1707

А зачем в декабре ТО!? На сегодня, т.е. 2011год ,амнистия!

Так надо было книжку по эксплуатации сей прекрасной машинки дать ему прочитать. Там черным по белому вся комплектность заводская расписана.

Техосмотр проходим без проблем. Инструментарный контроль соответствует ПДД. P.S. Федоту привет! Как всегда глаголишь в точку.

Вот так мы выглидим на широких шиповках и литых дисках

Называется , джип ГАЗ-69. Вопросов больших не было.

В кабине вот так

На охоте все пригодится.

Ребята критиковали круглый глушак, мол на пеньке зависнишь. Критику принял. Вот что получилось.

Всем кто ратует за ШРУсы на крестовинах. 1. Так как показано на фото не делают. Уши обрезаются до диаметра полуоси и под углом 45 гр. делается фаска. От родного кардана берутся проушины, рассверливаются под диаметр полуоси и напрессовываются с натягом. Затем обваривается по фаске. Соответственно все это хозяйство отценровывается. 2.В связи с доступностью в автолавках родных ШРУсов ,все эти конструктивные изыски делать КАтегоричеСкИ не рекомедую. Жизнь дается один раз! 3.Дело в том, что когда крестовина рассыпается, а это происходит на ходу, иглы подшипника попадают под поворотный кулак и намертво его клинят. Как правило это происходит при повороте. Испытал на себе, благо снега в кювете было много. 4.Звод изготовитель такие штуки делал, но это завод. Кстати на форуме кто-то выкладывал на эту тему статью с фотографиями.

Машина продана.Тема закрыта. По пологу хозяин вам позвонит.

Длинные редуктора,это надо понимать волжские? Нормального наката нет по многим притчинам, о части из них уже написали.

Я такой информации не имею. На днях был там , подарили лампу-фару, стоял на месте. Вы же кажется машину смотрели .

Появилась еще одна болезнь. При включении зажигания, стрелка вольтметра отклоняется резко в право и зашкаливает. После начала работы двс , некоторое время находится в этом положении, затем встает в рабочий диапазон около 14в. Прибор новый. Снятие щитка показало, что массовый провод на приборе имел плохой контакт. Устранил неисправность, поставил все на место, завел двс,- болезнь прошла.

Если расчитываешь на сервис, то лучше машинку продай. А так берешь(если ямы нет) фуфаечку, кладешь на землю, встаешь в позу белого медведя , подводишь домкрат под мост , поднимаешь и крутишь колесо, предварительно включив нейтраль на кпп и рк. Прокрутка скажет о состоянии и затяжке подшипников ступицы и положении тормозных колодок. А если снимешь тормозной барабан, то и состояние тормозных накладок и рабочего цилиндра(ов). И так все 4 колеса. Про смазку в картере редуктора моста правильно замечают,т.к. может быть нигрол очень не первой свежести. Ну, а дальше по восходящей.

Так я и толкую про профиль Б12, а А8 при большой нагрузке горит. Поликлин в мечтах имеется, на форуме эта тема разжевана. Просто со временем беда.

А в чем проблема? Если с машинкой дружишь , то ессно заведешь. А если нет?.Не горячись, пусть автор вопроса спокойно все проверит и отрегулирует.

Скорее всего очень бедная смесь. К сему может и позднее зажигание . Ежели все вместе , то при минусовой температуре не заведешь. Посмотри зазоры на свечах( чуть увеличь), в контактной группе трамблера. Короче приведи все в норму.

Информацию принял, передам хозяйке машины. Спасибо.

Заметил небольшое раскание на скорости по асфальту. Грешил на кастор, который за счет клиновой проставки( убирал критический угол работы переднего кардана) стал практически нулевой. Но для уверенности снял нижнюю чашку передней рессоры, на газике рама УАЗ- 450 ( не путать с 452). Увидил самодел из остатков полосы из транспортерной ленты и наваренных из кусков сырой резины подобия подушек. Пришлось менять все . Рессорные подушки УАЗ-452 немного не подходят. Нужно сами подушки острым ножом подрезать в ширину, так что-бы они ложились в опорную чашку . Срезать приходится где-то по 5мм с каждой стороны.После установки на место машина как бы приподнялась. На ходу руль стал более информативней, рыскание полностью прекратилось. Вот так вылечили очередную болячку. Становимся взрослее.

Называется ПТС и цепляется за Беларусь. Ты это имел ввиду? Р.S. Кстати, не по теме, но что с покупкой?

На заводе барабан балансируется. С торца(со стороны кардана) присутствуют по окружности сверления D5мм.

Спасибо!

Шурупы заверни на место, они как бы центрируют барабан относительно оси. За одно проверь подшипники крестовин кардана. В них может быть перво притчина болезни.

Принимай решение, если что, помощь гарантирую.

Вкатить мост 469ого не проблема, сколько зубов на главной паре посчитай.Если задний в родне на 41, то этот на 37. Про клиновидные тема была, поищи.