alligatorus

У меня друг сварщик отличный, так что насчет сварки я не беспокоюсь. Правда дело медленно идет, все что я сейчас сделал это разобрал волгомост и притащил в гараж нужную половинку моста, а старый подварили - пока ездит но не на долго конечно

Помимо тройника ставится еще в обратку клапан, который так и зовется клапана обратки. Благодаря ему насос сосет только с бака. А если без клапана, то паршиво будет.

сам я запресовку врядли осилю, есть вероятность что сделаю еще хуже чем они Поэтому и хочу сварить половинки.

потому, что уже один раз запрессовали. Второй раз проверять откуда растут руки у "мастеров" желания нет.

То есть Федот, изнутри считаешь фигня идея? Ну значит проточу уазочулок, его воткну в волгочулок, это дело обварю, а сверху надену здоровую такую красивую и толстую муфту

Подниму тему. В прошлом году отдал мосты на перепрессовку ребятам, которые этим постоянно занимаются, сделали. Но потом смотрю че то машину вправо ведет и ведет, все осмотрел вроде нормально, в итоге решил путем установки между рессорой и мостом проставки смещающей немного мост. А вчера я понял что было, эти ушлепки косо запресовали чулок, поворотный кулак под небольшим углом стоит. А на днях еще и обнаружил трещину по шву в редукторе, а вчера смотрю, эта трещина превратилась в 4 штуки уже на самом редукторе. Думаю отверстие пролюбили эти товарищи. Нашел сегодня у друга мост 24 старый, возьму с него корпус с чулком. Чулок посредине разрежу и сварю с половинкой от газона. По возможности хочу усилить изнутри трубой, что бы снаружи было красивее.

Кардан без шлицев? Так не бывает. Ну во первых во время работы раздатка наклоняется вперед, назад и другие стороны, во вторых сами карданые шарниры во время работы ТРЕБУЮТ взаимного перемещения половинок вала

Думаю, что не загибать, а если бы еще там сразу и дырки сверлили и втулку ставили с болтом то вообще бы цены такой конструкции не было.

а гнуть на холодную или греть? А еще у меня друг на крузаке гоняющий говорил, что как только он первый раз тягу погнул об пенек так потом в этом месте она у него постоянно стала гнуться сама по себе. у меня тоже она при максимальном угле работы задевает, не то что бы критично, но все же.

s21 нуждается в 92 так то

БИМ, я чего то ничего не понял

ну это понятно, НО! Смысл в том, что мотор крутится против часовой стрелки (если смотреть ему в зад) и выкручивает ведущий вал редуктора, тот упирается в мотор и клинит. И я не пойму, что за дела? Где косяк? Неужели козяка уберет этот эффект?

Стал у меня заедать моторчик, снял, разобрал, почистил, смазал. А заодно потерял мелкую козявку которая ставится между валом редуктора и мотором, на вал наварил "лопатку". И возникла такая непонятка, мотор крутится в правую сторону, но при таком направлении вал редуктора норовит высокчить со своего места, вся эта конструкция клинит. У меня теперь два предположения. 1. чего то с мотором и он крутится стал не в ту сторону 2. Та самая мелкая потерянная козявка была шибко нужная.

подойдет, меняешь кулису и крышку заднюю и вперед катаццо

а встанет ли в 24 корпус 21 пара? А то оказалось, что 3,9 для меня шибко быстро, не использую на полную, поэтому решено воткнуть 4,55