1707

2 Мосты поставил уазовские на 37 зубов, передний с хабами. Резина 265+70 R16

1привезли газ-69 на раме уаз-450 с 417 двс,кпп+ рк+мосты =родня. кабина врезана от газ-53.сделал так. ошибка в том, что нужно урезать правую заднюю дверь.на левой г.н. не умещается.

Уважаемый Федот! Я и не снимал рк с машины. Кстати ты толковал, что при установки уаз моноблока рк будет в говнах пахать как плугом. В моем варианте низшая точка рк оккурат на уровне поперечены, где крепится родная рк. Готовлю фотоотчет о постройке (правда заколхожен) авто.Делал все сам, если что не понравится готов твою критику принять.

Поставил на газик моноблок, выехал,а спидометр не работает. Как добирался до ведущей шестерни и сколько добрых слов адресовал конструктору и слесарям сборщикам, отдельная песня.Но то, что увидел поразило.Зазор между ведущей и ведомой шестернями был около 2мм,т.е. они даже не соприкасались!!! Вопрос,-отчего заводчане умудрились воткнуть такую ведущую шестерню и зачем? Сейчас поставил пару на 16. Да,после того как залил трансмиссионку,потекла под все флянцы как сито.Пришлось все сажать на герметик.

Я себе на газик имплантировал гур от уаза. 1.проще найти.2. проще отремонтировать. 3. проще поставить.4. самое главное, он расчитан на те нагрузки с которымион работает на газике.

Посмотри октан-корректор, если регулируемый, то увеличь сжатие пружины с помощью шайбочек. Кстати проверь фиброчку под подвижным контактом. При монтаже бесконтактного зажигания будь внимательным с маркировкой кз, вариатора и коммутатора.

Так не бывает,тут болит ,а тут нет. Если свечка, то троит и сразу слышно без музыкального слуха. А вот ,то о чем Федот толкует посмотреть внимательно нужно.

А марку двс нарисовать не трудно? Кстати манжета и сальник не одно и тоже.

Нет,не надо. При правильной( не под размер, а под поршень) расточке блока и хининговании и так все будет норма. Если вашу затею осуществить, можно нарваться на отрыв головки поршня как раз по этой 3 ей канавке , совсеми прелестями отсюда вытекающими.

Пардон!!!! Жалко , что Пугачев от Москвы ровно 1000 км , а то-бы с удовольствием помог хорошему человеку.

!.заменить крыльчатку вентилятора помпы на пластмассовую( меньше разбивает подшипники)2.убрать аккумулятор с кронштейном в другое место.3.описание вут и гтц и их установка на форуме расписана( собственными руками интерестней) 4. отмыть двс.5.не обижайся.

Ты на Федота бочку зря катишь,он плохого не посоветует. ну , а если колхозить, то ставь (врезай) кабину от газ-53(советскую). Будет тебе и обзор и стекла опускаться и форточка для курения, и металл ни чета перестроечному .

По сухой дороге раздатка пойдет на разрыв, ведь промдиффера в ней нет. В говнах дикий вой ее обеспечен. А вообще-то нахрена козе баян?!!!!

Раньше на авто выдавался паспорт в виде личного паспорта( синего цвета), там был раздел особых отметок.

Наберешь песочку и получишь классную наждачную шкурку.

У меня на газике рама уаз-450. Крышка корпуса опоры подвижного конца рессоры- 450-2902450, неподвижного-450-2902452. На ходу очень мягкий, не раскачивается ( стоят телескопы) в общем жалеть труды не придется.

Как это перятенуть шариковый подшипник? За подшипником вторичного вала ставится стопорное кольцо и за ним кольцо фланца вторвала кпп распорное. Если их нет то флянц тупо притягивается к крышке заднего подшипника и клинит.

Вообще-то, в 70-80 х годах прошлого века на ремзаводах после капиталки анологичные номера на блоках выбивали и вписвали в паспорт двс ,а на основании его вносились изменения в паспорт автомобиля. Но номер набивался не на заводской (родной) площадке.

Если делать двойной выжим то даже на несовсем хорошо отрегулированном приводе сцепления завольцевать шестерни кпп зело много ума надо.

Мужики, чего расшумелись? Хозяин барин , как скажет так и будет.

И это в том числе.

На здоровье, бери за запчасти.

Тугие шкворня не есть хорошо, особенно при гололеде.Движение получается зигзагообразным, а в итоге занос- кювет в лучшем случае.

Проблемы будут,т.к. сделано грубо и без ума. Вывод,- оставь его хозяину.

Привет землякам.