-vovan-

не 60, а 55мм

мда, сколько же напрасного труда было вложено

ТАТРА 613

побойся бога, они в магазе 20-30р

что-то не пойму, нехрена было так далеко мотаться, если в Казани продается точно такой же и за те же деньги еще и с торгом http://www.avito.ru/kazan/avtomobili_s_probegom/gaz_do_1980_216165299

ага, ща все ломанемся в село Шумилово посмотреть, что же там осталось а списочек набросать не судьба? ну а если не знаешь как называются железки, то можно же хотя бы сфотать всю кучку

поз.21 не проблема, скорее всего 27

посылку получил, спасибо! упаковано все хорошо продавец порядочный, рекомендую типа АП

цинк наплавить латунью? нареж резьбу дальше, там по моему М10х1 и вкрути удлиненную пробку, я так делал на К-131

этот переходник не с ГАЗ-21 а с мотора УМЗ-451М а что тут не понимать то? все на своих местах уже рядом с фильтром вкручен датчик лампы аварийного давления масла, если будет масляный радиатор, вкрутишь вместо него кран. на другом конце от фильтра, два отверстия по горизонтали это для болтов крепления переходника к блоку третье отверстие - для датчика указателя давления, рядом с ним пробка, если будет м/радиатор, вкрутишь вместо нее датчик лампы

ну раз ты такой знающий, так вот и покажи свои знания, я ж тебя конкретно про это и спросил

ну это может у тебя лично ее не требуют, с твоими то связями в ГИБДД, а у не блатных спросят. лучше поставить, чем отстояв очереди на осмотр и подачу доков, бадаться у окошка и все равно завернут. можешь ссылками на закон подтвердить не обязательность подписи?

в ПТС нужно поставить только подпись продавана в графе "Подпись прежнего собственника", остальное пусть заполняют менты, все равно ты пошлину платишь за внесение изменений в ПТС, пусть работают. а оформлять ДКП "через магазин" -

кронштейн гены, пыльник кпп, вилка, м/з горловина - бронь

да, картер наш на некоторые детали: лючок гтц, к-н гены, скобы м/картера, зеркало - бронь, написал в личку

что ж за народ то у нас бестолковый!? ты читать умеешь или как? с ШИЛЬД (ТАБЛИЧЕК) данные собираются! а не с СОР и ПТС

с родным мотором - нет

между картером и подшипником, поз.5 на картинке

нет а регулировочное кольцо под сдвоенным подшипником ведущей шестерни присутствует?

продолжай перекидывать пока не появится зазор в зацеплении, который на диаметре фланца выражается в размере 0,2-0,6мм, ну в общем все по книжке

скорее всего этот вал польского происхождения, под сепаратор и диаметр отверстия у него меньше.

есть альтернатива, обычный вал, без утончения, 2206-2201010-10 - это задний кардан для буханок с пятиступкой и гражданскими мостами

оконцовка вала похожа на соответствующую часть вторичного вала 5-ст классической КПП н/о, только не понятно зачем было резать такие длинные шлицы. ну и про то, что это какой то спецзаказ, не верится, при заказе, сделали бы из заготовки, а здесь явно просто переточили готовый вал.

да видел я этот прилив, только у 414-го коллектора он другого вида ввиде крыла, а не бобышки и мы бы его видели на фото с видом сверху но его там не видно, поэтому и говорю что коллектор 320-й а шпинек для качалки, судя по тому как тяги организованы, должен быть

какую нафиг ясность??? если не разбираешься, лучше не лезть с комментами и не путать людей да будет тебе известно, что 451М, производился только на УМЗ, а на этом блоке лейбл ЗМЗ и по этому он не может быть 451М, еще косвенно на это указывает и кронштейн под генератор постоянного тока называть при наличии фото 417-ю ГБЦ 414-ой, это тоже самое что утверждать, что белое это черное. ну и про букву "Ж" карба, улыбнуло, ты не экстрасенс случаем? как ты ее разглядел, также как и маркировку ГБЦ? или ты просто других буквенных индексов не знаешь? ну и Федоту, коллектор именно от 320-й серии для стационарных агрегатов, никаких шпиньков там нет