!! Одному подсказал идею, тот заказал токарю, изготовили, потом шар оторвали. Выяснилось, что для прочности(!) резьбу нарезали максимально возможную, а про толщину стенок забыли.

Я с цепью еще не определился, но в горизонтальном положении борт фаркопа не касается, зазор есть, но с пристегнутым прицепом, скорей всего упрется - замок фаркопа будет открыт.

Выходные пронеслись. Установил шарниры, на подкрылках сделал направляющие, подгоняю капот. Конструкция уже поднимается, мотор как на ладони, доступ великолепный. В следующие выходные сделаю каркас, продумаю механизм подъема. Решил фиксировать на шести точках по две на жабрах и одна на подножке. Уже встает вопрос: чем? Барашки? Болты? Защелки? Фотки пока не делал. Через неделю.

Если не делать морду монолитной, то и замена тех же крыльев не будет проблемой. Но я хочу именно цельной, чтоб без щелей. Газика крашу раз в год в основном из-за того, что во все щели не подлезешь при мойке, а на белом фоне некрасиво. Да и щель между капотом и жабрами раздражает. Побаиваюсь, что потом щель между капотом и лодкой кровь выпьет.

Уважаемые форумчане! Есть непреодолимое желание опять порезать газика (да простят меня инакомыслящие). Хочу сделать откидывающуюся вперед морду. Предполагаю собрать воедино крылья, подкрылки, жабры, капот, убрать все щели между ними (заварить, зашпаклевать), поставить шарниры, возможно, механизм подъема, замки. Машина высокая, надоело неудобство обслуживания и ремонта. Темпы будут невелики, так чтоб к лету успеть. Кенгурятник уже отрезал. Может есть у кого опыт? От теоретической поддержки тоже не откажусь.