-vovan-

ну там же даже написано, S21 от Nysa это

к этому двигателю, чтобы не сверлить колокол, прикрутятся только его родные КПП, это 24-я 4-х ступка и 5-ти ступка Волга 31029/Газель, и как уже говорилость, 6-ти дырая 69-я, причем 69-я и 24-я в плане "шустрости" будут одинаковы, т.к последние передачи у них прямые, но 24-я будет по удобнее в обращении в плане синхронизированности. Волга/Газель будут "по шустрее", т.к имеют 5-ю повышающую передачу, но они достаточно дОроги, даже б/у. в любом случае потребуются работы по изобретению и изготовлению задней опоры силового агрегата, причем с этими КПП, в отличии от 69-й, придется еще доработать "черепаху", т.к рычаг переключения передач у них в другом месте. в общем решать тебе, исходя из твоих финансовых и производственных возможностей

а где песочишь и сколько стоит, если не секрет?

твоя информация не верна nikolaich, у тебя картер сцепления родной 402-го, не 24-й, не 4021, а именно 402-й, с таким картером ЗМЗ 402 ставился на Волгу. чтобы прикрепить к нему 69-ю КПП нужна КПП с "ЗИМовским" картером с 6-ю крепежными отверстиями, тогда как раз те два нижних дополнительных отверстия совпадут с нижними шпильками 402-го картера или, чтобы поставить твою КПП, в колоколе проделать отверстия

вместе с рулевым редуктором

что это еще за справка-счет, да еще за 5000 их же давно отменили, года 3 как

ну 15 за этот хлам вполне адекватно, но не 50, и еще там проблемы какие то были с доками. не помню точно какие

даже прокатился, тормозов нет. хотели за него 30, было это в мае

http://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=620712

да не может атмосферный дизель такого объема обладать такой мощностью и уж тем более таким моментом.

а какого он года то, если СССР?

ну корпус штоков точно на новый на тянет, если ты не заметил, ухо паяное латунью

двигатель был номерным, похоже что площадка зачищена

это ложи, предназначенные для размещения знаков ограждения, подготовленных для установки.

по другим данным 452-й начали в 66-м так же да, упустил этот момент, с годом прекращения выпуска ну тогда автору предстоит поиск поворотных рычагов 450, чтобы поставить, как он и хотел 15-е колеса, т.к мосты 452 не канают, а с передним 69-м колеса не встанут

кого ты лечишь, ты глаза то протри? какая к черту новая?! это ты её Куззу впарил как новую, самосбор, из б/ушного корпуса, б/ушной крышки и пр. а отношение к сборке, характеризует не отмытый от консерванта блок шестерен, там в теме все факты изложены.

4-х ступка как раз и появилась на 105-м

купить говоришь? ну попробуй купи клубокое крыло, фару родную, бардачок аккумуляторный с кнопкой, седло "гитарой", бак цельнохромированный, патрубки и глушители, стаканы вилки звезду заднего колеса, родной кожух цепи и потом расскажешь во что тебе это встало по времени и по деньгам. по поводу КПП, ты будешь отрицать, что она была не новой? а вот цена была, как за новую. ну а чудаки еще не перевелись на земле русской, тебе просто повезло кстати, не к твой ли "новой" КПП он потом крышку новою покупал?

это ЯВА 250, модели 353/04, год выпуска не 67-й, а 61-й ни от какого Чезета параболу не ставили, это её родная, хотя на старухообразных CZ, которые /02, стояла такая же из не родного: фара, заднее колесо, сиденье, топливный кран, регулятор напряжения восстановить из такого состояния будет достаточно сложно, в данном случае главное доки

мужики, будьте внимательнее! про крепление номерного знака (выделено синим), которое кстати находится примерно в середине левого полупопия, думаю он и сам догадался. а спрашивает он про НИЖНИЙ левый угол, скорее всего то, что выделено красным

что за конспирация? почем подушки?

а как же на машинах, которые с завода шли уже с двумя фонарями?

да что там фоткать? и так все понятно: стоит не родной двигатель, с ним радиатор УАЗ, на радиаторе родные уазовские жалюзи.

у Соболиной ведомой шестерни толщина сильно отличается от 21-й

не, это слишком просто, там не просто не хватает, там по сложнее комбинация