1707

Мужики! А если вместо штатного отстойника перед бензонасосом поставить топливный фильтр от иномарки, например от Хендая Сонаты. Думаю, хуже не будет?

При спуске с горы(горки) категорически запрещается выключать передачу и ставить рычаг в нейтраль. Если горка крутая, то смотри уровень бензина в поплавковой камере карба.

Мужик то из Риги!. Где ты там уазлобазы отыщишь? Только посылку организовывать .

Пока мост не на машине, раскатитьего не проблема. Зато сделаешь как надо.Только шайбу за обойму не ставь, вытянешь хвостовик, изменишь пятно контакта с планетаркой.Заодно проверишь и опорный подшипник хвостовика 102404. Гадкая штука, из-за него диффер узлом завязывается.

Если гуляет с небольшим усилием, то придется обойму выбивать. А дальше вариантов несколько. Можно облудить корпус 57707, можно накернить посадочное место и т. д. Шайбу в принципе можно и поставить, но если посадочное место прослаблено, то обойму так не удержишь от проворота. Короче, пока все на операционном столе, делай как для себя. Сместишь хвостовик относительно планетарки и пара запоет.

Когда вынешь наружный подшипник 57707, то увидишь на хвостовике набор регулировочных шайб( одна должна быть толстой 5-6мм и тонкие). На величину люфта перекинь шайбы за подшипник. Таким образом хвостовиком при затяжки гайки выберешь люфт без смещения хвостовика относительно планетарки. В противном случаи , сместив хвостовик относительно планетарки, получишь такую песню главной пары, что ЗИС-5 завидно станет. Хотя ЗИСа, по молодости, ты наверно даже не представляешь!

Можно еще пару штук воткнуть, но зачем!? У меня друг из-за такой гирлянды без буханки остался,- сгорел за 3 минуты. на ходу сорвало один из шлангов и бензин на коллектор. Успели остановится и ружья вытащить. Мораль: чем проще, тем надежней. P.S.Блин, а себе топливопровод все-же переделал. См. тему: потек бензобак.

Если шестерня, то только родня.

Спасибо!!! Сегодня только ручник поджал , т.ч .не поздно.

Поставить то поставил ,а кастор правильно выставил?

Рубль за сто, шестерни рв и кв стоят не правильно.

Еще раз, всем спасибо на добром слове.

Всем огромное спасибо за добрые слова и поздравления! Добра и без аварийных поездок.

Видимо от избытка сил резьбу сорвали, вот и завтулили. Выточи новую и прихвати сваркой,не до фанатизма, а то ослабишь узел.

Смотря на какую новую раму сажаешь.Центровые должны без усилий(лома) вставать в гнезда опорных рессорных площадок.

Посмотри(замени) конденсатор,фиброчки под подвижным контактом, пружинки грузиков опережения зажигания ,люфт вала во втулке, катушку . Где то встречал на форуме как ребята примострячивают трамблер от классики через переходник. Полазий по форуму, много чего интерестного найдешь.

Коль поршневую не трогал, то 1. состав смеси 2. свечи какие поставил? холодные или горячие? Скорее всего засада в них.

Газик требует повседневного внимания. Обратил внимание на стук в правой стороне подвески при выворачивании руля до отказа в лево и последующим его покачивание как при проверки люфта.Раздовался даже не стук, а какой то хруст с отдачей в раму. Рулевые тяги в норме, шкворня то-же, колеса прикручены, в чем причина? Мост стоит новый от 469. Загнал на яму, отвязал стремянки, поддомкратил под бампер и вывесил передок. Рессоры встали на место (рама 450 ого) , тоесть вертикально относительно оси.И ..... центровые болты отказались попадать в свои места на рессорные площадки моста.То есть рессоры стояли под углом, особенно правая. А хруст исходил от закусывания центрового болта листами рессоры. Мост сместил в право с учетом колеи заднего моста, Левую опорную площадку болгаркой срезал и сместив ее к колесу на 2/3 толщины приварил к мосту.Опустив домкрат , убедился в том , что центровые встали на свое место. Затянул стремянки, предварительно поставив клинья. Выехал, результат отличный, болезнь прошла! Мораль: прежде , чем ставить на 69й мост от 469ого нужно промерить расстояния между площадками и при необходимости проделать описанную процедуру сразу.Да еще. Лом не применять, если что-то на место не встает.

Уважаемый!Отговаривать от затеи не буду. Если в газик влюбился,- это на долго! Но, все-же для чистоты отношений, заключи договор о ненападении с женой. И хорошо просчитай бюджет.Если нырять, то нужно знать глубину. Удачи.

Привет землякам! Завидую белой завистью, рядом, а приехать не могу,-коммандировка. Перенести не возможно. Всем удачи, весело провести время!

Прежде чем такой гемморой выполнять, подтяни 57707 на хвостовике. После попробуй на ходу. В дефицитные времена на нем одном потихоньку ездили и ни чего не вибрировало. Только регулируй по инструкции, прокладками(шайбами), а то совсем 102304 развалишь.

На газике мосты стоят 469 е на 37зубов. Клин мах можно ставить 10х40х2,. При этом размере убирается критический угол работы крестовины переднего кардана и кастор получается около1,5-2 * ., что позволяет удовлетворительно держаться на трассе .Если клин увеличить, то крестовине будет еще комфортней, но кастор получится отрицательный, что ни есть хорошо. Дорогу не поймаешь. Плюс к этому задерешь хвостовик ,что чревато не досмазкой 57707. В противном случаи пересверловка рюмок, это на форуме разжевано. P.S.Ну, а как измерить угол вспоминай школу. Траспортир и отвес.

Утебя на рычагах кпп и рк ручки(шары) родные стоят или красивые наборные самоделы? Не поверите, чуть пол машины из-за вибрации не разобрал. А дело было в них . Заменил красоту на родные карболитовые и все встало в норму.

А собственно почему ,-печально!? Радуйся продолжению жизни после умного совета. Да, и не вздумай переделывать, от не имения новых, ШРУСы на крестовины. Эффект аналогичный описываему Федотом.

Сними гену. Увидишь прбковую гайку на 22, отверни. За ней пружина, на пружине плунжер(клапан). Пружину и плунжер удали(если ставишь масляный насос 417 й) Снимаешь поддон и ставишь заглушку в перепускное отверстие клапана. По ходу ДВС справа от бобышки переднего коренного.Надеюсь маслофильтр жигулевский.