-vovan-

так будет совсем верно 451Д - 1701105-Б

логичнее напаивать кольцо залитое баббитом, т.к стальное основание уже залужено и опять же логичнее напаивать переднее кольцо, т.к оно практически не несет никакой нагрузки и по этой причине будет служить долго, в отличие от заднего, которое как раз несет всю нагрузку от сцепления и может быть повреждено, например от долгого держания нажатой педали сцепления т.к припой менее износостоек, чем Ал сплав, по аналогии с бабитовыми вкладышами. пусть лучше уж заднее будет сталеалюминиевым.

не, она должна быть короче, человек пишет, что вместо удлинителя - фланец, скорее всего фланец сразу за корпусом рычага переключения, короче там просто не сделать, а это все равно длинее чем КПП ГАЗ-69 или УАЗ-451 ну и соответственно у этой КПП должны быть свой оригинальный задний картер и вторичный вал

тем наверно, что на нем выбит год какой нибудь лохматый, соответствующий периоду выпуска ГАЗ-69

Дим, сделана на базе Волго- Газельной КПП ряд наверняка Газелевский

http://avtocom.com/catalog/item/PF201A2.htm

номер писался краской до 1999г

да не, не так все они обе (площадки), и тормоза и сцепления, вертикально стоящие, накладки (резинки) то одинаковые на них 11-2454 но сами площадки разные: сцепления 11-..., а тормоза 69-...., а отличие их между собой в расположении проушины крепления к самим педалям (ближе к середине, ближе к краю). это про "родню" но между 60-м и 68-м годами возможно существовал промежуточный вариант, как на фото Дмитрия, и как у тебя, к которой ты ищешь пару, хотя у него площадки видимо с 469-го УАЗика

вот тут мы уже обсуждали, забыл? http://www.gaz69.ru/ipb/topic/119993-nashel-v-sarae/page-2 сейчас ты похоже ищешь ту что на тормозе, а родня на сцеплении

что-то странная у тебя площадка, по судя по фото у неё ширина больше высоты или это обман зрения такой? а у площадки старого образца высота больше ширины.

под какую фару, где фото?

техпаспорт не ламинируют! ламинируют СОР что-то сомнительно все это. во-первых могут не поставить, т.к акт осмотра ТС действителен 20 суток, пока документы до них доедут, он скорее всего будет уже просрочен, а самое главное, нужен паспорт гражданский и личное присутствие его хозяина, или ты себя тоже ценным письмом отправил? просто был случай, при постановке забыли паспорт, но с собой были водительское удостоверение и совершенно случайно копия паспорта - документы не приняли, потому как все необходимые документы прописаны в законе, а тут вообще фантастика, получается какая то дистанционная постановка на учет - такого не предусмотрено законом - так что думаю, что ни чего не получится. кто-то над тобой пошутил.

отличие 1 от 2 в наличии отверстия под болт муфты включения колес, остальные размеры одинаковы

1. для мостов типа Тимкен - "колхозов", для автомобилей ГАЗ 69, УАЗ 469Б, 452, 31512, 3741 и т.п 2. для мостов типа Спэйсер для автомобилей УАЗ 3160, ГАЗ 69 3. для мостов типа Спэйсер для автомобилей УАЗ Хантер и некоторого количества "буханок" 4. для мостов типа Спэйсер для автомобилей УАЗ Патриот 5. для мостов типа Тимкен , т.н "гибридов" для автомобилей УАЗ 469 New, Хантер и "буханок"

не было, как и не было фонаря для выключателя которого нужно бы было это отверстие

в чем конкретно проявлялась эта порча?

такая же КПП устанавливалась на автомобиль ГАЗ-12 (ЗИМ) с двигателем мощностью 90л.с моментом в 210 Нм(против 125 Нм у М20) и снар. массой почти 2 тонны так что чушь полная, особенно про то, что двиг и РК давят на бедную КПП )))))))))

описанный вами вариант, это не в родне, а видимо с помпой ГАЗ-51(52), у которой патрубок в диаметре больше, чем у родной помпы (38мм) в родне все патрубки одинакового размера

Валерий, да я собственно за 5 минут до написания своего сообщения, тоже не обладал данной информацией, да и темой 67-го не владею, так, мимо проходил.. просто просматривая форум периодически попадалась ваша тема, по мере появления в ней новых сообщений, а ответа все нет и нет. ну я как бы подумал, а что они никак не родят ответ то? дай думаю посмотрю, что там за подшипники такие секретные. ну а где посмотреть можно? логично, что в каталоге деталей. забил в поисковике "каталог деталей ГАЗ-67", скачал, посмотрел, заняло минут 5 наверное. вообще то, как мне кажется, восстановление любого авто начинается со сбора информации о нем, ТТХ, руководства по эксплуатации, по ремонту, каталоги, чертежи, фото, любая доступная ифа. странно, что начиная заниматься 67-м вы не обзавелись документацией по нему.

что-то я не пойму, ребят, что вы тут тупите почти неделю? открывается каталог, и смотрятся номера - 864911 задний, 2207 и 209 передние. или ту подвох какой есть?

выбито скорее всего Е, т.к вроде как 22-го с Б нет в природе. но это не означает, что на фото карбюратор 22Е, только верх от него, а низ от 22Г

мог бы, но не достал. просто попались в старых фото.

стойка под оборудование и ПМУЗ от 469РХ

как только народ не извращается все еще проще: на снятой КПП прикручивается пластина, одевается муфта с выжимным и шлангом на направляющую, муфта и пластина сцепляются пружиной и все это прикручивается к двигателю, потом в боковое окно вставляется вилка, на шланг наворачивается масленка. все удобно и не нужно ничего цеплять пассатижами снизу.

ну еще бы рассказал, где ты ее взял, эту заглушку