viktor57

Да, ты прав. В теме есть. Упустил. НУ что ж, быват.

Это не зависть .сам из трёх собираю. И то, и это хочется, и расставаться жалко. Скорей - сочувствую.

буду думать.

Четыре ГАЗика - это перебор. Мозги свернуть можно от счастья.

Спасибо большое за подсказку. наверное тоже возьму. у меня на шарах и как бы без проблем, но если есть лучший вариант, надо ставить. Тем более, что мост разобрал полностью.

Последний раз такую машину я видел в начале девяностых в Ш-1. и номерные знаки на ней были. Цвет машины был жёлтый и на дверях синий трафарет аэрофлота. Я только не пойму, к чему Ваш вопрос о ГАИ? РЕчь идёт о том, самопал или нет - левая передняя широкая дверь. И опять же, я не утверждаю, а предполагаю возможность изготовления таких дверей на заводе.( как спецзаказ). Если это так, то широкая левая дверь не является колхозом.

Где брал, и сколько стоят?

Есть вопрос: А ты всю тему читал, или только последнюю запись? Где написано, что движок - нижнеклапанный?

Очень достойный аппарат.

Все выходные твой Газие не выходил из головы . Тоже захотелось. но, если созрею, то буду думку думать: капот, морда и жабры. И всё таки склонен поднимать спереди на рамку лобового.

Внешне, вроде , живой( не утиль).

Ещё в давние советские времена, на аэродромах для вывода самолёта на рулёжку использовались ГАЗ 69. Так вот , на совершенно новых машинах водительская дверь была такой же широкой, как и правая. Тогда подобные переделки на гос. машинах вряд ли разрешались. Может это какой заказ на малые партии? Даже если это колхоз,то очень удобный.

Задние буфера есть у меня . подъезжай и снимай.

Извини, не так выразился. Но , на крайний случай скручивается жгут из той же пакли - вот тебе и кабалка.

Не, брат. Только на Газонах!

Я против таких крайностей. аквариум мало кому нравится. Даж в носЕ не поковырять

Братишка, я так понимаю, что мест замков два и две осевые. крылья только к брызговикам крепятся? Если так, не будет ли на бездорожье махать ими? нагрузка то большая. Может стоит ещё по низу к лодке крепёж какой поставить? Извини, что лезу, но уж больно много труда вложено в эту красоту. Хочется, что б твоё новаторство имело большую жизнь. Успеха!

Не знаю, что сказать. У самого проблема - какой маховик ставить. У приятеля на 17м движке после замены маховика на не родной, четырём стартерам головы оторавало. Поставил 24шный , так стартер еле цеплял. ВОт и думаю, как бы не попасть.

так ведь и новый надо приводить в порядок. Сейчас ОТК нет, поэтому его тоже надо разобрать и сделать из афна конфетку. Движку, если в магАзине берёшь, разве сразу ставишь? Эх, мне б только эту проблему...

У меня пока только я и сын. Так что места есть!.

Глухомань - это хорошо. Лишь бы лавка не совсем далеко была. ( скока водки не бери, а в магазин всё равно бежать) ВЫ хозяева, ВАМ и решать, где встреча будет. Хотелось бы с нашей стороны от Нижнего. Но это только пожелание.

ТАк и я ж про то

Не усложняй себе жизнь. В конце концов любой сантехник тебе поможет. Устройство этого крана ничем не отличается от того, который стоит на кухне, если там не шаровый. Сам тоже легко исправишь положение. поменяй прокладку, а под гайку подмотай пакли. течь не будет.

Где в ЮАО можно взглянуть на него и когда?

Для нормальной работы двигателя проводится балансировка колена, маховика, вывешиваются шатуны, поршня. Я вывешивал на аптекарских весах, довёл разлёт поршней по весу до шести сотых грамма . Движок работал как на иномарке - полный стакан на капоте не пролил ни капли. Джокеру: тебе, как спецу по моторам.Берёшь аптекарские весы, затем вывешиваешь поршня с подобранными пальцами, каждый по отдельности. Записываешь сколько какой весит. Самый лёгкий берёшь за основу, а остальные подводишь по весу к нему. Делается это так: Поршень переворачиваешь и увидишь внутри в районе пальца есть бобышки. Вот их и засверливаешь по 1-3 мм. с каждой стороны, чем убираешь лишний вес. Шатуны стачиваются на наждаке. Вернее не они, а бугеля(по простому - крышки шатунов). Шатуны необходимо взвешивать с крышками и болтами. Удачи тебе, мастер!