1707

Зайди в мою тему: как строил машину для охоты. Там все есть , на вопросы отвечу. Все выполнено на родной плите и лапах с подушками от УаЗ-452. Нужны: болгарка и приставленные тем концом руки сварного. Уже 4года, полет нормальный.

Коль решил модернизироваться, поставь гену на 100 ампер. А раз предстоит манипуляция со шкивами, заодно и ГУР. Кстати , ставь гену производства Беларуссии, там батька крепко за качество спрашивает.

Да, этот шток.Гайку подложил зря, с тормозной системой такие штуки не проходят. Вылетит, заклинит и........ . Думаю понятно. Карболитовая втулка ВУТа выполняет роль направляющей.Поэтому, ни какого воздуха подсасывать не будет. Я ее обрезал для того, что-бы ГТЦ от уазки плотно сел в ВУТ.

Такая игрушка ставилась на УАЗ-450, у меня такая рама.Кронштейны стоят на заклепках, ни каких усилений не наблюдается.

Смысл уловил(вроде как заармировать), следующий раз так и сделаю. Благо сеточка имеется.

Спасибо! Красил битумным лаком. Концы штатного топливопровода заглушил заглушками.

Имеешь ввиду задний мост УАЗ-451. Дело в том, что у 451ого передний мост был не ведущим. Стояла просто балка на шкворнях, как на ГАЗ-51.

Ну это понятно, но ведь здесь и уазоводы должны в интересе быть. Понятно, что цена приемлемой должна быть. Я себе передний карданный вал заказывал в Ульяновск на завод. Все сделали по чертежу, отбалансировали. Ходит без проблем, но на крестовинах.

Они там что, совсем оборзели?

Привет землякам!Такая контора у тебя под боком в Саратове. На Ниву-Шеви делают на гранатах вполне прилично.Зехай в магазин 4х4 на кольце как на 6 квартал ехать, там что-то подобное видел.

Как поломал!? Надо было пассатижами зажать тело штока, а ключом на 8 аккуратно отворачивать нажимной винт. Если все стоит на машине , то против часовой. И вся недолга. Но прежде всего надо было поработать штангельциркулем, промерить посадочную плоскость ГТЦ и вылет штока ВУТа. Нахрена волжский, ставь Нивский старого образца и радуйся жизни. Если будешь ставить в комплекте с ГТЦ уаза, то проушины пропилишь круглым напильником, а направляющую карболитовую втулку ВУТа укоротишь ровно на половину.

Диаметр резьбы 10мм, шаг1,25. Если родню не найдешь, ставь уголки как переходники на 14. Ну , а шланги уазки в любом лобазе найдешь. Но перейти на жигулькин фильтр необходимо, для лучшего самочувствия ДВС. Коль не раричетчик.

С днем рождения! Добра, здоровья, без аварийных поездок.

Зашел в гараж, сильный запах бензина. Нырнул в яму,батюшки,- с бензобака капли висят. Потек!Хотел не снимая холодной сваркой. Но потом решил снять и не ошибся. Вследствии того , что в бак попала вода его днище в задней части сделалось как сито. Повез к меднику, зачистили, облудили пояльником. Опрессовали, все в норме. В чем ценность лужения, ни надо бак выпаривать.Затем бак промыли, даже (после просушки на солнце)пылесосом прошелся внутри.Для этого специально изогнул трубку.Бензопровод собрал на бензостойких шлангах. Через штуцера между баком и бензонасосом поставил фильтр от Хендай Сонаты( можно от 10 ки). После бензонасоса фильтр, отстойник,-потом карб.Бензобак беред установкой покрасил битумным лаком.Пока полет нормальный.

Ну вот, а то разбирать не хотел.Видишь сколько интерестного увидел.У нас один лобазник так говорит: пока в городе 2-3 уазика ездят, я никогда не разорюсь.

Ребята правильно толкуют. Бери с парой на 37 зубов, они понадежней будут 41х. Как определить на форуме все разжевано.

Бензобак принял решение снять и правильно.Привез к меднику , стали опрессовывать и блин , вся нижняя задняя часть как сито.Бензобаку от роду 2 года. В чем же дело? Машина с окончания зимний охоты не использовалась, стояла в гараже с полным баком.А в бензине оказалась Н2О, т.е. вода. Пришлось зачищать и все лудить. Затем был гемор с промывкой. После всех работ бак был покрашен и поставлен на место. Топливопровод изменил. Все собрал на бензостойких шлангах, в разрез на штуцерах поставил перед бензонасосом топливный фильтр от Хендая Сонаты(под руку попался).После бензонасоса ,-топливный фильт ,затем отстойник и уж потом карб.К стати, родной топливопровод демонтировать не стал, оставил на раме. Пока полет нормальный.

Мил человек! А нажимной шток вакуумника регулировал? Может свободный ход большой и давит на поршень на излете.Я на своем газике этот шток на 12мм вывернул и после этого свободный ход педали стал не более 5мм, а тормоза стали зверскими. Но у меня стоит ГТЦ от уаза.Кстати, ГТЦ тоже прокачивается, без подсоединения контуров.

Думаю, что ваше мнение ошибочно. Полазий по форуму. Недавно эту тему популярно Федот обяснял.

Посмотри, привод трамблера не перескочил? У меня на ГАЗ-52 так было, в степи при морозе25гр. Всю голову сломал, пока ума не хватило вывести на сжатие на 1й и посмотреть на бегунок при снятой крышке трамблера, а он гад смотрит в обратную сторону. Открутил трамблер, приподнял, поставил бегунок на место и мотор с полпинка завелся как часы.

Дело не в запасе фильтров, дело в качестве очистки моторного масла.

Только что от такой головной боли избавился. Если герметичность тормозной система есть, то проблема в ГТЦ. Попробуй такой финт. Накачай педалькой, а потом чуть отпусти ее и опять нажми. Если педаль ушла к полу , факт перепуска налицо.Лечение,- либо новый ГТЦ, либо новые две тарелочки и два кольца. P.S.Если стоит блокиратор неисправного контура , выкинь. С ним при прокачке тоже проблемно.

А зачем тебе головная боль? Переходи на жигулькин фильтр и без проблем.

Спасибо всем за участие. Пошел в гараж. Чем эта забава кончится,-отпишусь.

Не с того не с сего потек бензобак. Сделан из бензобака УАЗ-452. Урезался в длинну на 10см. Сварочный шов сухой. Мокнет и капает с заднего(по ходу) нижнего угла.Купил сегодня эпоксидный клей и эпоксидный клей пластилин(холодная сварка). Что посоветуете применить?