1707

Ремень стоит на 1060 профиль Б на 12 , правда на гене шкив поставил от МАЗа. Гена на 90 А.

Заметил небольшие капли масла на поддоне картера. Причина банальна ,- протечка под крепление трубки щупа. Лечил холодной сваркой, болезнь прошла. Замененные до этого прокладки картера ( пробковые ) , посаженные на герметик , держат масло на удивление отлично. Под машиной СУХО!!! Прикупил сиденья от нового головастика. Промахнулся, нужно было брать два водительских т.к. у них спинки регулируются, а взял комплект. У пассажира спинка не регулируемая. Установленные сиденья от Волги слишком высокие, буду менять.

А не проще-ли. поставить другую скобу крепления гены и опустить его. Я так сделал.

На родне на головке болта символ,- Х .

Для подключения переднего моста случаем не трещетки стоят? Ну и как вариант ,-до сателлитов не грех добраться, коль говоришь остальное как-бы в норме. Хотя по прямой одно колесо крутишь нормально,значит сателлиты работают.

Для шприцовки крестовин применяется специальная насадка на шприц, а не тряпка. Смазка применяется жидкая высокотемпературная(синяя).Если применять нигрол, то крестовине канц. ТАВОТНИЦА. Вчера привезли передний кардан на 53см( не стандартный) переделанный из заднего УАЗовского, балансировали на заводе, претезий нет.

Я уже поправил, опечатался.( не вверх, а вниз)

Задача упрощается.Если аккуратно выбить оправкой, то да. А зачем обрезать? Оправка точится поб размер клапана, а наружный чуть меньше диаметра направляющей втулки. Если есть новые, смысла экономить нет.

1. снимаешь головку ГБЦ. 2.Удаляешь прокладку ГБ. 3.Снимаешь клапанные крышки. 4.С помощью струбцины рассухарь клапан(а). 5.Вынь пружину клапана и тарелку. 6.Регулировочный болт толкателя заверни чтобы не мешался. 7.Выколоткой выбивай направляющую втулку клапана вниз. P.S. На ГАЗ-52 эту операцию делали без снятия ДВС с рамы, снимали только облицовку. В вашем случае ДВС лучше снять, хотя мы у деда меняли не снимая , но геморойно.

Зачем выбивать надумал? Ставь ЗИЛовские, направляющие развернешь, и пружины укорачивать не нужно как под 53е. Предварительно токарю дай укоротить и под сухари проточить. На газ-52 и 51 всегда так делали, да и у деда моего все запасные блока так переделаны.

фото

Скорее всего не правильно выставлен угол поворота, слишком круто. Попробуй уменьшить, - должно получиться, если говоришь ,что ШРУС нормальный.

Сам недавно делал то-же самое. 1. Шток выбил внутрь, держит распорное кольцо перед уплотнением. 2. Штыри отворачивоются, М6

Так ты его уважаемый отведи(колодочки), оно сразу легче крутить будет. Ручник через кардан передает тормозное усилие на задний мост и его два колеса.

Я поставил ВУТ от Шеви, ГТЦ от УАЗа. Для этого нужно карболитовую направляющую шайбу обрезать пополам, А проушины ГТЦ доработать круглым напильником . Если бы делал сейчас, то аварийку не поставил. Больно с ней прокачивать муторно. Стенку кузова усилять 3мм вставкой. Педальный узел от классики.

Уж не ногой ли включал? Люк открой, монтажечкой аккурат помоги и поймешь где бобик зарыт. Про трансмиссионный тормоз поподробней, не понял.

Зайди на УАЗбуку в раздел двигатель, там эта тема разжевана. На мужиков обиды не держи, Федот тебе популярно растолковал. Сотки заводские и те нарекания в эксплуатации имеют.

Лучше подумай , что у тебя (газ-67) будет с трансмиссией?. Т .е. на хрена козе баян?

Если в говнах и на пониженной с передком еще можно согласиться, а если по сухому за такой расход хороший механник без штанов оставит. Регулируйте батенька все о чем мужики толкуют и будет счастье.

Ты собирать остатки ШРУСа не спеши, а то шею на них можно свернуть. Беги в автолобаз за новым и его на место. Да перед сборкой хорошо поворотный кулак помой и посмотри нет ли чего постороннего там.

файл-правая кнопка - открыть с помощью - Paint -рисунок - изменить размер - 30% по горизонтали и 30% по вертикали - ОК - файл( в Paint) -сохранить как - папка - сохранить - и т. д. Затем уже уменьшенную загружаешь. Давай фотки, все таки интерестно, что там за чудо мост вкрячили.

Думаю , компрессию в цилиндрах не мешало бы померить. Что-то ваше пук-пук на не хорошие мысли о целостности клапанов наводит. Явно в картере избыточное давление газов. А насчет 6 очков надобно электрический датчик перепроверить механическим. Если покажет также, смотри редукционный клапан. Да и карб проверить не помешает, пук-пук бывает при переполнении и очень богатой смеси.

А что поставил, какой марки?

Извини, сразу не ответил, был в отпуске. Стартер СТ-931.3708, предназначен для запуска двс ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021, УМЗ-4215.10, УМЗ-4178, УМЗ-4218 и их модификаций. U=12в, P=1,8квт, пусковая P=1,2 квт. ничего не за что не цепляет. Производитель ООО Электром г. Чебоксары. Сайт www.elektrom.ru Цена в автолобазе в пределах 3т.р

В Европе 93й стоит около 55руб за литр, а дизелька чуть дешевле. Т.ч. альтернатива конечно необходима. Но учитывая безденежность науки от автопрома надеется можно только на Ломоносовых из народа, да и то закончивших Советскую школу и ВУЗ.Те кто пройдет обучение по системе :новая школа: этого ни когда не изобретут.