alligatorus

gen19-04-06 спасибо, я вообще тоже склоняюсь к обычной перепрессовке хоть и боюсь, но эксперементировать тоже боюсь. Газик эксплуатируется в горах, где если че сломается топать за подмогой порой сотню километров придется, а уж если мост сломается так вообще я не представляю как его оттуда выковыривать %)

1707 да, суть понятна спасибо. Думаю это уже ближе к реальности. Такая конструкция надежна? Хотя думается мне по объему работ не шибко лучше обычной, классической перепрессовки?

Здравствуйте товарищи. Задумал я мосты поменять на волговские, нашел мужичка который готов мне помочь с перепрессовкой, но он предложил мне свой вариант этого действа. По его словам сами чулки из редукторов не вынимаются, с 69 моста срезаются крепления рюмки (по его словам это кольцо напресованное на трубу-чулок и с внутренней стороны обваренное, стачиваем сварку и сбиваем это кольцо), волговские чулки режутся в размер, на них надеваются срезанные с 69 моста кольца и привариваются. Ну и конечно же крепления рессор перевариваются. Говорит делал так и этот метод проще и быстрее. Действительно? Я никогда о таком не слыхал, да и где то видал инфу о том, что газовские чулки с этим кольцом единая деталь и даже фотку заготовки видал.

да, это одно и тоже. ГТЖ влияет на смесь, соответственно регулируя ГТЖ меняем смесь. А те 2 крутилки качества и количества, это для холостого хода. ГТЖ относится к основной системе питания.

где то график я видал для 2,0 дизеля с 123 мерса, при 1000 оборотов было около 80-100Нм (макс 130 при 2200)

Варится все это дело, я себе на инотачке варил люминиевую бошку и еще кучку деталей варил. Как правило те, кто чинит\фрезерует бошки должны знать, где есть аргон. У нас например в городе с этим проблем нет, в любом мех.цеху, где бошками занимаются спрашиваешь где мне дырку заварить и тебе все по полочкам жуют.

именно так я ставить и собираюсь, дабы если подшипники нагружюатся в одну сторону, разгрузить их. Но все же мне интересно зачем там 2 ремня. Почему с жулкими 40А и немалыми по размерам подшипниками в помпе 2 ремня? Меня этот вопрос сильно мучает.

А у меня еще пара вопросв возникли, они правда носят больше информативный характер. 1.Впускной и выпоскной коллектора соединяются болтами и между ними прокладка. Я внезапно обнаружил, что у меня 2 болтов нет и нет их судя по виду давным давно. Чем чревато? Ну я конечно прикручу и прокладку новую поищу, но интересно же. 2. По идее должно быть 2 ремня на генератор. Но я весь сезон проездил на одном (шкивы были одинарные), генератор ауди 80А и конечно же новый нормальный ремень. Проблем не было. Собственно интересно а нафига их два? Мне приходит только одна мыль, для уменьшения нагрузки на подшипники, типа 2 ремнями передается больший момент и меньше натяг. Больше мыслей нет. И учитывая, что заимев 2х ременные шкивы я пущу один ремень на гену, а другой на гур чем чревато? Помпе плохо будет? А ведь если сравнить подшипники в волго помпе и подшипники на моей ино пузотерке, то последняя проигрывает. Про генератор разговра нет, он изначально расчитан на 1 ремень.

а это в нашем случае весьма тонкий ход, кто то желает оригинал оставлять, кто то нет. В этом советчиков нет.

А я немного иначе сделал, пилить полностью колокол мне показалось не очень хорошо, жесткость пострадает, нижних креплений не будет и придется что то думать. С другой стороны траверсу полностью тоже не опустить, мешает передний кардан. Так я опустил центр траверсы (не тронув ту часть, где выемка под кардан, а колокол подпилил по бокам, оставив этакий зуб посредине. Пока, что неплохо, минусов никаких не заметил.

Теперь поставить 33 резину и при 3500 поедет все 105км, а 90 всего при 3000об\мин, красота будет.

Что то я не понял, как это при 2500 вышло 90км? По расчетам выходит около 3500 оборотов.

Про родной рычаг это верно, так она мне нравится, даже менять не хочется. Вот единственная причина по которой мне жалко менять родной короб это как переключаются передачи родной кочергой. А менять надо

я там первую передачу считал, присмотритесь к цифрам. А 4 передача это уже не резвость, а макс. скорость.

При сравнении резвости нужно не только понижайку сравнивать, но и остальные передачи: Трехступка и 21мотор - 12,7кг * 3,1 кпп * 2,78 РК = 109,44кг на выходе из раздатки 4х полусинхра - 12,7 * 4,1 * 2,0 = 104,14 4х полносинхра - 12,7 * 3,8 * 2,0 = 96 Как видно по тяге разницы между 4х и 3х ступками полусинхронизированными нету практически, чуть более 4%.

В газике проводов минимум. Я себе с нуля делал, просто купил 500 метров (бухточками) разноцветной проводки и сделал, использовав первый попавшийся иномарочный блок. Реле подвесил за ушки, воткнув их в одинарные колодки. Кстати вышепоказаннй вазовский блок мне весьма импонирует. Я его пару раз на иномарки ставил протягивая новую проводку, очень прост и удобен.

И так дошли руки до газика, купил 2 комплекта колец уплотнительных дабы воткнуть их по 2 штуки на цилиндр. Вынимал поршня вместе с гильзами, поставил по 2 кольца, предварительно все стыки прочистил тщательно до блеска. Поставил, меряю 0,35-0,4 выступание (разброс получается 0,05), простучал гильзы через деревяшку, даже бошку прикрутил через страую прокладку, протянул, снял все те же 0,35-0,4. Не пойму как так то, со старыеми кольцами гильзы были или вровень или немного утоплены, а теперь аж на 0,4 выступают. Я так понимаю 0,4 многовато и собирать с такими выступанием бесполезно и надо опять лезть и убирать по одному колечку?

О, а я ж так и не отписался, забыл. В общем проблема была в токопроводящей жиле в рукаве, кинул рядом провод и дальше варю

Тоже сталкивался с такой проблемой, в конце концов воткнул гидропривод и рад. Варил, варил, полуавтоматом варил, дуговой варил не хватает на долго. Площадь сварки не велика. А для газ24 мотора я его укорачивал отрезал кусок посередине и сварив 2 половинки. Но постоянно отламывалось ушко.

Она? http://images.prom.u...640_img2494.jpg Если она, то именно такая у меня и лежит на полке. Значит термостат ставить обязательно? Такая у нас полупомпой и зовется, коричневая половинка в сборе просто меняется и все. Только вот опять вопрос, у меня на этой 21 помпе есть датчик температуры. На кой он там?

Уточняю. Сейчас там у меня датчик. Помпа газ24 без термостата, саксофон в левой части гбц есть. Радиатор трехрядный уазовский, чистый, не замятый. Карлсон 4х лопастной, без диффузора. В помпе заткнут выход на печку и большое отверстие в том месте, где термостат должен был быть. У меня 2 помпы, одна цельная (сейчас стоит), а вторая разборная, там в сборе меняется крыльчатка, вал и т.д., у нас ее еще полупомпой зовут Первая как я понимаю это волгина, вторая уаз. Какую мне лучше поставить? Я как то склоняюсь к замене на вторую, ибо волгины сальники текут и все тут, а полупомпы вроде как есть заводские и уверяют, что они держаться долго. Дальше воткнуть радиатор печки, на него подать ОЖ из башки и вывести в пому, верно? Так, как печку я планирую ставить с иномарки (все железки есть уже в наличии), но не скоро то сейчас наверное стоит вывести сам радиатор под капот, пусть там весит, дабы не грел мне салон в и без того жарку погоду. Еще такой момент с печкой, в волгоуазах температура печки регулируется краником на шланге. На моей ино печке в радиатор всегда подается ОЖ, а температура регулируется заслонкой направляющей поток через радиатор или в обход. Наверное такой механизм лучше и оставить и не перекрывать радиатор? Термостат, нужен ли мне, машина используется пока, что только летом в жаркую погоду(+30 - +40) в горах. Вентилятор, надо ли заменить на 6 лопастной? Диффузор я думаю надо бы поставить.

Здравствуйте товарищи. Имею двигатель змз24д под 92 бенз, откапитален моими кривыми ручками. Проблема такая, он очень любит греться, за лето я вроде привел его в норму установкой новой помпы, масляного радиатора, покатал за лето хорошо, но все равно он так и норовил перегреться. И тут на днях я товарища одного я увидел, что у него из башки к помпе идет шланг, из отверстия, что ближе к перегородке со стороны коллекторов. А у меня в башке нет шланга, у меня там просто датчик температуры. Что за дела, он говорит, что без этого шланга мотор будет греться. Это правда? Как вообще правильно развести систему охлаждения без печки?

У меня тоже закидывало, так я чууууть чуть приотпустил задние колодки и все стало хорошо.

БМВ, мерс, тойоты и прочее, прочее тысячи их. Главное, что бы цилиндр был побольше размерами. Выбирайте любой какой понравится. Да и не только ино хороши, я себе поставил с разбора москивчевский. Походил, да подобрал какой по виду получше. Прям как есть и воткнул - работает на 5+, так же нужно ничего с торм. трубками мутить. Никак не скажется, только придется переходники под РТЦ делать.

1. Для начала читаем, что написано на стартере. Постим сюда. Идем на базар\в магазин с бендиксом и подбираем, скорее всего от чего то, да подойдет. 2. То же самое, идем в магазин. Если не подобрать такие же, то зачастую можно купить не хуже другие. 3. И не нужно родной. От какой нибудь ауди или мэрса или япошки поставте, всяко лучше наших генераторов и ампер больше и надежнее 4. Ну тут вообще вопрос странный. Да какая понравится и на какую денег хватит. От простой я192 до каких нибудь БФГ.