1707

Да нет уважаемый. Судя по квалификации задающего вопрос, я далек от мысли что у него стоит кпп уаз с переделкой под рк газ-69. (без обиды).Сия работа требует высокой технической грамотности и наличия навыков работы на металло режущих станках. P.S.См. здесь на форуме, чуть ниже тема.

Как не прискорбно, но моноблок придется снять и провести ревизию сцепления. Скорее всего дело в корзине.

Мокрые шпильки со стороны коллектора?Если да, то в цилиндрах ОЖ по идеи не должно быть. Но если так то глубина лопин такова , что холодная сварка не поможет. Видимо блок слегка подморозили. А раз так ищи блок.

Поставьте нормальный термостат и не надо газику попона. Именно так называлась статья в Ж урнале ЗР, эта тема есть и на форуме.

Если за ними ухаживать, вовремя прокачивать, менять сайлентблоки , резинки, то работать будут при спокойной езде. При современных требованиях, лучше телескопы. Как крепить см. форум.

Короче, с той стороны ,где трется -люминь, где просто прижимается -бабит( есть три палки припоя сего).Дальше по мануалу.

Кстати про красный налет на электродах свечи. Появился после заправки 95бензином. Бодяжут из 80ого путем добавления китайских присадок, а в них много железа. Устранил и восстановил работоспособность свечь следующим образом. Положил свечи на ночь в раствор аккумуляторной кислоты( что под руку попалось). Утром свечи были как новые и отработали в последствии на двс положенный срок . После этого к колонке с 95 не подезжаю.

С Федотом полностью согласен. При покупке нового переднего моста ,на нем стояли флянцы со шлицами , тоесть ШРУСы были в постоянном зацеплении. Надежность соединения 100%. Сейчас поставил хабы как на фото №3. Особенность их в том ,что в них не должно быть густой смазки, типа литола или аналога. Это чревато самопроизвольным включением или отключением хаба на ходу. Кто сие счастье испытывал ,тот не забудет ни когда.

Видимо имеется ввиду педаль доходит до половины хода и становится колом , а авто продолжает движение. Если так, то без разборки и диагностики ГТЦ не обойтись. Ну, а дальше смена тормозухи , покурить мануал по прокачке, выполнить сию операцию и радуйся жизни.Я бы в таком случае сделал ревизию всей тормозной системы.

Нужно поставить родные свечи М12У индекс по каталогу 51-3707010-Б1 или их аналог. И ваша линейка здесь ни к чему. Свечи бывают холодные и горячие. Так на родном м-20 стоят холодные свечи.

Значит зазор в паре червяк- ролик огромадный. Попробуй отрегулировать. Хотя если так ездили то там набито так,что регулировка может не состоятся. А в остальном ребята все расписали. На крайняк бери уазовский ремкомплект и в перед.

То что трамблер необходимо перетрести ,-это факт. Была такая хрень, пробило фиброчку под подвижным контактом. Заменил и вс е прошло. Про замену трамблера рой форум, намедни фотка была с переходником под жигуль трамблер. Кстати , свечи не родные. И в них засада тоже может быть. К сожалению марку на фотке не разглядеть, но то , что не родня ,-факт.

Конкретней, люфт сошки рулевого редуктора или в тягах бардак?

Ну ты даешь! А пивом случаем не сподобился полить? Федот все варианты попадания литола с помпы в ОЖ описал, повторятся нет смысла. Если масло в картере чистое и не убывает (катастрофически), забей на пену и спокойно ездий. У меня так было, как три раза шприцем качну в помпу,-пена. Сменил помпу все прошло. На подшипнике уплотнение не держало. И в то-же время помпа не текла, т.к. в дренаж болтик завернули.

Про ДВс Федот скажет, а вот трамблер точно на зуб как минимум переставить надобно. Хотя на второй фотографии имя и фамилия сего девайса четко просматривается.

Потому, что смесь богатая( подсос выдернут, педаль потоптал лишку и т.д.) А на прогретом и при посторонем подсосе,-бедная.Отсюда результат.

Про вкусное передаточное РК69 спору нет, но и на моноблоке без задушевного воя из говен вылезешь.

Ну вот кажись ответ и нашли.Купи не смазывющуюся помпу и радуйся жизни.

Помпу, случаем, не перестарался шприцевать? Можа в ОЖ не масло, а литол. Как раз с него пена коричневая. Если да , то вопросы к помпе.

На твой вопрос по ФГО и ФТО Федот как всегда дал развернутый ответ . Зайди ко мне в тему: как строил машину для охоты, в конструкторском бюро, я там про твои проблемы тоже говорил. При установке 21 ДВС лапки крепления нужно переделывать или переваривать опору на раме. Подушки родные, хотя ставят и от Нивы или Газели. Если не раритетчик , тогда к этому двигуну ставь уазкин моноблок. На трассе будет веселей, да и в говнах тоже. Проблемы с карданами и кастором решаемы, на форуме все разжевано.

Две недели морозы 25-35 градусов, а в гараж вечером как магнитом тянет. Не смотря на собачий холод поставил ходовые огни. Китайские( к сожалению) на светодиодах ,но достаточно яркие и надежные. Испытал на служебной машине .Подключил через реле. При работе ДВС в светлое время горят ходовые, при сумерках фары. Завел без подогрева. Подсос, два качка педалью и старт. Завтра на охоту, за бортом в ночь 24гр.Снег в степи жесткий, человек ходит как по асфальту. Посмотрим как машинка будет ходить. P.S. При прикрытых жабрах машин греется зело быстрее.

Добрый вечер уважаемый! Так я про мерина ни чего и не говорил. Имел ввиду звонкую газоновскую гильзу под 82мм. Про цену, дешевле, согласен. -----------

1. Владимир / 1707 2.Саратовская область, город Пугачев. 3. N52.01.45. E48.81.30/ 4.Пугачевский район. 5. На трассе Самара- Пугачев- Саратов - Волгоград 6. 89272772882, телефон включен круглосуточно. 7. Любая.

Привет землякам! Такие стояли на УАЗ-450, скорая помощь. Чем париться в поисках легче загильзовать как Федот гутарит. Пока еще на 20й найти практически все можно.

В 1994году пришлось обкатывать новенькую Газель. Пока было тепло, вроде все было в норме. Видимо просто не заметно было. Похолодало и началось. Проехав в коммандировке 550-650 верст ставлю на улице. Утром лужа антифриза. Течь под головку по ходу с левой стороны между 2 и 3 горшком. Двс не перегревал и не насиловал, ходил почти на легках. Снял головку и на плиту, а она горбом. Перед и зад на плите, середина висит. Шлифанули. Ставлю на место. Динометрическим ключом тяну на 8, потом добавляю до 9. Заливаю ОЖ. Сухо. Поехал в рейс, прошел опять около600 верст. После стоянки на морозе опять то-же самое и в том -же месте.Вспоминаю всех родных и близких, опять снимаю голову и на плиту. Не поверите, но опять горб, как и было. И так было 4 раза. Я понял , что в голове был не однородный металл. В те времена люминий больше шел с труб орошения, а может ошибаюсь. Но факт налицо, купили новую в сборе ГБЦ и про горести забыли. Кстати авто бегает до сих пор и двс сухой.