-vovan-

ну на ДААЗе любой модели, тем более если он новый, в ближайшее время можно клапаном не заморачиваться, а вот на К-151 лучше сразу, чтобы потом еще раз не лазить. дилеры особо и не нужны, клапаны должны продаваться просто в магазинах запчастей, если К-151 новый, соответственно и седло новое, зайди в "жигулевский" магазин и купи клапан например для Солекса Уникар-10 и используй только иглу, ну это если Уникар-3М не найдешь.

Уникар - есть клапаны на все виды карбюраторов у тебя 421-й двигатель, скорее всего карбюратор К-151, тебе нужен комплект клапана Уникар-3М если не найдешь именно этот, в принципе можно взять любой и использовать только саму иглу, а седло оставить родное, если оно конечно не изношено, у меня лично так и сделано и тоже на 421 с К-151 а штатный клапан этого карбюратора горазд на выкрутасы

если цель состоит только в этом, то надо поставить хороший игольчатый клапан и не маяться ерундой

может они и были когда то, в далеком прошлом, за дверями заводских лабораторий но зачем это сейчас, ведь не для уверенной же эксплуатации в жёстких спортивных режимах?

это кому адресовано?

эко его от родины то занесло а может все проще, просто тройка на клаве залипла, ну пиво пролили или компот тут в соседнем разделе такой же продают, а сколько он может стоить, кто что думает?

а в чем смысл?

http://www.avito.ru/kirsanov/zapchasti_i_aksessuary/dlya_gaz_69_273450099

как понимать этот копипаст, это да или нет? но в принципе не важно, лучше сразу к сути прокомментируй пожалуйста более конкретно и емко свое высказывание, в чем же прав Федот

или в фирмах занимающихся ремнями подобрать изходя из размеров родного длина 1120 профиль Б (16х11)

Евгений, извини за бестактный вопрос: а ты дифференциал от главной передачи отличаешь?

вот, еще такой вариант

на нем надпись "ВЕРХ"

что ж ты так позоришься то, на весь честной форум, "грамотей" ты наш? как бы тебе не хотелось оправдаться за свою неграмотность, но про дифференциал как раз в кассу, это и есть та самая "планетарка". ты ж сам пишешь , что и солнце там есть и сателлиты. так вот и водило там тоже есть, а в место короны там второе солнце. как же это не планетарка? так что на этот раз, впрочем как и всегда, на йух придется пойти тебе, думаю ты дорогу уже знаешь

и в автомобилях стоят и в "военниках" тоже стоят т.е ты хотел бы их вернуть, что бы тебя вместе с Федотом отп....ли?

по прикидкам степень сжатия получилась 7,3 , это где-то на грани 76-го бензина так залей и попробуй, если будет детонация на чистом 76-м, значит не судьба, бодяж с 92-м или чтобы не париться лить чистый 92-й хотя странное решение, если плоскость ГБЦ трогали, то надо было сразу и делать под 92-й, возможно все дело в доступе к "слитому" 76-му. ну а свечи на зиму 11-е оставляй, летом 14,17

Федот, ну зачем ты опять людей обманываешь своми безапелляционными заявлениями. в каждом ГАЗ-69, в каждом УАЗе с завода установлены планетарки, аж две штуки, и находятся они в мостах. запомни это!

там же, где и всегда - ОАО УАЗ

а где эта пломба стояла и как выглядела?

как раз наоборот, 24-я подходит как родная, а вот предназначенная для 421-го подойдет не каждая, а только "универсальная"

за 4-ре ляма и без руля а про двигатель вообще бред полнейший: 8000 об/мин, около 200л.с и все это со стандартного ЗМЗ-402, ага

58-65 HRC

так по чем же продаются сегодня такие экземпляры, вопрос остался без ответа

не вводи в заблуждение, у нас: КПП - К3/4" РК и мосты - К1/2"

по идее, если отталкиваться от того что есть, ставить 4-х сателлитный назад. но это не означает, что он стоял там до разборки мостов. если очень хочется определить, где стояла ГП, то нужно все разобрать, отмыть и сравнить номера на ведущей и ведомой шестернях, номера наносят электрокарандашем.