Поиск по сайту

Продам Свечи Самолетные СД-48 БСМ. Новые. Производство СССР. Подходят на некоторые советские авто и мотоциклы. Цена 700р штука. В наличии 25 штук. Москва. В регионы отправлю почтой тел. +79066563317

Дорогие, любители и профессионалы! Сразу прошу ценителей раритетных ценностей не писать осудительные комментарии. И искренне благодарен всем за косвенную помощь в принятии конструктивных решений к которым я пришел, опираясь на Ваше мнение и опыт!!! И так! Первое что я сделал когда автомобиль попал ко мне в гараж - это полная ревизия тормозной системы. Были куплены тормозные накладки, заклепки, рабочие цилиндры, рем. комплект главного цилиндра, датчик стоп сигнала и собственно тормозная жидкость. В системе уже была залита тормозная жидкость (не БСК), но как долго она там была я выяснять не стал и продул все шланги компрессором. А вот резиновые шланги я так и не нашел, но и как не странно установленные были без следов трещин - приговор "Жить". Все сделал прокачал, поехал, был доволен! Сейчас не доволен!!! К тормозам планирую вернуться в теплые деньки и как основной вариант установить подвесные педали и ВУТ. Были куплены новые высоковольтные провода (не помню, кажись классика), свечи. Со временем был внедрен трамблер АТЭ-2 с датчиком хола, установив на него привод от контактного трамблера (уже не родного). В месте установки трамблера в блоке сделал отверстие под винт-фиксатор. Коммутатор поставил фирмы Астро прикрутив с использованием термопасты. В комплекте с коммутатором был ДД который отлично зафиксировался на блоке на уже имеющемся отверстие в блоке между 2-м и 3-м цилиндрами (то что доктор прописал). О-о-о!!! Первое что я купил к машине, была резина К-151. Жесткая, но протектор злой. По льду или накатанному снегу - АТАС! В рыхлом снегу как и в грязи показала себя неплохо, но на горизонтальной плоскости. В горку - плохо. Далеко не самый правильный выбор. Подкупил агрессивный вид. Далее в лесу умерла помпа и это было неожиданно, но предсказуемо. Она подвергалась переборке и все говорило о том, что это как "мертвому припарки". Была установлена помпа от ГАЗ-51, которую как известно можно назвать "родная". Система очистки масла в двигателе тоже претерпела изменения. Убрал масленый радиатор и ФТО. На базе ФГО был установлен жигулевский масляный фильтр. О-х и намучился я с ним и еще намучаюсь, т.к. в отличии от штатного места установки, уплотнительная резинка фильтра теряет смысл и герметичность системы осуществляется внешней бровкой фильтра. Приходится сильно накручивать фильтр, не от руки. Все масла в машине залиты с СМТ-2. Возможно зря я использую в двигателе масло Лукойл, но утешаю себя тем, что меняю его раз в сезон накатывая примерно по 5 тысяч. Дошли руки и до приборов которые меня обманывали и я не знал как с этим бороться. Установил механические датчики давления масла и температуры ОЖ. Приборку пришлось дорабатывать. До кучи поставил новый амперметр. С указателем уровня топлива пока не нашел для себя решения, но и он со временем будет заменен. На месте подсветки приборов хотел установить кнопку аварийной остановки, начал расширять размер отверстия до необходимого, но поторопился я с этим т.к. по глубине кнопка не проходит и эта затея отложена, до момента замены проводки. Зато я теперь точно знаю что давление давиться температура в норме. Это хорошо! Подвеска автомобиля меня не устраивала и требовала вмешательства. Были установлены подрезанные полиуретановые втулки рессор (кажется Волгины). На передок установил телескопические газо-масленые амортизаторы Каяба для ГАЗели, оказавшись весьма жесткими и были заменены на масленые Монро. Которые привели меня в восторг. До задних пока не дотянулся, так что пока "козлит!" Родной генератор на 18 ампер был заменен временным на 40 ампер, шкив подошел от родного. Есть и будет установлен генератор от ВАЗ 2107 инж. на 73 ампера, диаметр ротора меньше чем посадочный диаметр родного шкива. Будет использоваться родной шкив с шайбой между тарелочками. Пока и так сойдет!

Доброго времени суток уважаемые форумчане! У меня вопрос по системе зажигания, но сначала предыстория. Мне 21 год, ГАЗ достался от деда по наследству. Дедушки нет уже 10 лет, заниматься машиной некому! Первые лет 5 после смерти дедушки он ездил исправно, в основном на огород и обратно. Потом что-то случилось (я тогда не вникал что) и Газ встал. Вот так и стоит лет 5 уже, но вроде как не сгнил (обрабатывали мы его пару раз).Заниматься машиной некому. Живем в другом городе, машина у бабули в гараже. Тут я вдруг повзрослел и понял что все это хозяйство (машина и целый гараж запчастей) моё и мне этим заниматься. Знания о устройстве машины на минимуме. Вот и решил спросить у вас, может найдется добрый человек, который поможет. Насколько помню поломался он тогда из-за системы зажигания, вот и решил с нее начать. Нашел старую инструкцию по эксплуатации, нашел раздел про систему зажигания, увидел схему и по ней стал смотреть где что. Затем понял, что кое-что отсутствует. Вот решил у вас спросить прав ли я и где эту деталь купить. Все на фотографиях. Из катушки торчит толстый провод который никуда не подключен, пологаю подключаться должен к гасящему сопротивлению.Жду комментариев.