-vovan-

Не 60, а 55мм

не имеется, это какие то технологические отверстия не имеющие ни чего общего с 406, ни диаметр, ни распложение

нефига, этот от КрАЗа

Да, подсунул гнилые задние фонари и передние дракончики от ЗиЛа

Бронь

Все правильно, шатуны с обозначением 12-1004050 и 12-1004045 это один и тот же шатун

А вот и документ с маркировкой 12-1004050 нашелся, спустя 8 лет. Так что там со шляпами, Дмитрий?

Так на них перешли обратно на короткие шатуны что ли? А как же твоя теория про степень сжатия на поздних моторах? Ее обратно понизили? Да ну конечно, не устанавливались, знаток хренов! После какой переборки? Машины обе бывшие консервы, у 65 года пробег 38000км, у 72 го 58000, моторы заводской сборки, не вскрывались, просто у первого развалился поршень, а второму потребовалась замена поршневых колец, ну и вкладышей заодно. В каком каталоге? Может в атласе? Его я только сегодня скачал, чтобы посмотреть чертеж шатуна, который ты почему то не выложил, зато выложил какой то блок. 202мм я намерил 8 лет назад на всех 16 шатунах бывших в наличии на тот момент, о чем есть запись в этой теме http://www.gaz69.ru/ipb/topic/119040-шатуны-мотора-м20/, что и подтвердилось размером на чертеже

Более поздние - это какие года? 1965-й - это поздний или не очень? А 1972-й? При разборе этих двигателей, шатуны в них были 12-1004050, и имели длину 202мм, что измерялось мной еще 8 лет назад, так что ни какого удлинения шатунов для уменьшения камеры сгорания на поздних двигателях не было. Не надо заниматься выдумками!

Продам комплект новых ШРУСов типа Бирфильд для колхозов , производства саратовского завода Серп и Молот, 7000р

подниму

3500

фотки не те или описался с 69-м?

бронь до выяснения