1707

Разобрать можно все! Возьми штангель и промерь посадочные места, ответ сам сформулируешь. Кстати, уважаемый Федот тебе все четко разрисовал, прислушайся.

Скорее всего при хорошем ударе образовалась лопина и ее вовремя заварили. На заводе такие ляпы не проходят. По теме были предложения о самодельной закалки шкворневого узла, делать этого ни в коем случаи НЕЛЬЗЯ. Во первых нужно знать металловедение и технологию закалки, во вторых это делалось на ТВЧ с последующей проверкой глубины закалки. При перекале, узел просто отколется и авария. Оно это надо? На снимке шкворня сделаны во времена дифицита из зиловской крестовины и поршневого пальца ГаЗ-53. Делать так тоже не советую, т.к. соблюсти соосность нужно идеально, что при современных токарных кадрах( развале пту) очень проблемно. Сейчас в автлабазах что душе угодно, т. ч. огород не городи.

Молодцы! Развесилили, особенно про пиво. А , с заглушками это было у меня.

Почти. Если не считать усиления под рулевую колонку и вут. Ведь гур и вал колонки соединяются через кардан.

Бывает! Кабину резал, вернее вырезал заднюю стенку, а в вырез вварил от буханки урезанный на30см зад.

Я же ответил. Кстати, крылья тоже урезаются по месту. Короче схема такова: капот- жабры+ решетка радиатора - крылья)

Скорее всего времени, раз мысли есть значит все на месте!

Спасибо! Про задние двери: резать по 15см каждую,- муторно, решил одну на 30см и промахнулся. Резать нужно было правую, т.к. гнз не умещается на левой.Женитьба шла таким образом,-Капот 69ого режется пополам и делается вставка из любого капотного материала, жабры и решетку радиатора наращиваешь П- образным гнутиком из кровельного листа по месту. на фото видно своебразный тюнинг на капоте которым закрывается это безобразие, а изнутри заклеивается шумо поглощающим материалом( в любом строительном лобазе). Если есть вопросы,- постараюсь ответить.

Привет! Спасибо! Про глушак ребята уже толковали. видимо придется сменить. В Саратове буду в субботу на ярмарке, в воскресенье не могу по семейным, четвертый внук родился,МуЖиК !!!

Не внимательно смотрите. Крепление на 3 точках( верх- уголок, средняя- родня, нижняя - самодел из газовой трубки на 15,да это на форуме все разжевано).

Доброе утро! Чего не спится? Карб зять возил настраивать в Москву в какуюто сильно техническую фирму. ГБЦ под А80. Газели первые не только помню но и в 1994 сам заруливал, да и греха ни мало доводил до ума. Кстати. Для лучшей приемистости я родной октан на трамблере переделывал на октан от контактного . Дело втом , что его опережение зажигания можно отрегулировать набором шайб. Морока в том , что поводок диафрагмы приходится переворачивать. Зато жигули на старте читали мои номера!!

Про диафрагму согласен, раньше такой материал в СХТ в рулонах был. У нас летом было за40 градусов, с таким раритетом только с принудохлаждением.

Гур уазовский в комплекте, шкивы помпы и кв от газ-24, помпа не смазывающаяся , ремни на 1150 и 1250. ДВС-417,сверловка под шпильку на8мм в отливе гбц, самодельная лапа левого крепления двс , увеличенная платформа опоры на раме, т.к. родную нужно подрезать. Поднять двс на 10 мм проставкой под подушку, чтобы гур не упирался в отлив блока под шестерню РВ.

Спасибо! Конечно плоский глушак получше будет,но как говорится что было. Потом первый удар колеи принимает передний мост, ну а если совсем круто то можно и на раму сесть, тут уж что выдержит. Бензо бак действительно не на своем месте, просто не куда больше воткнуть, ведь кузов самодельный. Хотя место с незначительной переделкой 20литрового от уаза бака можно спроворить. Не тяжелее УАЗ-469.

Уважаемый Федот! К131 знаю, ноК151 практически перетряхнули весь, родного там в основном один корпус. Попробую, что получится. Холодный с полпинка, приемистность хорошая, расход в12л на 100км,в говнах пока не лазил, но наверное будет под 14.

Только не первого образца со стеклянным колпачком, а то летом с тряпкой и холодной водой. Хотя такой раритет только у дедов в гараже найдешь.

Для E Gor.Проводка отмаркирована. Печка от газ-53, вторая в салоне от ваз-2121, насос от газели. Про трубки на заднем мосту принимается. На ОХОТУ ПОЕДУ !!!!!!! Подача охлаждающей жидкости: кран на помпе- вход радиатора г53- выход - вход радиатора ваз2121 -выход-вход электронасоса -выход - вход краника гбц. При температуре 65 гр. (тс от уаз) в салоне как в печке. На подходе ТС от Мицубиси галант 1988г выпуска. Впаяю в родной будет еще теплее, на форуме описано. Влажный воздух через радиаторг-53,салонный через радиатор ваз-2121. В итоге ,-норма по влажности, лобовое не потеет.

Мужики! Спасибо за оценку и советы. Уважаемый Федот!Кастор ,- головная боль, буду думать. Очень не хочется все опять разбирать. Клиновидные с отверстием в центре на 18мм в нем штифт прижатый головкой центрового к полости моста. 2. отсечка масла выполнена с помощью жигулевской вставки (выпускалась как запчасть.) 3. про воздухан согласен, хотя два чулка уже стоят и забор горячего воздуха с коллектора организован 4. про рессоры:длина одинакова уаз-450 и уаз-452 1200мм, чашки концов рессор 1и2 листову уаз-450 меньше чем у 452ого. Количество листов 13. В скобках даны размеры уаз-452 Они несколько больше. Если совсем с этим делом плохо, то брать в уазлобазе целиком кронштейны и сажать на раму на болты, только резьба должна быть жигулевской, а сам болт(вместо заклепки) иметь допуск + 0,03

фотку выложил,дай оценку тому , что увидел. кстати , педаль тормоза необходимо изогнуть,а опорную площадку увеличить как на газ-24 , иначе в унтах будешь жать на две педали сразу. Совсем забыл, нужно усиление передней стенки листом не менее3мм толшины.

11. Педальный узел- классика12. Панель ваз-2106, в салоне две печки, родная и жигулевская с насосом от газели . 13. карбюратор к-151в, воздухан от уаза сухой. 14. Руль и под рулевые переключатели от ваз-2106 . 15. компоновка под капотом на 11, 12,13,14 позиции сейчас сфоткую

7.Креплениекпп+рк уазмоноблока выполнено с использованием П- образных опор уаз-452 и самодельных кронштейнов- салазок 8. Бензобак- урезанный от уаз-452, получился на 50 литров 9.Электро проводка от ваз-2106 10.Зажигание бесконтактное

5.Лифт, регулировка критического угла переднего кардана 6. Вид снизу

4.Тормоза: вут от шеви -нивы,гтц-уазовский,передние шланги от ваз-2121 через переходники, конттура раздельные

3.ГУР уазовский в комплекте, шкивы помпы и кв от24-ки, помпа не смазывающаяся