1707

Разбери генератор и проверь:1. Щетко держатель,их состояние и их свободный ход.2. Состояние коллектора.3. Состояние селеновых выпрямителей в мостике. 4.Состояние обмотки на изоляцию(мегоометром,норма-более 0,5 мом) 5. Состояние аккумулятора(плотность и наличие электролита),клеммы, наличие заземляющего провода(двс-рама) и надежность его крепежа.6. реле регулятор. Результат изысканий сообщи. Кстати не плохо проверить банки аккумулятора нагрузочной вилкой, могли осыпаться.

генератор, если соответствующую проводку будешь имплантировать. надежней и мощнее.

Какой генадий стоит? Родня иль переменка?

На форуме все разжевано, можно оставит фго ,а вместо фто поставить жигулевский.

Кажется в Ижевске Уважаемый! Если есть желание экспиримента, то попробуй двс м-412 с его родной бмвоской гбц. Найдешь все,- и тягу на низах и баальшую скорость. А про м-20 Федот расписал популярно. Помоему в Ижевске есть 5дверчатая Нива с таким двс. Ее называют бешенной за ее ходовые качества (журнал ЗР)

А что мешает нарезать м14+1,75 ?

Он и родной встанет на место после небольшого обрезания, ты на яму-то затолкай , снизу все и увидишь . Кстати, гену сразу на переменку замени, да и жигулевский маслянный фильтр поставить пока все открыто не мешало бы. На форуме все разжевано.

гбц протянуть желательно, но сделать до тосола.

1.Что-то попало в редукционный клапан и он заклинил. 2.Какое масло залил? Если дюже густое , то ни одной прокладкой не удержишь.

Может быть кожуха маховика?

Зря обижаешься. К стати я эти проблемы только-что решил . Если есть желание могу расшифровать. А заклинивание бывает и у опытных газоводов.

Попробуй поменяй местами провода на катушки, мог ошибиться и включить в обратную обмотку. Заводится может , но с большим трудом и работать крайне неустойчиво.

Не уподобляйся тем придуркам кто так себя ведет,И еще,- не понимаю тех кто включает музыку в машине которую слышно за два квартала. Наверное вместо мозгов кость!!!!

И не проворачивай! Показана полная разборка после такого длительного т. н. хранения.

Снять, промыть, смазать. Но если запел, готовь замену.

На здоровье.

Принятие решения зависит от того, что хочется видеть в конце пути.

Уважаемый Федот, я думаю автор вопроса просто не правильно его сформулировал.

Тема перетертая, можно вакуумник от Шеви-нивы, гтц от уаза причем с двух контурной системой. Подробно все описано в теме.

А в чем проблема? Раньше кроме солидола эта тавотница ничего и не видила. При каждом ТО три- четыре качка шприцом и в перед. Если не хочешь запарьваться, купи(600 р) водяной насос Питерской фирмы ооо тд Лузар LWP 0351 индекс 417-1307010. Этот насос конструктивно аналогичен вазовской классики и не требует смазки в процессе эксплуатации.

Смотри электросхему, замок зажигания, пятак в контактной группе стартера.

Прокладки с бензостойкой резины одноразовые. Просто нужно аккуратно отрихтовать крышку ( следствие перетяжки) и ставить родные пробковые . А причину выброса Федот правильно обрисовал, ну а дальше смотри поршневую.

Думал крышу снесет отмысли, что не могу найти притчину.В чем была засада? Ну вопервых доверяй, но проверяй.На бесконтактную систему ставится коммутатор 131. ......, а стоял1.31......,для контактной схемы. Катушка должна быть Б116, стояла Б114. Мало того провода на клеммах катушки были перепутаны. Но самое интерестное,- двс заводился и . нормально работал!!!!!! Правда сильно грелся вариатор,что навевало грустные мысли . Поставив все на свои места,все за работало. А электрику который собрал первоночальную схему пришлось выдать не парламентскую речь, на память.

Попробуй снять привод троса спидометра с раздатки и посмотри не проворачивается-ли он когда тросик чуть придерживаешь. Если да, то подожми в тисках обжимкой и все наладится.