pavel78

Если правильно все помню(давно дело было) старые шпильки выкрутили и в эти отверстия болтом закрепили пластину. Решений действительно много и с пластиной и без( даже по-моему тема такая была), но для меня на тот момент этот способ был более приемлем.

Есть такое дело. Попробую поискать фотку переходника, машина к сожалению не рядом. И с пластиной наврал.Толщина мм15-20 , так как к коллектору она крепится болтом с круглой головой под шестигранник 10-ки было маловато. Так же пришлось немного подрезать голову болта.

Да конечно. Она на фото видна. У меня из нерж. 10мм.

как-то так.

Так с этим http://retroparts.79...products_id=105 сменным элементом ничего переделывать и не надо, масло и сетку убрал, сменный элемент поставил и... все. Или я не понял вопрос.

Поставил именно такой и ничего не пришлось изобретать.

или 3-чего горит не встречается с тем что поджигает.

Похожая ( по симптомам) проблема решилась заменой прокладки коллектора.

Расстояние не замерял но уголок брызговика пришлось немного загнуть внутрь моторного отсека. По моему его по другому и не поставить. Во всяком случае при таком расположении изменения минимальны.Кузов не лифтован.

Есть еще мысль по нижней полке (поперек) наварить кусочки арматуры, чтобы домкрат не соскакивал.

А шплинтов маловато.

Мосты проданы. Спасибо.

Литол. Castrol.

Да нет конечно не удобней, я ведь тему и создавал для того чтобы получить советы. Про лампочку не догадался. Спасибо.

нет ,поменьше. Просто время было ну вот я и решил поделиться, мало ли кто столкнется из не шибко опытных. Это понятно ( особенно теперь) , но изначально были сомнения в наличии и ,если оно имеется( наличие), типе смазки. Но нет худа без добра , и узел посмотрел и за смазку спокоен. Нравится Ответить Цитата

Ну в общем всё не так страшно как казалось. Федот68 Спасибо! Аккуратно извлекаем узел, убеждаемся в обоснованности смутных сомнений в наличии требуемого количества и типа смазки. Кстати, были опасения по поводу выпадения шариков. Они оказались совершенно напрасными. Ни при демонтаже, ни при промывке попыток вывалиться шары не предпринимали. Если я правильно понял, то при исправном ( т.е не изношенном) ШРУСе они и не должны выпадать, если, конечно, не прикладывать лишних усилий. Промываем, закладываем рекомендуемое количество рекомендуемой смазки. И собираем всё в обратной последовательности. Если что-то делали не так поправьте. Может кому-то пригодится. Ну и ... Согласен. Ещё раз спасибо.

А если так? Вроде все работает.

Бронь продлена до 17-00 14.01.13.

ок

5,125 (41 зуб).

Если подскажете как посмотреть отвечу.

Ровно таким же вопросом и по тем же причинам озадачивался.Поставил такой http://www.bazashop.ru/product_1526632.html нравится , только..." спиц" многовато .А вот тут http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-129571.html братья его подробно обсуждают. НО Согласен на все 100%.

День добрый. Продаю мосты (колхозы) в Петербурге. Мосты в комплекте , рабочие , сняты всвязи с установкой военных.10000р. +79045170212.

И меня в свое время учили держать руль открытым хватом , но в грязях и держать надо ойойой как и рулить еще так что приходится выбирать. Вобщем будем думать.

Руль крутится нормально ,но автомобиль эксплуатируется в условиях бездорожья (иногда достаточно тяжелого) и удержать его иногда бывает ой как тяжело, а бывает и вовсе не получается. Пальца побаливают . В этом-то и дело что с неродным. Вариантов конечно тьма но с родным мотором ни одного примера не нашел. Или просто не нашел.