alligatorus

Имей ввиду,если блок и колокол с разных моторов,может быть гемор по привалочной плоскости.Тема на форуме есть.Удачи!

Спасибо.

Колокол родной для этого мотора, снят был с головастика по причине проворота вкладыша и клина.

Ну это естественно, семь раз отмерь один раз отреж. У меня и мотор сейчас разобранный, так что я сразу примеряю двиг (блок), колокол, и КПП.

Ну как куда, колокол это же и есть третья опора. Уголок к подушке как положено прикручивается. Что колокол резать, что траверсу один фиг соосность нарушается и требуется точно ее выставить

Вот сфоткал колокол, правда на сотку, так что качество не ахти.

Красным линия отреза, синим указаны шпильки к которым будет прикручен уголок

Смысла вырезать в траверсе нишу под подушку по моему разумению нет. Почему? А потому, что на данный момент подушка выступает всего на 18мм, даже если я просто уберу подушку, мне все равно не хватит еще 12мм, значит придется резать всю траверсу под колокол, тогда уж проще будет всю траверсу опустить, а это в свою очередь приведет к встрече оной с карданом, можно немного полукруг под него увеличить правда, но это надо будет померить есть ли такая там возможность.

ХАБ

А старорежимный шестишпилечный это как ? Шпильки где считать со стороны КПП или со стороны крпления к мотору? Если со стороны КПП, то у меня там только 4 шпильки и приливов под еще две нет.

Подниму тему.

Устанавливаю сейчас 402 мотор ну и конечно проблема с задним креплением. Но вот траверсу резать совсем не хочу, категорически.

Посему решил отрезать от колокола 30мм, но возникает проблема с отверстиями для болтов, что проходят через подушку в траверсе, сверлить то уже будет нечего.

Я думаю замутить крепление уголком например. Одну сторону уголка крепим со стороны шпилек КПП, ну а другою соответственно к подушке. Я думаю должно хватить жесткости. Кто нибудь так делал?

неотключение передка вредно как раз для шариковых ШРУСов (бендикс-вэйс), а пиленому шару пофигу.

Но говорят, расход больше бензина.

Шрусам вообще пофиг чего там отключено, а чего нет. Не пофиг втулке бронзовой в РК.

Всяко лучше чем пятишариковая хрень. На себе испытал, ррраз и никуда не едем, хорошо не на скорости это было

а колдун есть?

И еще на многих иномарках задние дисковые тормоза имеют меньший размер колодок, соответственно меньшую тормозную силу.

и самое главное от чего они. У нас росавтопром не шибко жалуют, так что запчастей мало и продаваны какие то тормознутые фиг чего узнаешь.

Я не знаю как в России, у нас в Киргизии есть Российский герметик "Автосил". Белый такой. Я им поддоны только так сажаю, не хуже резиновых родных прокладок держит.

вот поэтому и буду менять его к черту на пиленый шар

чинится действительно легко когда знаешь, что сломалось и что надо открутить

У меня на 2 колеса ушло час с лишним. Но все же буду менять на что нибудь. Думаю пиленый шар спасет меня, больших скоростей не ожидается, а надежность нужна.

А я уже собрал

Сложностей вроде не испытал, все почистил, смазкой забил по немногу. Мне его шлавное до гаража довезти, а там я все это дело разберу и поставлю другие шрусы. Говорят есть более надежные хантеровские что ли, а эти я от греха подальше сниму.

я уже купил за копейки змз-24д под капиталку. Все же у него мощей побольше чем у родного, да и с запчастями будет проще.

разобрал, нашел рассыпавшийся шрус, а вот собрать не успел дождь как из ведра полил

снимаем колесо, разбираем ступицу и видим шрус. Верно?

Добрый день господа. В начале небольшое предисловие.

Купил на днях га 69 и решил перед грядушей разборкой всего и вся прокатиться на нем разочек. Предыдущий хозяин хабы передние выдернул и мне дал в ладошки.

Ну я их поставил и вперед по пригоркам. И вдруг у меня клинит правое колеса переднее, оно не едет нифига. Вынул хабы - поехало. Но руль влево не крутит. От середины до правого конца легко, а влево хоть убей ни на миллиметр. На эвакуаторе привез, он уже и вправо крутит кое как.

Что делать? Машина на стоянке перед ГСК, как бы его хоть до гаража довезти.

у нас за 700 только рухлядь которая не заводиться, у нас они еще считаются "машиной"

На разборах просто голый мотор 700, без коллекторов даже.

700$ примерно с коробкой, но он без поддона и неизвестно в каком состоянии.

Всем спасибо. ПОсчитал, поразмыслил и оказалось, что не выгодн оставить мерсодизель. Гораздно выгоднее поставить 24Д, у него больше тяги и даже с учетом того, что он больше жрет он все равно выгоднее оказался, ибо стоит он как 5 моторов 24Д

Господа, а если все же отбросить вопрос сложности капиталки. ТО стоит ли его оживить? Достаточно ли он надежен, тяговит. Какой расход можно ожидать в горной местности? А и еще он же под 76 бензин, как он переваривает 80 (думаю нормально) и 92?

Или предпочесть ему ЗМЗ 24Д

ах спасибо, я даже не додумался ом ввести русскими буквами %)

Искал искал, а нифига не нашел.

Но все же мне очень хочется подружить родную КПП, денег не шибко много, не хочется лишних затрат. Так то родная коробка меня устраивает.

День добрый господа. Ищу для своего нового приобретения новый мотор. Сейчас убитый S21. Нашел за не очень дорого мерсовский OM616 в сборе.

Собственно вопрос насколько сложно его подружить с родной КПП, КПП И РК родные менять не хочу.

Ясно, что нужна переходная плита, нужно скорее всего переделать педальный узел под трос, что еще?

Проводка не пугает (если там она вообще есть).

замены не боюсь, у меня есть уже весьма редкая и восстановленная машина, так что с этим проблем нет.