alligatorus

У меня друг сварщик отличный, так что насчет сварки я не беспокоюсь. Правда дело медленно идет, все что я сейчас сделал это разобрал волгомост и притащил в гараж нужную половинку моста, а старый подварили - пока ездит но не на долго конечно

Помимо тройника ставится еще в обратку клапан, который так и зовется клапана обратки. Благодаря ему насос сосет только с бака. А если без клапана, то паршиво будет.

сам я запресовку врядли осилю, есть вероятность что сделаю еще хуже чем они Поэтому и хочу сварить половинки.

потому, что уже один раз запрессовали. Второй раз проверять откуда растут руки у "мастеров" желания нет.

То есть Федот, изнутри считаешь фигня идея? Ну значит проточу уазочулок, его воткну в волгочулок, это дело обварю, а сверху надену здоровую такую красивую и толстую муфту

Подниму тему. В прошлом году отдал мосты на перепрессовку ребятам, которые этим постоянно занимаются, сделали. Но потом смотрю че то машину вправо ведет и ведет, все осмотрел вроде нормально, в итоге решил путем установки между рессорой и мостом проставки смещающей немного мост. А вчера я понял что было, эти ушлепки косо запресовали чулок, поворотный кулак под небольшим углом стоит. А на днях еще и обнаружил трещину по шву в редукторе, а вчера смотрю, эта трещина превратилась в 4 штуки уже на самом редукторе. Думаю отверстие пролюбили эти товарищи. Нашел сегодня у друга мост 24 старый, возьму с него корпус с чулком. Чулок посредине разрежу и сварю с половинкой от газона. По возможности хочу усилить изнутри трубой, что бы снаружи было красивее.

Кардан без шлицев? Так не бывает. Ну во первых во время работы раздатка наклоняется вперед, назад и другие стороны, во вторых сами карданые шарниры во время работы ТРЕБУЮТ взаимного перемещения половинок вала

Думаю, что не загибать, а если бы еще там сразу и дырки сверлили и втулку ставили с болтом то вообще бы цены такой конструкции не было.

а гнуть на холодную или греть? А еще у меня друг на крузаке гоняющий говорил, что как только он первый раз тягу погнул об пенек так потом в этом месте она у него постоянно стала гнуться сама по себе. у меня тоже она при максимальном угле работы задевает, не то что бы критично, но все же.

s21 нуждается в 92 так то

БИМ, я чего то ничего не понял

ну это понятно, НО! Смысл в том, что мотор крутится против часовой стрелки (если смотреть ему в зад) и выкручивает ведущий вал редуктора, тот упирается в мотор и клинит. И я не пойму, что за дела? Где косяк? Неужели козяка уберет этот эффект?

Стал у меня заедать моторчик, снял, разобрал, почистил, смазал. А заодно потерял мелкую козявку которая ставится между валом редуктора и мотором, на вал наварил "лопатку". И возникла такая непонятка, мотор крутится в правую сторону, но при таком направлении вал редуктора норовит высокчить со своего места, вся эта конструкция клинит. У меня теперь два предположения. 1. чего то с мотором и он крутится стал не в ту сторону 2. Та самая мелкая потерянная козявка была шибко нужная.

подойдет, меняешь кулису и крышку заднюю и вперед катаццо

а встанет ли в 24 корпус 21 пара? А то оказалось, что 3,9 для меня шибко быстро, не использую на полную, поэтому решено воткнуть 4,55

Ну во первых рядная шестерка в газон так просто не влазит, кузов резать надо. Это раз. Во вторых какой в нем смысл? 75 лошадей и 205нм момента, тот же 402 выдает 90 и 185нм, то есть почти то же самое, зато жрет меньше, весит меньше и размером не с крокодила. Ну и в третьих устарел он уже немного сильно.

а что это? А как это? А с чем это едят?

а чего в этом смутительного? Во превых контура 2, просто на передний контур 2 выхода (на левое и правое колеса) и второй контур с одним выходом на заднюю ось

Есть у меня хитрый вопрос по поводу раздатки. Моя раздатка давно уже просила переборки (текла и люфтила), перебирать времени не было и я забрал у товарища аж целых 2 штуки перебранные им. Открыл крышки на всякий случай и увидел, что шестерни пониженной передачи входят в зацепление не полностью (причем у обеих одинаково), примерно на половину. Погрешив на криворукость сборщика который не смог правильно отрегулировать подшипники поставил одну из них. У этой раздатки выбивало передачу при спуске. Помучившись с ней немного я поставил вторую. У нее выбивало полный привод. В итоге я все же решил перебрать свою, заменил подшипники, сальники, собрал и что же я вижу? То же самое! Не доходит шестерня пониженной до конца! Я и так и этак бился - ну никак не выходит. Оказалось, что на осях вилок понижайки со всех трех раздаток паз под шарик выполнен неправильно, из за этого то и не доходит шестерня до конца. Заварил паз, запили новый и вот оно счастье миллиметр в миллиметр! Не пойму я что за дела? Это что заводской косяк такой что ли?

а шоб силовые не тянуть тогда уж от танка (только не знаю от какого именно, мне его просто как танковый продали), на 120 ампер. У меня такой стоит. У него ништяк в том, что силовые провода тянуть не надо, к прибору подходит три тоненьких проводочка, а "показания" снимает датчик по виду типа моста, размещаешь где захочется. А еще и на 300А бывают . А еще вольты показывает если кнопочку нажать.

я тоже так обрезал, но родные крепления убрал. А угол крыла прикрепил к бамперу сделанному из трубы.

Я нарезал ремонтную резьбу, токарь мне штуцер выточил. Штуцер посадил на фиксатор резьбы какую то хрень которая клеит люминий, что то типа эпоксидки. Не течет. Причем ремонтную резьбу на этом блоке я не первый делал. До меня кто то уже пытался, но руки росли у него из попкы и резьба получиласьчут ьчут ьпод углом, в результате штуцер стоял криво и из под него как не затягивай всегда бежало. Выпрямить я уже не смог отверстие и потому новый штуцер сделал с буртиком под шайбу медную.

Понятно, с этим думаю проблем не будет мосты в сборе 21 есть и отдельно диффы должны быть уазкины.

Может быть сбояню, но вот такой вопрос. Есть у меня мосты перепрессовки с парами 3,9 от 24 волги, газик получился шибко быстрый. Хочу сделать помедленнее, а заодно и тяги прибавить (её ведь мало не бывает). Так вот есть у меня пары 4,55 от 21 волги. Собственно вопрос воткнется ли 21 пара в мои мосты?

Проблема решена. Оказалось, что резинка не испарилась, резинка каким то образом оказалась внутри из за нее винт качества хоть и закручивался по ощущениям до конца, но на самом деле не перекрывал канал полностью.