Поиск по сайту

Здравствуйте, друзья! Восстанавливаю в оригинале ГАЗ-69 (восьмиместный) Пожалуйста помогите найти: 1. дуги каркаса тента 2. "гайки-барашки" фиксации лобовое стекло

В процессе восстановление кузова 8-местки были освоены новодельные элементы кузова. Элементы изготовлены по чертежам, разработанным по обмерам деталей реального кузова, подвергнутого воздействию времени, но не колхоза. В процессе освоения делались уточнения и доработки в т.ч. с учетом проводимого ремонта кузова. Некоторые делали получились практически один-в-один, другие - приближены к оригиналу с учетом технологических особенностей изготовления. Толщина стали как в оригинале, за редким исключением (из более толстого металла, например пол). Отправлю из Перми ТК "Энергия" или др. ​Что-то есть в наличии, что-то нужно заказывать. Вот перечень освоенных на настоящий момент деталей на 8-ми местку: 1. Наружный и внутренний пороги 69/69а 3000/3300 р 2. Поперечный лонжерон короткий (левый) 1200 р 3. Часть большого поперечного лонжерона (левая сторона) с крышкой 1500 р 4. Большой поперечный лонжерон с кронштейном крепления сиденья и крышкой 3000 р 5. Продольный "кривой" лонжерон (левый) под сварку "мечта сварщика" + 2 вставки 2300 р 6. Продольный "прямой" лонжерон (правый) + 2 вставки 1700 р 7. Пол грузового отсека 2 мм профильный 4500 р 8. Задние углы пола (за крыльями в рундуках, правый/левый) из 2-х элементов + вставка 1300 р 9. Усилитель пола грузового отсека передний + 2 кронштейна + 2 вставки 2000 р 10. Усилитель пола грузового отсека средний фигурный + 2 шайбы-вставки 2000 р 11. Усилитель пола задний составной из 2-х элементов 1500 р 12. Фрагмент (нижняя часть 70 мм) наружной угловой панели у водительской двери 700 р

Комплект новых кузовных деталей: все крылья - 2 передних и 2 задних двери - четыре крашенных и задний борт (с хранения, не крашен) жабры подкрыльники подножки трубчатый каркас и рамка лобового стекла Эти детали хорошо загрунтованы и окрашены, цвет ГОБИ-403. За все 18000, плюс отдаю капот и решетку радиатора - это б\у. Двигатель М-20 после капремонта: перегильзован, ЦПГ новая, колено 1-й рем., две головы - одна завтулена под новые свечи, вторая не тронута - все свечи имеются. на блок поставлен переходник под сменный масл.фильтр и предусмотрен современный воздушный фильтр. Распредвал новый, втулки распреда также, замена направляющих и новые клапаны. Сцепление установлено и отрегулировано - новый маховик и диск сцепления.. Коробка (кстати она срисована с Бьюика) - в идеале. Раздатка - также в идеале, отрегулирована, все запчасти впридачу. Три кардана... подшипники и крестовины новые, советских времен. Мосты - передний модернизирован, шкворня на конусных подшипниках, вместо ШРУСов шар "иван-виллис", передаточные числа не изменял - машинка не для гонок, задний мост без изменений. рабочие торм.цилинры поставил Fenox, колодки новые. Торм.барабаны в отличном состоянии. Рессоры на противоскрипах и на замках, видно на фото - никакого загибания скобы кувалдой. Амортизаторы - телескопические ЗИЛовские, переделаны, заполнены жидкостью для АКПП. За перечисленное без раздербана цену вижу 65тыс., дополнительно - серьги, пальцы, болты и т.д. Новый радиатор и внутрисалонный отопитель - 7000. Каркас тента я так и не доделал, на данный момент это набор заготовок и готовые шарниры.. все из нержавейки. Тент раскроен, но не сшит. Ткань тентовая, немецкая, цвет песочный. Под тент предусмотрена подложка, эта ткань не раскроена т.к. мастер "ушел на радугу" и все встало. Все стекла в наличии с рамками и крепежом. Цену назначить пока не могу. Будут предложения - рассмотрю. Есть также новый бензобак, чехлы сидений, рулевые колонка и трапеция, и почти вся остальная комплектация, я ведь занимался этой машиной очень серьезно. ПТС, транзиты, табличка и заветный кронштейн также выставляется на продажу, авто производства 1952 года, это из предсерийного выпуска. Готов продать только приведенными списками, продавать подетально просто не хочу. Предложение действует до 06.04., хотелось бы найти покупателя, но я все же реалист... затем видимо буду покупать раму, лодку и продолжу работу. Кому интересно - фото, запрашивайте дополнительные.. будут вопросы - отвечу всем. С уважением ко всем поклонникам ГАЗ-69, Александр.