-vovan-

да ты ссылку ..... ССЫЛКУ напиши

а у меня вот обе такие большие, только накладки на одной нет, вряд ли в части или прежний хозяин меняли, хотя всякое может быть. машина 65г.в

объясняю для слепых для сухарей с шариком нужна пружинка, а для неё глухое отверстие в муфте, а его надо где то просверлить, а для этого надо чтобы зуб шлица выступающий внутрь отверстия под вторичный вал находился на против паза под сухарь а что мы видим на фото?

неужели не понятно по фото, что сухари ГАЗ-21?

а вот та что на тормозе, родная? в какие года ставилась?

да все правильно ты думаешь, не слушай ни кого, на КПП Г-21 крышка от Г-69 подойдет

вот, уже прослеживается тяга к знаниямты не внимателен, в самом начале этого "спора" было указано: втулка ведомого вала РК, посмотри устройство а хабов в мосту изначально и не было, были ведущие фланцы, колеса постоянно были подключены с мостом, а хабы появились из-за унификации в месте с мостами 452

ну почему же, верю, акцент был на слове техническое

а вот и здравые высказывания позвольте полюбопытствовать, а у трубогиба высшее техническое?

тоже был удивлен, не ожидал вот после этого поста и передумал проводить ликбез вот так вот, просто, нет смысла и все тут, и никаких оговорок может помнишь, в мануале тобой упомянутом, есть слова - по сухим твердым дорогам ....?

трубогиб, сначала хотел написать развернутый ответ с описанием устройства трансмиссии Г69 и УАЗа но что-то передумал скажу коротко, ты не прав, видно что знание теории по поводу трансмиссий и устройству оной у Г69 хромает, подучи

а не придет ли в этом случае пушной зверек ко втулке ведомого вала РК?

шестерня 452 имеет отверстия крепления с резьбой под болты М12 родная шестерня имеет гладкие отверстия на 10 и крепится болтами с гайками М10 это тебе еще повезло что у тебя 452-я, а то бы пришлось втулить отверстия в диффе или еще как извращаться. не е....и мозг, делов на 10 минут в общей сложности, а с цивилизованно полная не определенность, а результат одинаков. иль у тебя сварки просто нет? этого не может быть, все их используют, вот даже с таким же переточенным диффом как у тебяhttp://www.drive2.ru...al/238236/#post может они и не от кардана Г53, а просто продаются под этим соусом. вот не пойму по фото, у твоего диффа половинки фланца под шестерню приблизительно одинаковой толщины или разной? http://www.google.ru...80&tx=106&ty=73 ты видимо не сталкивался, когда гровер в столь ответственном месте лопался, выпадал из под болта, болт выворачивался и сталинград. не страдай хернёй, ты видимо любитель пое....ть себе мозг, еще раз повторю, ставь родные болты без гроверов (раз их хватает) на фиксатор, и сильный в принципе наф не нужен, ну раз уж купил ... у меня, например, стоит на синем (средней фиксации) Перматексе.

ну может мосты то и родные, но ведомая шестерня главной передачи уже менялась и стоит 452-я, хотя скорее всего и мосты не родные внешние обоймы подшипников диффа, т.к я понял они тебе уже не пригодятся по назначению, можно вынуть "варварским способом": пройтись по стороне, где катались ролики, электросваркой, т.е наварить валик, должны вывалиться, если не захотят приварить к ним поперек перемычку, пластину, болт какой старый ну и т.п, и выпить ломом или той же полуосью болты можно использовать карданные ГАЗ 53, чуть чуть их укоротив, чтобы не торчали из шестерни , можно родные без гроверов, но тогда с фиксатором резьбы

да номер кузова даже на фотке виден, около скобы дуги пятерка четко просматривается и еще какие то две цифры

тебе для каких целей, поковыряться в железе? тогда бери, думаю наковыряешься вдоволь и даже большесам то как оцениваешь, силенок то хватит её поднять? место, средства и главное время, есть? просто по фото за эти деньги состояние не очень а если ездить, то уфимский вариант, поверь и там будет куда приложить руки, но не в таком объеме как с этим.

вообще то вопрос был про скорость передвижения?

да, это амортизаторы телескопического типа, родные у 69-го рычажного а с какой скоростью планируешь?

прикольно, собрался дефектовать подвеску, а скупаешь коробки и раздатки, ГАЗ (Волга, Газель), УАЗ

позвони попозже, когда будет абонент - абонент ну можно и от родной, если они исправны, только это уже будет не новая КПП а вообще, что с родными то КПП и РК случилось, что ты срочно кинулся другие искать?

ну если б у тебя была ГАЗ-21, то наверно стоило бы, а так надо ж еще крышку, вторвал, да и перебрать вселучше уж за 6000, но сразу КПП ГАЗ-69, да и торг никто не отменял

Победовская и 69-я отличаются боковой крышкой, ну и у Победовской есть еще привод спидометра, но он в данном случае ни на что не влияет. КПП ГАЗ-21 длиннее Победовской и 69-й за счет более длинного вторичного вала и его удлинителя, т.е просто заменив на крышку с рычагом, её на 69-й не поставить, только еще дополнительно поменяв вторичный вал и заднюю крышку и фланец кардана, т.к у 21-й фланец под барабан ручного тормоза.

вот и хорошо, что доков нет, а то купил бы ты его с доками то по незнанке, а что потом бы ним делал? где гильзы на него брал бы? ну и про доставку повеселил, куда ты денешься, оплатишь как миленький

Газик этот в свое время продавался за 350000р на Авито позвонил продавану и спросил, не ошибся ли он с количеством нулей, на что был получен ответ, что не ошибся ему было сказано, что это очень дорого и за такую сумму он его не продаст и что цена ему ориентировочно 50000, на что он ответил, что ему звонили и предлагали уже 100000 и он отказал. я спросил, а не даст ли он номер телефона звонившего, я ему тогда свой в предложу, на что он сначала замялся, но потом нашелся, и сказал что не помнит . ну я ему посоветовал, когда в следующий раз позвонят, номер все таки запоминать, и на 100 соглашаться. вот такая история

а каким боком эта тема относится к разделу Восстанавливаем раритет ? напомню его смысл: Здесь обсуждаем планируемые, реализуемые или уже реализованные проекты по восстановлению ГАЗ-69 в первоначальном виде