трехосный

Довелось мне с военного уазика снять заводской предпусковой подгреватель. Установил на свой, не понравилось. Во-первых подача топлива (бензина) самотеком, бачек приходиться ставить выше - довольно небезопасно, во-вторых пока вентилятор нагнетает воздух за 15-20 минут высасывает энергию из АКБ, а в мороз ее и так не густо, в третьих копотью покрывантся все, даже в салоне. Снял. Пользуюсь 220в подогревателем.

ХАБЫ без необходимости не включаю, у меня "военные" мосты, слишком много узлов работает сразу соответственно потери в скорости, топливе, дополнительный шум. И вообще подумываю газик сделать моноприводным. Надеюсь одноклубники не проклянут?

Подскажите невежде, кем, как и когда присваиваются очередные звания? Сколько их? Вообще, какова статистика? Простите! Конечно, поздравляю Вована!

Уверен, заводская конструкция снимается тяжело только в первый раз (ее ведь никто не снимал лет20!) Я вот, наоборот, подумываю вперед аналог сделать, а то пальцы уже не соосны.

Привет самопальщикам! Свои дисковые тормоза ставил от MMC delica, но несколько иначе - тов. spakov отпилил ось и оставил уши для суппорта, а я оставил ступицу, подшипники, торм. диск и саму цапфу проточил (обрезав болгаркой все лишние элементы - уши суппорта, шаровых, ухо рулевой тяги) до размеров УАЗ (у меня "венгерки"). Из УАЗовского же тормозного щита изготовил крепление суппорта обрезав все лишнее. Работает уже три года. Колесо сместилось примерно на 5 см наружу.Распорки не нужны, толстые 10мм пластины тоже (хотя в тормозах, конечно, эти меры не помешают). Про гранаты не помню, проблем вроде не было, хабы подошли. Суппорту тесновато из-за редуктора. Колодки работают не всей поверхностью, но даже так эффект лучше, чем у многих иномарок, поверьте.

Всем привет! Узнал свой ручник в сообщении kfxb, вижу, lolilpop82 с выбором уже определился, но на всякий случай - суппорт действительно давит не гидравликой, а механически. Такие еще у audi есть. Прочел про дырки в барабане и вспомнил, что себе делал суперручник - просверливал с торцевой стороны барабан по одному радиусу напротив механизма кулачков. Так вот из этого механизма вылазил штырь, попадал в одно из отверстий и фиксировал трансмиссию намертво. Один минус - чтобы выключить тормоз, нужно катнуться в противоположную уклону сторону. Этот минус решил все. Теперь стоит дисковый, я им доволен.