1707

Не, -менеджеры. Эти еще круче.

Сделано для того, что бы создать дифицит на запчасти. Ума нет , считай калека. Интерестно, спецы с УАЗа на сайт заходят?

Заливал ТАД-17, трансмиссия летом гремит вроде как на воде едишь. Сейчас заливаю трасмиссионку 80W90 . В кулаки ,- Литол. Полет нормальный. Шум значительно меньше. Зятю залил в мосты, коробку и раздатку в Ниву Шевролетку, это же масло. Шум трансмиссии практически исчез.

По расположению заливной горловины, смахивает на бензобак ГАЗ-52. С обратной стороны должна быть сливная пробка под ключ на 14 в выдавке под отстойник.

Сам на свой вопрос ответил. .....обломки с прошлого и этого раза. Подняло их смазкой и в зуб, ну,- а такое издевательство не каждый корпус выдержит.

Так посмотри, с пристрастием. Приятно будешь удивлен.

Очень не внимательно смотрел.

МЗ выстави по лампочке. У трамблера достаточно большой, двойной диапазон регулировки ( в месте крепления пластины к блоку и сам октан с барашками). Ну и сам трамблер должен быть отрегулирован .Заведи ДВС, прогрей и на малых поворачивая трамблер на слух отрегулируй его положение.

Свечу на первом выворачиваешь, кривым на сжатие, и ловишь ВМТ вращением колена , можно за мясорубку. ----------- P.S. Перед установкой МН не забудь залить в него масло.

На охоте и так бывает.

Двойной выжим с перегазовкой спасет отца кисловодской демократии. Ребята правильно сей диагноз ставят.

Ценник на раму в студию. Рессоры ,-отдельно.

Я стараюсь в это верить и надеюсь, что воду с радиатора, на этот раз, сливать всем сообществом не будем.

На передней стенке у родного прицепа ящик под трос и инструмент. На данном экземпляре он отсутствует.

Федоту большой привет! Чего ты молодого сразу подрезал? Они сейчас все наверное такие. Вынь и положь. Одним словом ,- отцы и дети.

В Советское время в организациях ,где были Газоны, это добро всегда на складе было. А чудо-отвертка у меня в гараже имеется. Прообраз шуруповерта.

Вопрос не понял, поэтому так и ответил.

Трехосному Так у тебя пятишариковые убийцы рассыпались? ШРУСы то по длине разные, как же ты в резьбах запутался?

Да нет, это УАЗовский 4х сателитный дифер, планетарка крепилась на сквозные болты гайки которых имели корону под шплинты. Эти гайки часто меняли на шатунные газоновские , так как у них была более полная резьба , а у корончатой использовалось буквально 3 нитки.

От 469 ого.

Недавно на Газели похожее было. Причина,- просели подушки ДВС и шкив терся на кочках о поперечную траверзу. Сменили подушки , засада исчезла.

В полевых условиях,- согласен. Но , дома, мне эти танцы с бубном надоели еще в 70е годы прошлого века, когда по наряду областной СХТ с Калининского РЗ по блату получал задние мосты на УАЗ-452 россыпью, а в гараже их собирал и регулировал. В гараже эту операцию можно делать в одиночку, а вот с отделением одной половинки моста не снимая его с машины если в одно лицо, то геморрой обеспечен. Да и точность регулировки не получится.

Ну, раз с топливопроводом и карбом разобрался ,а засада осталась то смотри трамблер. Тем более, сам говоришь, что ,-древний. Была такая хрень на М-412. Долго искал, но нашел. Проблема была в лопнувшей фиброчке которая стоит под подвижным контактом. Пробивало каналью. После замены болезнь прошла, а симптомы были аналогичные твоим.

На три! Отрегулируй тягу !!!!!!!!

Похоже общими усилиями, воду удалось все же слить.