1707

Про проблемность соединения КПП-РК ,- согласен с ребятами. Слишком жестко, разобьет . ДВС низко опускать себе дороже, на хорошей колдобине встреча картеров моста и ДВС обеспечена. А что выдержит, вопрос. Мне кажется выдержит картер моста. А ДВС опускали как раз для того , что бы получить соосность валов КПП и РК. Сдвиг двигателя на 23см в перед не есть гуд. С мордой будет танец с бубнами.

А с вышки ,-это узаконенное убийство. У зверя тоже должны быть шансы на жизнь, а это он может получить только при загонной охоте.

У меня сей аппарат тоже имеется. Имея большой опыт загонной зверовой охоты скажу,- ни калиматора, ни оптики на карабине не должно быть. Стрельба идет в отведенном секторе, который зверь преодолевает за секунды. Пока ты будешь его ловить в прицел стрелять будет уже нельзя! Научись пользоваться открытам прицелом на вскидку, а если освоишь т.н. авганский прием, то будешь первым парнем на номерах. К стати, на очень серьезных охотах автоматы не приветствуются, только затворники, коим и является Лось-7.

Лось-7 устроит? Практически новый с оптическим прицелом, стреляли только для гильзотеки и пристрелка прицела.

Самая дохлая контора, это Росгосстрах. Не гласное указание, ущерб свыше 10т.р. только через суд или направление на ремонт в фирму с которой они заключили договор. И не всегда это ОД.

Серьезный авто гараж. Но легендарный ГАЗ-69 восстановить нужно обязательно.

Бачек выполнял роль резервного остатка основного бака. У вас что, тоже наши газики имеются? Был в 98г, что-то ни одного не заметил, хотя всю страну проехали. P.S. Ребята мал мало прикалываются в теме, скоро воду начнут с радиатора сливать.

Из гладкоствольных , не понтовых, а для реальной охоты на пернатых и зверя(лось, кабан, косуля) самые надежные ИЖ-58 и ИЖ-27. Горизонталку продал, погнался за модной вертикалкой и года два мазал как в белый свет. Оказался коротковатым приклад, пришлось нарастить затыльник и все встало на свое место. Причем ружья без эжекторов , так как с ними были случаи отрыва юбки патрона. Все гладкоствольные автоматы,- баловство. На серьезной охоте, при перекосе патрона можно много адреналина получить при лобовой атаке кабана. Двух стволку легко быстро перезарядить, чего не скажешь про автомат. Да и при нынешних ценах на патроны ,-автомат ,это разорение. Статистика говорит, что эффективным является первый выстрел, остальные от лукавого. Поверьте, у меня стаж зверовой охоты более 35лет и видел на охотах разное. Кстати, при охотах на крупного зверя(кабан, лось ) ни когда не применяйте картечь, только пулевой патрон. Иначе долго будете ходить за подранком и не факт что его добудете. P/S/ Сейчас пошла мода на турецкие ружья( мы же свое всегда хаим ) , ну такая кака !

Добрый день, уважаемый! Уже пытался заказывать, но возникли проблемы и я не довел дело до конца. На этот раз прими пожалуйста заказ: 1. 76-5206050 уплотнитель ветрового стекла 2. 76-5206060 уплотнитель каркаса ветрового стекла 3 69-1108014 педаль управления дроссельной заслонкой 4. 20-3708048 накладка площадки педали включения стартера 5. 20-1108041 втулка валика управления дроссельной заслонкой -1комплект куда и сколько в личку, деньги сразу переведу

Дима, а кстати, какие не родные сиденья лучше всего подходят нашему газику? Все ни как не доеду до разбора, а что просить вопрос.

С Днем рождения! Добра и удачи.

Ну, это по нашему. С начало создадим трудности, потом их героически преодолеваем, да еще грудь под орден подставляем.

Мужики! Так , на сегодня, какой реальный ценник на доки Г-704. Стоит родимый без них, идти в МРЭП не с чем.

Согласен с Костянычем. Грузоподъемность нашего Газика сверх норматива увеличивать себе дороже. Нагрузку на подшипники ступицы увеличивать в т. ч. и за счет увеличения плеча то же не есть хорошо. Проходимость не улучшится,- наоборот. Газик на родной узкой резине в говнах даст фору широченной и уж поверьте спарке по счету раз. Так вопрос: на хрена козе баян? Цель всей этой великой конструкторской мысли? Если для слабо несущих грунтов , то есть шины с низким давлением.

Вот ЕГО то в суе упоминать не обязательно. Ждем отчет о лечении газона.

Ну вот, еще один больной! Все работы с Газиком нужно начинать с заключения Договора о не нападении с женой, так как если захочешь вылечить полностью своего коня , то бюджет будет не слабым. Но пугать это тебя не должно. Вперед к достойному результату.

Ну, себя то не позорь. Не читал он Достоевского, а кого же вообще читал? У вас там в НН что , каменный век? Это же школьная программа, или ты совсем молодой и учился по дерьмократовским программам?

On Daz! Ты в селе ни разу не видел как за Беларусом (трактором) таскают двухосный прицеп ПТС? У прицепа продольная рулевая тяга для схождения и поворотный круг. Так вот, при буксировке по трассе(дороге общего пользования) поворотный круг блокируется шкворнем иначе прицеп гуляет. В вашем случаи вам Федот популярно все растолковал ( про кастор и другое). Не забудь поставить страховочный трос и хорошо его закрепить.

На фото3 просматривается явная ошибка. По наукам которые называются ТММ( теория машин и механизмов, а студенты ее называют Ты Моя Могила) и Сопротивление материалов(сопромат) кронштейн оторвет по счету раз. Плечо работающее на излом очень велико. Даже если( как советует Дима) родной кронштейн усилить из нутри уголком ,-вырвет из рамы с мясом. Для того , что бы этого не было, нужно дать третью точку опоры и приварить к нижней полке рамы прихватками. P.S. В предыдущих постах об этом уже не раз говорилось, зачем наступать опять на грабли?

Тема в принципе освещена полностью, но отвечая на вопрос, предлагаю присмотреться к расположению задних амортизаторов на Шеви-Ниве. Оно самое оптимальное и амортизатор задействован в работе на 100%. У меня на газике стояли газовые, показалось что жестко, поменял на уазовские. А теперь по теплу, опять газовые верну. Уазовский с права на передке отказался работать после пробега в 2300км. правда по охотничьим тропам. Задние тоже отказываются корректно работать, разные по жесткости. Вот и советуй тут.

Нашел сайт Polce-Life.Ru почитайте. там много чего интерестного.

У меня тесть работал шофером и обкатывал один из первый в районе 469 й с такой рамой. У него рессоры были жесткие до не возможности. Эту партию потом завод отзывал , на верное в первые за свою историю, из за дефекта рулевого редуктора. Червяк был слабо закаленным и при обратном ударе его срезало. Была большая аварийность, погибло много руководителей. Ездили без водителей, т.к. в то время была компания по экономии средств и водителей у начальников сокращали. Потом все вернули на круги своя.

Сегодня был в МРЭП и узнал такую новость. Недавно вышел приказ МВД, где говорится о том, что на учет ставят транспортные средства по БАЗОВЫМ номерам. То есть, вы на безрамном кроссовере попадаете в аварию и номер кузова не читаем, то замену кузова не зарегитрируют. Если на рамном джипе и на ней (раме) сохранился читаемый номер, то кузов и другие узлы и агрегаты можешь менять. Таким образом . что бы поставить наш газик на учет , нужны документы и номер рамы. Ибо базовой конструкцией является РАМА. Вот как то так.

Не расстраивайся, на Новый год пришлем . Ну , а если серьезно, подумал бы,- на хрена козе баян !? Извини за флуд.

Сколько раз карданы снимал на ГАЗ и УАЗ, Москвичах и Нивах, на классике, но такой диковинки ну ни разу не встречал. Даже на новых, с конвейера машинах.