1707

Еще лучше иметь нагнетатель, они раньше шли с новыми тракторами.

Сними цапфу и выточенную упорную шайбу. Затем поставь на 3 болта цапфу на место. Штангелем замерь свободный продольный ход полуоси ШРУСа. Если он соответствует толщине шайбы то все в норме, если толщина шайбы больше то ШРУС (шары) зажаты. Это не есть хорошо.

Для общего развития посмотри здесь же тему : помогите с выбором, строить или купить: Кое чем тебя там просветят.

Люфт в зацеплении шестерен кв и рв наработать тяжело в силу их косозубости, а вот люфт в ступице шестерни рв ,- это пожалуйста. Т.ч. не запаривайся . Меняй пару, дело то копеечное.Метки только совмести,здесь бардак не пролазит.

Если сегодня т. е. 14.04.11 смотрел Россию24, то там наши места показывали. Воды море.

Раз ты понял, что втулка разбита значит сумел туда добраться.Втулка, о которой речь, работает в паре с упорной шайбой шарнира поворотного кулака. Внутренней диаметр должен соответствовать диаметру оси шарнира около шара( там утолщение), с небольшим допуском. Иначе ось шарнира будет в цапфе болтаться. P.S. Федоту большой привет и не ругайся на молодого,- научится. Как там Калуга, паводком не затопило?

Ставь редукторный, мал золотник да шибко быстро и сильно крутит. Хотя мужики обижаются на трудности поиска запчастей на сей чудный агрегат. Год эксплуатации изъянов не выявил.

Резьбы фото1 и 3 может быть под штуцера маслянного радиатора. Под шпилькой-выход через краник,- на картере вход. А на ФГО у тебя что стоит?

Зайди на раздел : Строим внедорожник , там есть моя страничка и фото.

Тогда уж делать локомобиль. Дров наколол, в топку заложил и как Емеля на печи поехал. Зачем идти туда, откуда другие уже давно убежали?

Федот толкует правильно. Если лень по проводку, то можно от жигулькиной классики проводку исполнть. В автолабазах это добро найти не сложно. А искать в старье коротыши, дело не благодарное.

Скорее всего придется заменить прокладки картера в силу их окостенения, ну а вскрыв оный все т.н. болячки( если они имеются) и увидишь. Удачи. P.S. Прежде чем вскрывать ,залей в блок охлаждающей жидкости на сутки . хуже не будет.

Фото 1. Под шпилькой ставь заглушку. Отверстие в торце- под тройник для датчика на прибор давления масла и электро датчик аварийного давления масла. Будешь заворачивать, ставь маслянный датчик вверх головой, а электрический сбоку. Если наоборот , то гена в маслянный упрется. Фото2и 4. Это делали тепло в салоне( по заводской схеме печка видимо не шибко грела). Фото 3. Заглушить. Фото 5.Если будешь переделывать под жигулькин ФТО , то заглуши. Остальное из Калуги тебе популярно(как всегда) разъяснили.

Ни в одном каталоге по конструкции газ-69 и его модификаций такой темы не встречал.

Что-бы строить( поднимать из руин) газик нужно: 1. Заключть с женой договор о не нападении( все домашние дела будут побоку). 2.Все свободное время в гараже. 3. Дать правильную оценку своему бюджету. 4. Трезво оценить свои силы и технические возможности. 5.После этого принимать решение. Но даже если это будет покупка, все равно под себя многое перделаешь.

Если-бы это решение было технически грамотным, то завод изготовитель его применял. Считаю, что твой БЗИ кончится поломкой коренного или под коренного листов рессоры.Т.к. лист в этом месте будет работать на излом. Пока рама голая советую болгариным вовремя воспользоваться. Извиняюсь , что проблема не по теме.

За то, что из чермета поднял и сделал достойный авто респект и уважуха. Будет кабриолет или все-же крышу приспособишь?

Быд у нас такой моторист, у него прозвище было: Люблю грешник по туже:. После этого грешника больше 1000-1500 км двс не ходили. В итоге потерял клиентов, а один дважды им так обиженный, оставил витиеватую роспись на его портрете. А вот про т. н. нюансы хотелось бы послушать,чего кроить то, если что есть выложить на общий суд,- не стесняйтесь.

Кстати, распорная шайба тоже Ф40мм.

Скорее всего дали тебе бензонасос от ГАЗ-51. Он точно такой , кроме лапки (рычажка), поэтому не идет на место. Лечится просто, разбери оба и поменяй лапки и будет тебе счастье.

Раритет оно конечно классно, но если все это хранится в гараже и для форса. А вот если в приличный мороз да в степи, то лучше всего головку лампы изготовить из корпуса шприца и куска трубы от рулевой колонки газика. А низ пусть будет в родне. Быстрый прогрев, устойчивая работа и в связи с этим не фыркает факелом, что зело важно в противопожарном отношении. Раньше бывалые ШОФЕРА всегда так делали и без лампы, троса, лопаты, ведра зимой в дорогу ни когда не отправлялись.

Не понял, хомуты рессор проварили сваркой? Если да, то за каким........ это сделали?

Ни один уважающий себя расточник не возьмется растачивать гильзу цилиндра не вынув (не выбив) ее из блока. Пришлось работать (собирать) и 21 и 24 и 53 и 412 двс и ни разу под гильзу кроме положенного резинового аль медного кольца ни чего не совал. Если сборка по мануалу, то все эти прибамбасы ни к чему.

Для нормального токаря выточить заглушку не проблема. Можно с маркитанить из распорной шайбы переднего крепления пальца задней рессоры ИЖ-2715 Ф кажется (не помню) подойдет, а центральное отверстие заглушишь. Ну это на крайняк, конечно лучше выточить.

Проблем здесь может быть много, например, не довключение шестерен за счет износа вилки. Под нагрузкой,- выскочит. Если будешь разбирать смотри внимательно на стопорный винт вилки переключения(наличие, затяжка). В каком состоянии подшипники вала шестерен, износ зубьев шестерен и т. д. Короче флаг в руки и в перед, кто ищет тот всегда найдет. Или хороший стук всегда наружу просится.