Поиск по сайту

Перед установкой кузова на раму, решил сначала поставить все агрегаты. Все равно надо было сделать новые лапы-опоры волговского двигателя, вместо того металлолома из пластин и уголков, которые были привинчены к раме да родным лапам. Правильно выставил двигатель, установив родную заднюю подушку вместо куска разехавшейся от масла транспортерной ленты, что был вкорячен ранее неизвестным установщиком движка. Перед изготовлением лап, естественно посмотрел соосность КПП и РК... Мамадарагая! Как это вообще ездило то?! При этом, промкардан был не уничтожен, и не имеет вообще никаких люфтов! Подушки под РК от ГАЗ-66. Задняя подушка двигателя, уже писал - родная. Передние лапы я потом сварю новые. Колокол 402 160 1015 резать снизу не хочу. Ну и вопрос - в названии темы. Как правильно порезать и опустить траверсу? p.s. Обе темы про 402 на 69, и про 24Д читал. Кончилось все пилкой колоколов, да как всегда карбюраторами. Ни одного фото или вразумительного пояснения по переделке траверсы нет. Просьба не писать, про то, что уже писано: - у меня и так ездит - я колокол отпилил, но ездить еще не ездил (х.з. сколько проживет) - я колокол отпилил, покорил Эльбрус, и он целый - опускать нельзя, цепляет передний кардан - дырка в траверсе под волговскую подушку - лифт раздатки - про то, какие бывают колокола, шатуны, карбюраторы и тягу. Давайте не зафлудим хоть одну тему.