Недавно завод УМЗ начал выпускать новые двигатели для ком.транспорта.
По сути своей это добрый старый УМЗ-421, только немного доработанный корейцами (своих нормальных мотористов не осталось уже) под современные требования.
Для тех кто еще не знаком с этим двигателем - о подробностях его конструкции можно почитать здесь:
http://automotor.ru/UMZ_A274_30.html
Нам же интересен такой девайс, как теплообменник масла, который стали устанавливать на этот двигатель.
Раз корейцы решили серийно его устанавливать, значит проблема сохранения стабильности свойств масла на данных двигателях существует. Просто так никто усложнять конструкцию не стал бы.
Теплообменник ставится на блок на стандартное место, а на него уже ставится фильтр.
Возможна установка на все двигатели семейства УМЗ с полнопоточном масляным фильтром.
Вообщем, кто что думает о целесообразности такого тюнинга на УМЗ двигателях?
P.S. А нам тем временем уже приехали такие девайсы. Будут проходить тесты в течении сезона на 2-х спортивных Уазах с двигателями УМЗ-4216.