1707

Да ты не кипятись, а то термостат заклинит. И все таки, отдефектуй узелок который трамблером зовется. Самому должно интересным быть, в чем собака была зарыта.

Поменять узел или деталь на новую ума много не надо. Ты причину то не нашел!? Вот когда найдешь, тогда о чуде будешь толковать. Ведь эта заморочка может и далеко от дома вылезти, а запасного нового трамблера под рукой не будет.

Современной,-это какой7

Федоту привет! Столкнулся на дедовском газ-69 вот с какой проблемой. Правую полуось еле вытащил, пришлось конструировать опору под лапчатый съемник. Конец полуоси оказался завальцован пальцем оси сателитов.Думаю не кондиция. Пытаюсь поставить другю полуось, тоже упирается и не доходит до фланца ступицы 1,5-2 мм. Оказалось все просто. Машина в 1972 году на ремзаводе проходила капиталку. Картер моста перепрессовывали и просадили на2,5-3 мм. Пршлось полуось укоротить на 5мм с помощью болгарина и все встало на свои места. Вот как бывает.Дед ставил на полуось ну, очень толстую прокладку. Т.Ч. если картер не удачно перепресовали, то бяка может быть, хотя с помощью шайб отвести можно.

Зарываться передок может только тогда, когда стоят самоблоки в диффере и водила до дури жмет на гашетку. Вопрос из раряда,- а ты компрессию в ведре принес7. Что-то не заводится.

Про какую кпп идет базар? И без масла как долго бороздили степные просторы? Придется видимо маслице слить, крышечку кпп снять и внимательно посмотреть на целостность зубчиков шестерен.

Вставлю свои пять копеек. Посмотри, бегунок трамблера при выведенных метках куда смотрит? Думаю, что на 4 цилиндр, т.к.ось трамблера имеет большой разбег и привод его просто перепрыгнул. Было дело, зимой в 1975 году в степи на газоне так было, чуть не замерзли, благо в холодную голову вовремя умные мысли стали быстро приходить , да и кривой замучились крутить. Поставили на место привод , завелись с полпинка. Р.S.С мыслями Федота про распредшестерню,как вариант, солидарен.

Спасибо ! Советы учту. Уважаемый Федот , у меня ход мыслей был примерно такой же. Уже купил полный комплект тормозной системы( трубки. тройники, шланги, рабочие цилиндры), заказал новый ГТЦ. Двс видимо придется вынимать на операционный стол, все прокладки и коренной потекли.Блок новый, поршневая стандарт то-же новая, коленвал новый, давление на горячую при холостых оборотах 1,5 очка. Малые отрегулированы так, что можно считать лопастя на крыльчатке.Короче , руки в гору и в перед. Сделаем машинку , будет не хуже других.

Приветствую! Ты имеешь ввиду поломку демпферных пружин на ведомом диске? Такое то-же бывало. Иногда лопаются и ступичные лепестки демпфера. P.S. Уважаемый Федот! Зайди на мою страничку в конструкторское бюро, оцени какой агрегат у меня появился.

Сегодня отец, ему 86лет, отдал мне на восстановления в надлежащий вид свой газик. Год выпуска 1962, в личном пользовании у отца с 1972 года. Комплектация, 100% родня, кроме переднего моста. Поворотные кулаки уазовские. Из неисправностей,- нет тормозов( жидкость Нева закоксовалась), текут две заглушки на блоке около трамблера,течет помпа. Нужно подварить пороги, отпескоструить кузов, подправить немного и покрасить. В остальном в рабочем состоянии. После двух лет консервации завелся как только что его вроде заглушили, с полпинка. Ну, а теперь вопрос к форумчанам. Что делать с тентом? Оставить( есть новый), или колхозить под железо? Что скажете?

Так я и сказал, что это временная мера. Про элдвигатели согласен, на работе есть перемотка, в т.ч делаем и то о чем вы так пламенно речь толкали.

Этот материал называется,- кренгилит. Зря стараешься, на стыке пробьет.

Может ослабла или сорвало стягивающую пружину на тормозных колодках. У меня на Ниве так примерно было, правда без дерганий. сразу намертво вставала, именно при движении задним ходом.

1. Сцепление 2. редуктор заднего моста

Не обижайся. Просто пиши повнимательней, а не то что ты думал,но не написал.Удачи!.

Федот! Я имел ввиду старорежимные подшипники. Способ облуживания, это опять временная мера. А насечки могли свою роль сыграть в стальном корпусе, но никак не в чугуне.

Подшипник быстрее разлетится, чем ты его: кривовато: в колено вгонишь.

На свой вопрос , сам же и ответил.: подшипник входит от руки: По всей видимости когда-то подшипник первичного вала дал клина и провернулся и не раз в посадочном гнезде. При замене , обнаружив это, не нашли ни чего лучшего как сделать насечки на посадочной поверхности. Считали, что тем самым зажмут обойму от проворота, но подшипник при посадке на место эти бугры просто срезал. Если корпуса кпп нет в запасе, то облуди наружную обойму подшипника и аккуратно его запрессуй, это, как любит говорить уважаемый Федот, спасет отца демократии города Кодинска. P.S.Спроси у Паровоза, он сам то делал, что тебе насоветовал!?

Все упирается в финансы, фантазию, голову и правильно вставленные руки. Можешь восьмерку от ГАЗ-53 закрячить, а можно дизелек от японки, а еще лучше родню оставить, коль любитель.

Как родной, на месте будет. Еще место останется для игры со шкивами, если ГУР задумаешь ставить.

Смотрел твои фото, у нас так было в1988 и 89годах. Сегодня снега нет, река Б. Иргиз даже из берегов не выходила.

Федоту большой привет! Может так и есть. Калугу не топит?

Зачем объединять две жизненно важных системы!? В случае отказа,- не руля , не тормозов. Не хотел бы в этой ситуации оказаться. Ну ГУР и уазкин меня еще не подводил, а ВУТ прекрасно работает в паре ГТЦ от уаза, а вакуум от Шевроле-Нивы. Уважаемый 992 ! В чем ваша фишка?

Моя думать,- отрицательный. А к чему это!?

Так этот грамотей потом написал, что двс похож на ГАЗ-51 тока двух горшков нет. Получается . что всех развел, а двс М-20.