-vovan-

предложу 1000

от коробки ГАЗ-21

наконец то мы тебя дождались, о умнейший, не прошло и двух лет! без твоих ценных советов, мы были в полной растерянности, и не знали что делать, с чего начать, надежда чуть не угасла. но желание наше велико, теперь то работа закипит, самое главное чертежи раздобыть, куда ж без них то. а пока мы их добываем, можно поинтересоваться, насколько крупными должны быть специалисты, ну там 100, 120, а может 150кг? да, и сколько их должно быть 3, 5, может 10? наши пойдут или нужны только иностранцы? уточни эти моменты да, ты как всегда прав, видимо ни чего не получится http://www.gaz69.ru/ipb/topic/116916-remont-kpp-gaz-69/page-2#entry284809

резина из которой они сделаны не маслостойкая

это ты купил сухари не старого образца, их уже хрен просто так купишь, а сухари от КПП н/о, с сихронизаторами на всех передачах

а кто тебе сказал что там беззазорный? читать научисть! вообще то он пишет про самодельный переваренный педальный механизм, скорее наталкивает на мысли о механическом

да и дверные тоже

номинальны размер этой втулки должен быть 32,075 - 32,125мм допустимый без ремонта 32,2мм в каталогах указана, поз.86 http://www.konsulavto.ru/acat/cars/gaz/gaz-69/perednijj-vedushhijj-most#p140226 ну и как видно из ссылки, в запчасти она идет, 50р штучка, да и сам в Лавре брал.

так крыльев задних не осталось, или они плохие были?

что, прям 469-й кузов был?

не, не ЕрАЗа, а ГАЗ-66, задней стенки кабины

редкость, только мало кому нужная ну сколько их осталось, этих 450-х ?

ну и чо тебе ровно не сиделось то???? переписывался с этим человеком несколько дней, он продавал самовывозом, вчера он согласился отправить, но тут ты нарисовался, добрячек мля что ты вылез с этой ссылкой? кому надо и без тебя бы нашли!

да, я понял про какое ты место говоришь, про него и написал видно, что при проточке барабан был обработан не только вместе сварки, но и по рабочей поверхности, вот на фото он прикручен к ступице, видимо на ней и протачивался, расскажи как зажимал, как базировался?

вот это сообщение мне попалось http://www.gaz69.ru/ipb/topic/108160-tormoznye-barabany/#entry205897 по поводу твоей фото, с чего ты взял, что там должна быть сталь? в том месте НЕ должно ее быть еще, вот если дальше этот буртик в углу барабана стачивать и совсем сточить и тем самым добрать до стали, то обод отвалится от середины. еще раз внимательно посмотри на конструкцию, по обе стороны от стального диска находятся буртики чугунного обода, внутренний буртик мы и наблюдаем на твоем фото а вот тема с восстановлением кромки барабана интересна, у меня на одном отколото, можно ссылку?

раз хозяин делал для себя, пусть себе и оставит

спорить уже не нужно, сходил посмотрел свои барабаны, а то уже засомневался, думал, совсем плохой, и скажу что ты все таки заблуждаешься. нашел то твое сообщение, где ты про барабаны пишешь, было это в 2009-м, видимо тогда твои выводы основывалиь на опытах с магнитом, и стех пор ты пребываешь в заблуждении. начнем с усиливающей пластины, она с основным барабаном образует прямой угол, (зачем бы его формировали, если бы точили с цельняка) и в некоторых местах видна щель указывающая на то, что это две разные детали, толщина пластины 3мм, общая толщина барабана в районе центрального отверстия составляет 6мм. также в центральном отверстии просматривается трещинка (шов) по периметру, опят же указывающая, на не целостность конструкции в этом месте, и в отверстиях для колесных шпилек и других хорошо видна линия разграничения. на наружней стороне пластины видны точки, это ни что иное, как следы контакной сварки, одно даже с характерным выбросом расплавленного металла. с наружней стороны место стыка центральной части и обода забито ржавчиной и однозначно понять что там где не возможно без мех обработки. хотя если судить по фактуре поверхностей, то середина выглядит гладкой, а обод шершавый. но зато на внутренней поверхности все хорощо различимо, а именно , видна щель между серединой и ободом. на фото правда получилось не очень четко, вспышка засвечивает, но поверь, все так как я описал выше. ну и возвращаясь к фото с мостом, достаточно обратить внимание на те самые точки от контактной сварки, так что и на нем есть усиливающая пластина, а значит барабан составной, не считаешь же ты в серьез, что они её приварили контактной к чугунному литью в 3мм толщиной?

а про диск ответишь?

как же нет пластины? а вот этот диск в середине барабана, что на фото с мостом, разве не она? и как проверить его комбинированность магнитом?

ну не знаю, может ты сегодня не в духе, мож чего употребил, но что то ты не то говоришь уже хотел завтра идти снимать барабан со своего, думал может привиделось ну то что на картинке ODI72 барабан 69-го совсем другой, нежели на твоем чертеже 67-го, думаю и так понятно, и обсуждать тут нечего. общего у них только конструкция, они оба составные, ну или по твоему - комбинированные не понятно было твое удивление по поводу такой конструкции на 69-м, типа: вау, какая невидаль! да нет в нем ни чего удивительного, у меня машина 65-й год, точно такие же, составные барабаны, ну ступица уже другая только. вот фото из всем известной темы, тот же 65-й год выпуска, тот же составной барабан да и в гараж за каталогами можешь не ходить, я ж говорю и в 60-м и в 68-го года указаны барабаны 20-3501070 и без каких либо доп. суффиксов, а значит без изменений в их конструкции. мало того, смотрим книгу по УАЗ 451М и 452 1973 года издания, в разделе "Тормоза" описана конструкция того же составного барабана. так что не понятно, чему ты так удивился, для 69-го это норма. по поводу похожих, но полностью чугунных, возможно ты имел в виду такие ну так это польские, от Nysa/Zuk

если быть точным, то они от Победы и что ты так удивился? они такие шли, если не ошибаюсь до 1971г, в каталоге 1968г они и указаны

а какова история мостов? ну то, что они не с этой буханки - понятно, почему кулаки на колхозных шкворнях? мосты с 3160?

все правильно CARS написал, на его фото1 - родной, на фото2 - не родной вообще и для 1964 года в частности твои фото - это так сказать заводской тюнинг, того завода, который конвейерный ГАЗ-69Э оборудовал в "радийку" (от слова радио, а не радейка) по требованиям МО, т.к с 1965 года поменялась светотехника и авто выпускались без отражателей, но с новыми фонарями ФП-101, в конструкции которых предусмотрен отражатель. и еще, раз это радийка, то и на счет родной краски можно поспорить

чехол надставки 300р