-vovan-

Не получится там толком из двух собрать один, максимум получится поменять узел дроссельных заслонок и диффузоры, ну и жиклеры. Корпуса поплавковой камеры и крышки совершенно разные

да ладно жути на парня нагонять, знатоки мля Н- это москвичевский 412-й, Г-волговский 24-й, т.к 24-й всяко ближе 21-му, то его и ставить, хоть с переходником, хоть без

они не буханочные ни разу, как некоторые тут говорят, они 3160 Вы отстали от жизни, современные с 11-го года поголовно идут на дисках 31622 (6,5-16 ЕТ40)

Ты тоже не угадал, у ГАЗика вылет 22мм

Я-409

ну так и продай ему

Что то поршни какие то странные, новодел чтоль какой или это не от 21Б?

не с 69-го, а с 70-го года

он не сказал главного, нижняя часть у твоего карба от К-131, к тому же в ней отсутсвует дроссельная заслонка, нет ее оси, и приводного рычага, отсюда следует, что толкаешь ты здесь фуфло за не малые деньги

генератор бронь

бронь а где фото второй шины?

Ну посмотри , как выглядят фабричные тенты и сравни со своим

Тент сам что ли сшил?

По первым фото не каждый поймет, тем более объявление размещено в разделе, где можно размещать объявления ТОЛЬКО о продаже или покупке запасных частей для ГАЗ-69! Спрашивается, какого хера оно здесь делает?

А то что она не для родного 69-го мотора, сил не хватило написать?

что-то шкив коленвала как то странно выглядит, или он задом на перед стоит?

нет конечно, это бывшая КШМ

конечно нормальный не получится. неужели ты думаешь, что до тебя до этого бы ни кто не додумался? у 452 вала шлицы эвольвентные и имеют внешний диаметр 35мм, а у 451 шлицы прямобочные и 30мм в диаметре.

http://www.gaz69.ru/ipb/topic/111225-помогите-сборка-нижнеклапанного-двигателя-21б/?do=findComment&comment=216899

УАЗ Игоря по документам 1973 гв, хотя фактически 1975г , а такие приборы устанавливались до 74г. Непонятно, зачем они ему? все равно из 75г 73-й не получится, там в кузовщине много отличий. займу очередь

есть и кулачка, и клапана, очевидно, прежде чем писать, погуглить тебе просто ума не хватило. да, придумал это не ты, я даже знаю где ты это взял, вот из подобной статьи https://www.autocentre.ua/opyt/poleznye-sovety/vzaimozamenyaemost-raspredvalov-dvigateley-266312.html только подобные статьи не надежный источник, а отнестись критически и проверить информацию в надежных источниках у тебя опять же не хватило ума. вместо этого, когда тебя поправили, ты начал выдумывать глупости про какую то поверхность вала. а судя по указанным величинам, речь идет именно о подъеме клапана, а не высоте кулачка, только они не соответствуют указанным моделям р/в.

От какой еще поверхности вала?! Ты сначала терминологию выучи! А то вон у кулачка оказывается большой и малый диаметры есть, а люди в толк взять не могут, что за нах. Высота кулачка это расстояние от вершины до тыльной части и разница высоты и базового диаметра образует подъем кулачка, что является одной из основных его характеристик, еще подъем кулачка называют его высотой. А то что ты там придумал мерить, это бред сивой кобылы, расстояние до какой то второстипенной поверхности, ты б еще до пола или сортира померил бы.

да практически ни чего не правильно! у 414 клапаны 47/36, 9мм - это не высота кулачка, а подъем клапана и эта величина для 21-го р/в , у 24-го - 9,5мм у 402-го р/в опять же, не высота кулачка, а подъем клапана и не 9,5 , а 10мм и размер 94,4 это для ЗМЗ 24, 402, ну еще для 21 и 451

те которые обычные, не 417-ххххххх, а 414-ххххххх, а те что короткие - 417-ххххххх, только они не взаимозаменяемы между собой, 417-ххххххх под длинный 421-й шатун, а 414-ххххххх под обычный 24-й

новая прокладка в толщину 1,8мм, б/у - 1,5мм, сильно сомневаюсь, что она может при затяжке обжиматься до 1мм, ну может до 1,4 максимум грубая прикидка площади прокладки тремя окружностями Ø 84, 47 и 39 при толщине 1,5мм дает объем уже в 12,7 см³ , при этом остается еще место на пару кубиков. т.е объем прокладки где то в районе 14-15 см³