1707

Ну, вот и установили правильный диагноз болячки.

Начало темы открой, кто про езду по лужам писал? Видишь, Федот то же склоняется к мысли о трансмиссии. Похоже лезь туда. Блин, долго соображал, что за жестянка? Если ты имеешь ввиду пыльник флянца вторичного вала КПП, если он болтается, то это и есть твой музыкальный инструмент. Будешь снимать, привари в трех точках под углом 120*( не до фанатизма).

Я считаю, нужно искать ответ отталкиваясь от слов:- после поездки по лужам..... . Ни хрена это не сцепление, тем более что узел заменен на новый. Звук издается в движении, при стоянке и работающим ДВС звук исчезает. Тогда смотри трансмиссию подетально. Если крестовины живые( они иногда музыцируют прежде чем развалиться), начинай с КПП.

И на хрена такие танцы с бубнами? Выворачивать тавотницы , например, с корпуса помпы или крестовины. Они для этого и существуют, что бы через них загонять смазку в узел. Про выжимной отдельная тема и мужики все правильно сказали. это делается на новом подшипнике, или при снятии и последующей установке. Шелест, шелест,- ну, не перевернул же ты диск обратной стороной. Я думаю , причину нужно искать в КПП.

Что ты называешь шелестом? Если с выжимным , как говоришь, все нормально, равномерный шум без стуков может исходить от подшипника первичного вала КПП. Пропадает при выжиме сцепления. При замене выжимного и диска, наверняка подшипник КВ щупал. Больше шелестеть в этом узле не чему. Дальше смотри КПП.

У меня как раз Тигр-9мм, отличная машина. От него еще ни кто не уходил. Так же как и от моей любимой Сайги7,62х39. Кабан. олень. лось ложатся с первого выстрела, т.ч. дело не калибре. Имеется еще Вепрь -7,62х39, Лось -7, 7,62х58, МК-5,6. В переводе на автомобильный,- дело было не в бабине, а в том кто сидел в кабине. P.S. Это к тому, что базар фильтровать надо.

С Тигра, да еще может с 9мм, по бобрам ,-это круто. Примерно как с пушки по воробьям. Я так понимая разделывать и шкурить было не чего. Тем не менее, с удачей!

Ты ДВС каждый день с рамы на операционный стол сдергиваешь? Наверное нет. Так, что заставляет делать сразу плохо. Сейчас с этим добром проблем в лабазах не наблюдается. Да и моторное масло дешевле не становится.

Каталог деталей автомобилей ГАЗ-69,69А УАЗ-450А, УАЗ-450Д,1968 год: 1. Размеры поршней-81,88 - 82,00 - 82,08- 82,12- 82,24- 82,36- 82,50- 82,58- 82,62- 83,00-83,25- 83,50. Реально в жизни-82,0-82,5-83,0-83,5-все для ГАЗ-69. 2.Размеры поршней-88,00- 88,50- 89,00- 89,50.Реально в жизни так и есть. Это для УАЗ-450, 450А, 450Д Вот как то так. P.S. Подпиливать поршневые кольца, делая из большего меньший размер ,- это от без исходности. В процессе эксплуатации эллипс на зеркале или лопина с задиром.

Спасибо за советы!

Блин, с такими азятками и про радик забудешь. Может в этом и есть таинство их лечения!? Все,извини, пошел крайний укол делать.

Что то в ночь тебя на вьетнамок разморило? Знать к дождю.

Ну, я на такую кухню не ходок. Хотя, если жить без боли хочешь, то и не это проглотишь за милую душу. У меня одного друга врачи уже было совсем списали. Тот за книги по не традиционной медицине. Начал заниматься уренотерапией, глотал на раз два. Сейчас как бык здоровый, только молодых подводи. Знать судьба.

Далеко. Лучше в Пятигорск на радоновые ванны, а еще лучше в Чехию в Карловы Вары на газовые уколы. Но в Европе сегодня неспокойно. Америкосы им все больше беженцев подгоняют. P.S. Как бы модератор нам за флуд нагоняй не устроил. Хотя способы лечение радикулита безразличным редко кого оставят.

Правую длинную мышцу, поясница с отдачей в ноги, причем больше в левую( она у меня раненая , до сих пор не все железо вынули)

Про радикулит могу много веселых историй рассказать. Его,заразу, если лечить то он проходит через 20 дней, а если не лечить то через 21 день. Лечение: 1.Целебрекс-таблетки 2.Артрозан-укол 3.мидокалм-рихтер-укол 4.Иппликатор кузнецова с металлическими иглами. 5.DиаDЭНС-Т- физиопроцедуры. Аппарат для домашнего пользования. Умные люди изобрели. Советую. 6. Посильная спец гимнастика. Пчелами лечился по точкам, за раз по 15 шт через день. Принимал до 380 ужалений. Помогало хорошо. Болячку эту заработал в студенческих стройотрядах. Зарабатывали в то время (1970-75г) очень даже прилично. Но все на пупках. Зачем подъемный кран если есть 6 студентов? Вот с тех пор , как август, так сволочь в гости не вовремя приходит. . P.S. С мануальщиками связываться не советую. Профи мало, больше шарлатанов. Запросто инвалидом сделают. Тигровую мазь привезли с Китая, вещь действительно хорошая. Но лучше всего помогают газовые уколы, но их делают в Карловых Варах.

Радик ,зараза, потихоньку отпускает. На пролетную , правильно мыслишь, либо на Волгу либо на просяные поля. В копне сидеть сподручнее чем на большой воде. Сухо и тепло.

Блин, лежу с радикулитом, тоже в сухую. Друзья выезжали, но по причине отсутствия уток(пруды и озера пересохли) ружья не расчехляли. Запасов хватило ровно на двое суток.

Кстати, клепки продают готовые в уазолобазах. Сильно время экономишь при работе по наклепке новых тормозных накладок. P.S. Про регулировку родного ГТЦ на форуме целая тема была, аффтору вопроса не мешало бы ее покурить. Тормоза на любой движущейся техники должны брать с первого качка, а вот как тормозить,- по летнему или по зимнему это дело привычки каждого. Я, например, круглый год применяю зимний вариант.

По идеи при неплотностях на всасывающем коллекторе при перегазовке раздается соловьиный свист. У тебя получается целая дыра.

По твоим словам компрессия в 1 есть. Значит либо нечего поджигать(рабочая смесь), либо не чем(искра).Привод трамблера не развернул часом на 180*?Хотя в этом случаи стрельба в глушак должна быть не хилая.

Вот именно. Поэтому на раме УАЗ-469 их приваривают эл.сваркой, а на раме ГАЗ-69 ,-клепают.

Ну, извини. Я же не чертеж начертил, а упомянул о них потому. что до сих пор спина болит от элементарной не внимательности и что бы другие на эти грабли не наступали.

Как знать. Ты не задумывался почему родные кронштейны амортизаторов на клепках? Не думаю, что на заводе не было классных сварщиков , да и по трудоемкости сварка легче в исполнении . чем изготовление , сверление и установка клепки. Может все дело в конструкции самой рамы газика?

Технологическая заглушка масляного канала. Такие стоят в нишах толкателей клапанов. По причине отсутствия одной из них в новом блоке , пришлось пять раз снимать ДВС с рамы из-за отсутствия давления. Обнаружили причину с помощью пролива соляркой. Толстый клапан скорее всего ЗИЛовский, у него должны быть проточена тарелка и конец под сухари. Втулки направляющих соответственно развернуты под Ф клапана. В данном случаи пружины остаются родными. Использовали на ГАЗ-52, ходимость отличная при соблюдении притирки и регулировки. Такие же стоят у меня на запасном блоке М-20.