1707

А точнее , к ручнику. Это про задний. Передний шлицами к раздатке.

Голову здорово не ломай. Купи от классики блок, защитный кожух, примереешь , поймешь что дальше делать и будет тебе счастье.

Мужики спасибо за советы! Вопрос решил. Изменил схему, теперь колено- помпа - гена, и колено- гур. Шкив гены заменил на мазовский, помпы и большой на колене газелькины. Ремень гены 1060 профиль Б на 12, а на гур 1150 профиль А на 8. Для соосности выточил на токарном проставкм под шкивы колена и между крыльчаткой вентилятора и шкивом помпы. Теперь при полной нагрузки,- гена на 90А, фары, галогенки противотуманные, две печки, насос газелькин на прокачке антифриза, магнитола и еще куча всего, ремень не буксует и не греется. Что и требовалось доказать! Ну, а на поликлин маркитанить буду летом.

За время эксплуатации столкнулся с проблемой генераторного ремня профиль А на 8, горел за 200-250 верст как спичка. Гена на 90А. Спасибо совету Лео обратил внимание на гезелькины шкивы. Заменил шкив генератора родной на шкив от маза. посадочное место такое-же , но под ремень профиль Б на 12.Пришлось менять на газелькины шкивы колена и помпы. Изменил схему привода, теперь колено- помпа- гена, колено- гур. Что-бы соблюсти соосность, выточил и поставил проставки на шкив колена и между крыльчаткой вентилятора и шкивом помпы. Теперь на гену ремень 1060 профиль Б на12 , а на гур 1150 профиль А на 8. После переделки болезнь прошла! Теперь,-при включенной полной нагрузке ремень гены не буксует и соответственно не греется. И еще была проблема с дверными замками. Решил просто, поставил замки от люксового уаза, а дверные ручки от КАМАЗа. Дверки теперь закрываются мягко и главное можно закрыть на ключ.

Если поршня ,то шум был-бы звонкий , да и наконечниками свечными проверку можно сообразить. А вот про направляющие идея, здесь и звук дизельного топливного и повышенное давление в картере.

Если до капиталки звук работающего двс был таким-же, а шестерни рв и сам рв не трогали то собака здесь зарыта. Тем более , что на холодную при густом масле стука нет, т.е. лишний зазор выбирается толстой маслянной пленкой.

Про дизмасло переубеждать не буду, лучшее убеждение когда выковыривают залегшие и пригоревшие кольца. А с колена, вывернув заглушки, сверлышком прочищают каналы.

Какой умник тебе посоветовал лить дизельное масло в сей девайс? У дизельного масла присадки совсем другие, в прочем когда разберешь двс увидишь сам.Как раз здесь зкономия себе дороже.

Вся силовая у уаз-450 от газ-69( двс- кпп- рк). Т.ч. проблем не будет. Если двс и моноблок от уазки, то есть хитрости но они преодолимы. Ездить на машине с рамой 450ого одна любота.

Спасибо! Взял в уазлобазе газелькин шкив на 10 и уазовский шкив помпы с проставкой от комплекта борисовского гура.Буду маркитанить,схема: кв-помпа-гена на 10й ремень, а кв- гур на8й. Соосность буду выводить световой указкой. Что получится напишу. Покупать демпфер 406 и делать обрезание почти на всю немалую сумму, что он стоит, как-то рука не поднимается. Хотя токарный в гараже.Так-что поликлин на лето отложим, сечас зайцев гонять нужно.

Спасибо! Скажи переделки демпфера 406 в чем заключаются, кроме изготовления проставки на колено?

Фотку сбрось пожалуйста.

Вывел в нули.

У меня еще проще. Колено- помпа-гена и колено -помпа- гур.На гур довольно часто приходится подтягивать, а на гену хватает на 150-200 км. Поэтому мысль про поликлин и возникла.

Уважаемые форумчане! прошу поделиться опытом переходана на поликлин на 421и 417 двс .нагрузка,-помпа, 90А гена, гидроусилитель руляZФ. Уазбуку перерыл, хотелось бы поподробней про двух ручьевый демпфер коленвала от 406,желательно фотки и чертежи переделки. Есть-ли в природе демпферы с разными ручьями, один под поликлин, другой под клин(8 или10). Если да, то от каких двс.? Заранее спасибо.

За оценку спасибо. Дело в том, что51,53,52 дверок можно найти много и в хорошем состоянии т.к. металл Советский. То что ищешь черз 1год эксплуатации становится как сито. Металл,- дерьмо, даже не пионерский металлолом.

Если на него, сердешного, сверху долго смотреть,- придет правильный ответ. Раз лопина есть, значит выскочит по счету раз. Тебе же виднее чем его поддеть.

Это на любителя.

1. Точишь оправку из не из жесткого материала.(медь). 2.Точишь седло клапана из чугуна или приобретаешь готовое, допуск токарь знает. 3.Греешь паяльной лампой посадочное место (не до дури), седло желательно остудить. 4.Аккуратно запрессовываешь седло. 5.Шарошки в руки и в перед. Во времена дифицита всегда так делали.

Уважаемый, зайди в: конструкторское бюро: в раздел: строим крутой внедорожник: Тема: как я строил машину для охоты. Может приглянится, но двери от газ-53.

Запитать через переходник на жиговский расширитель. Незабудь в крышке радиатора подклинить(проволкой) клапанок, что-бы сосуды сообщались.

Поддерживаю,скупой( читай ленивый) платит дважды.

Если,то о чем толковал уважаемый Федот в норме, тогда снимай голову, бери грушу , керосин и заполняй водяную рубашку блока через каналы. Керосинчик все и покажет. Удачи.

Если и рвет, то скорее всего 102304, а не полуоси. А если опорный пошел, то куча мала знатная получается.