v_omeli

Владимир, спасибо за информацию. Я сделал что-то подобное, правда ввел в полочку, а не под днище. Работает. Но видимо с 15 сильным мотором нос не полностью выходит из воды. Слишком плотная струя бьет в дейдвуд и создает большое сопротивление. С брызгоотражателем скорость с 1 челом не более 28 км. час, Когда ставил гидрощиток, правда более поднятый вверх ( на фото видно), лодка выше выходила из воды, брызг меньне и скорость поднималась до 32-34 км.час.

Буду очень благодарен. Но у меня проблема в моторе. На Хонде тяга включения скоростей находится не внутри, а снаружи дейдвуда. И собственно по ней вода поднимается в фартук мотора и заливается в лодку. Может в оригинальном брызгоотражателе эта проблема действительно как то решена.

Что получилось. Но присостыковке частей, нужно ставить другой гидрощиток.

Уважаемые форумчане! Очень прошу выставить фотки брызгоотражателя ,который крепится к дейдвуду мотора. Желательно на установленном на лодку двигателе. Хочу повторить конструкцию, т.к. все, что предпринял до этого, сложновато в дальнейшей эксплуатации. У меня Хонда 15 стоит на носовой части Дона. Можна на почту: v_omeli@mail.ru Заранее благодарен.

Отдельно нос Дона

Выкладываю фото тента для Дона, отдельно на нос и корму

Развивая тему усовершенствования лодки Дон, предлагаю посмотреть, как у меня решается способ автоматического подъема-опускания колес.

Если не трудно, вышлите родную инструкцию мне на почту: v_omeli@mail.ru

Форумчане, кто эксплуатировал носовую часть с мотором 15 л.с. ? С гидрощитком-винт подхватывает воздух, без гидрощитка-от ноги мотора вода фонтаном и половина в лодку. Макс. скорость с Хонда 15 и одним человеком, без гидрощитка-28км.час. Резинка надувнушка идет за 30 км.час. В чем секрет? Может нос под мотором 15 л.с. не стоит эксплуатировать?

На Пикассо я выставлял доработки по лодке. Есть 3 лебедки: одна для раскрытия лодки, другая тяговая, 3-якорная. По какой вопрос?

Заканчиваю шить новый комбинированный (состоит из двух соединяющихся замком-молнией) частей тент на Дон. Родной тент еще живой, но старенький, могу предложить за символическую цену. Регион Хмельницкий, Украина.

В эксплуатации очень неудобно раскладывать палатку. Да и не всегда есть необходимость ставить весь дом. У кого есть опыт переделать палатку из частей: отдельно тент, палатка на корму, палатка на нос. Порекомендуйте конструкции, материал.

Поздравляю с покупкой! Если нос лодки накрывает корму (в сложенном виде), то места для навесного мотора просто нет. Я поставил специальную дугу и нос лодки не ложится на колпак мотора. Транспортирую с навешенным мотором на короткие расстояния:1-2 км. Я сначала пробовал лодку на Меркурии15- 2 человека тянет без напряга мотора 12-14 км/час. На 30 л.с. выходит на глиссер с 4 мя и идет 30 км/час. А одного -42 км/час. Лодка классная для отдыха на воде!

Интересует установка на Дон якорной лебедки. У кого есть опыт-поделитесь!

повторяю ссылку: //picasaweb.google.com/vomeli1/SBxHjK# Скопируйте в командную строку, перейдите по ссылке.

Для тех, кто пытается усовершенствовать свой Дон, посмотрите ссылку. Может пригодится. https://picasaweb.go.../vomeli1/SBxHjK#

Грунтовка ВЛ-02, желтого цвета, 2х компонентная. Родная. Такой похоже красят самолеты. Краска ХВ-12. Родная. Купить не смог. Замена: краска для алюминиевых и оцинкованных поверхностей. Продается для окрашивания металлических крыш. По старой держится хорошо, но не имеет блеска.

Релевое. http://www.marineclub.ua/product/ultraflex-t67_32.html Уточнить длину троса.

Чтобы выйти на глиссер нужно рассчитать максимальную грузоподъемность лодки с двигателем в 25 л.с., для Дона это 25кг умножить на 25 лошадиных сил равно 625 кг. Вес лодки с мотором и бензином примерно 340 кг. На борт можно взять 5 человек без дополнительного имущества в среднем по 57 кг веса.

В сложенном виде, если носовая часть не скручена болтами- 2 человека просто приподнимают носовую часть и снимают. В моем случае, носовая часть прикручена болтами и открывается, как кейс, но при помощи лебедки. Фото носовой сцепки и лебедки выложу позже.

Лодка доработана для недолгой транспортировки из ангара на воду. В сложенном виде-к берегу. При помощи ручной лебедки -раскрывается, как кейс. Быстросъемное дышло от прицепа отсоединяется и вставляется в носовую часть собранной лодки для спуска на воду, после этого быстро снимается. В носовой части проемы закрыты водостойкой фанерой и сделан ровный пол. Дуги для тента несъемные, но быстро поднимаются по типу раскладушки. Сиденье от Жигулей. На щитке из приборов-цифровой блок для авто: часы, тахометр, вольтметр-все в одном. Насос для откачки воды-от импортного омывателя ветрового стекла авто:не дорого и производительно. Задняя дуга- для того, чтобы в сложенном виде можно было транспортировать лодку не снимая мотора.

Дальше и последние

Вот что получилось у меня. Подскажите, как можно полностью герметезировать отсеки непотопляемости. Слегка набирается водичка, а до них добраться-нужно отвинтить по 20 винтов. продолжаю