1707

Я с такой засадой сталкивался, консультировался с Федотом. Заменил маслянный насос поплавкового типа(заборник) на маслянник от 417 двс.Редукционный удаляется полностью. У меня еще в сбросном канале стояла заглушка. При внедрении нового мн ,-обрати на это внимание. Если стоит,то удали. P.S.Когда картер будешь ставить на место, пробковые прокладки( а двс у тебя я понял21) посади на герметик.

Про перепускной клапан не забудь, когда ставить сей девайс будешь.

Правильная идея. А все от того ,что тот кто задает вопрос ленится полазить по форуму. Кстати на уазбуке эта тема тоже разжевана.

Так за прочность и надежность подшипника волгиной полуоси базара нет. Ставили целиком 21 зм на уаз-469 и без передка ходил как родной. Разговор о способах прилаживания редуктора от 21 волги.С электрозаклепками , центрацией корпуса редуктора относительно оси подшипника редуктора, углом подьема хвостовика ведь не все дружат, а здесь фактически токарносварочные работы, да известная аккуратность в исполнении.

Не понял, что значит: различия в конструкции ступиц не существенны: !? Где у 21 Волги ступица на з. м.?Имеется ввиду как на газике. Там же полуось с шариковым подшипником. В старые времена делали еще таким образом. Чулок( правый) волжский разрезали в 15 см от рессорной площадки в сторону редуктора. Затем брали Уазовский с рабитым посадочным под 102304 и от него отрезали на расстоянии 25 см от рессорной площадки правую часть со ступицей. Затем волжский на пол размера толщины чулка протачивали внутренний диаметр чулка глубиной 10см , а уазовский наружный длиной 10см..Проточку делали с натягом. Затем все это хозяйство напрессовывалось и обваривалось.( При проточки для сварки резалась фаска) . Затем на место шва накладывалась шуба и проваривалась. Смысл этой городьбы уйти от засады с опорным подшипником 102304. А так, считаю Федот правильно мыслит насчет гп на 37. И еще если за люфтом хвостовика зм или пм не следить, то волжская пара не спасет. Вывод: а надо ли эту головную боль?

Добрый вечер! Греха не мало хотел тебе на телефон этот вопрос задать, да подумал поздно, а в тему все равно отпишет. Реклама заитриговала, думаю лом что ли вставляют что-бы вылета не было. У меня то эта засада на совешенно новой рк приключилась, хотя сейчас вроде все устаканилось.

Это каким же припоем вы такое провернули!? Мы в свое время вынуждены были газоновские (51,52) из-за такой болячки гильзовать. Тем более после породнения поршневого пальца и стенки цилиндра, однако канава там образуется солидная.

Визуально ты видишь передний конец кадана у моста, а если посмотришь на флянец раздатки , то как раз засада и вылезет. Я у себя, подумываю по одному нижнему листику на передних рессорах (рама УАЗ-450) убрать , что-бы мордочку мал мал опустить. Клинья увеличивать уже нельзя, т.к. кастор в минус уйдет. Раздатку опустить не могу , приемная труба на раму ложится. Сейчас работа крестовины близка(на полном вылете рессор) к 35* , что ни есть хорошо. P.S.Для FanatFigo, насчет карданов проблем недолжно быть. В любом уазлобазе их по длине много, на крайняк через продаванов можно заказать под размер на завод. Мне передний кардан таким образом обошелся около 2т.р. и две недели ожидания.

В журнале ЗР нашел рекламу уазовской раздатки, где сказано ,- установлены усиленные фиксаторы пониженной передачи. Кто знает , что это за хреновина и можно ли сие изобретение воткнуть в обыкновенную рк.?

Типа сделали комфортную охотничью вышку. Так что ли?

Может так.

Поставил от Нивы 2121 + насос от Газели, на малых просят веник париться. Правда еще в родной термостат впаял термостат от мицубиси галант на 85*С.

Привет землякам! То , что бампер стал по пояс может и хорошо ( со временем все на место встанет) , а вот угол работы переднего кардана как изменился?

Федоту привет! Прочитал все ,что здесь написано и возник вопрос:- а на хрена козе баян. Из нашего ГАЗика делать скоростной( гоночный) ретроавтомобиль? Я считаю, чем меньше электроники в машине(газике) тем дальше в степь и в говна можно без оглядки в одиночку ехать. Одно из главных достоинств нашего газона ,- это т.н. полевая ремонтнопригодность. Я в лето на своем агрегате вообще хочу электропроводку заменить( стоит от ВАЗ-2106) и собрать простейшую схему, хотя сейчас самый, если можно так сказать, сложный узел это безконтактная схема зажигания.А мой 417й меня вполне устраивает.Конечно, если есть время и бабки, то можно и по фантазировать на вольную тему.

У меня дед лет 15 назад так исделал. И ничего, в свои 85лет потихоньку ездит.Т.е. использовал эрзац способ.

А кпп и рк какие стоят? Если родня, то ребята все верно толкуют. Если моноблок , то я эту подушку не ставил.

На уаз рк ведущая и ведомая шестерни спидометра двух типо размеров. Ведомая есть диаметром на 14 и на 16мм. для газ-69: ведущая шестерня привода спидометра 69-3802033 ведомая шестерня привода спидометра 69-3802034 спидометр СП116 вал гибкий ГВН300Г

Скорее всего надо смотреть наличие и состояние пружины синхронизатора и сухарей 2 и 3 передачи. Эти кпп уважают двойной выжим , а с тычка проблемы такие бывают. На снимке зубья шестерни на блоке шестерен как бы покусаны., но это к проблеме имеет косвенное отношение.

Базара нет,принято.

Это,что,-шутка!?

Ну вот видишь, жизнь налаживается.Кури мануал, листай форум много чего хорошего для себя найдешь. Один хороший человек говорил: все знать не возможно,но нужно знать где найти ответ.

Добрый день уважаемый Федот! Я тему про карбюратор как-бы в сторону. Пальчики яссно про детонацию , а не износ. Я про ускорение на старте. На октан корректоре(старого образца) есть регулировочные шайбочки, регулирующие упругость пружины поводка диафрагмы опережения зажигания. Так ,если правильно их подобрать(пусть методом тыка) да при отрегулированном карбе, на старте как в катапульте .Конечно до того выполнить по мануалу все регулировки.

А при резком нажатии на гашетку пальчики здорово играют?

Когда в степи, да при морозе за 30 градусов, тут уж не до куриных,- свои не отморозить. А если без шуток, то в корпус родного термостата впаиваешь термостат от Мицубиси галант(250 руб.) и радуйся жизни.

Ты хочешь сказать что конструкция привода как на УАЗ-451?