Поиск по сайту

Пара рессор б/у около тыс . Км состояние как новые , (на фото сравнение с новой производства СССР) только покрыты землёй с ржавчиной потёртостей нет 3,5 Тр пара МО пересечение м2 на Тулу с 107 бетонкой Львовский фото на почту , ватсап , Вайбер тел 8 926 270 11 72

Доброго дня! Знакомый решил продать пару рессор и стремянки от передка(балки) УАЗ -451 заднеприводного. С совр последышами УАЗ -452 ничего общего. Подушки и крепления к раме свои. Ширина листа как у 469го. Если кому раритетчикам интересно будет. Хочет 7000 за пару.

Собрался товарищ ставить задние амортизаторы, выгреб стойки что были в закромах а они трёх разных длин.Мне машина досталась с уже установленными задними телескопическими поэтому подсказать какой длины родные я понятное дело не смог.Поделитесь пожалуйста информацией какой длины родные и какие можно использовать когда машина лифтуется? От чего те что другие по длине?

Продам ориг. задние рессоры ГАЗ-69 - см.фото цена 4 000руб. серьги кронштейны ПРОДАНЫ тел. 8-982-7312-196* вайбер/вотсап Антон

Куплю жёлтые рессорные втулки для ГАЗ-69 - 12шт.

Комплект новых кузовных деталей: все крылья - 2 передних и 2 задних двери - четыре крашенных и задний борт (с хранения, не крашен) жабры подкрыльники подножки трубчатый каркас и рамка лобового стекла Эти детали хорошо загрунтованы и окрашены, цвет ГОБИ-403. За все 18000, плюс отдаю капот и решетку радиатора - это б\у. Двигатель М-20 после капремонта: перегильзован, ЦПГ новая, колено 1-й рем., две головы - одна завтулена под новые свечи, вторая не тронута - все свечи имеются. на блок поставлен переходник под сменный масл.фильтр и предусмотрен современный воздушный фильтр. Распредвал новый, втулки распреда также, замена направляющих и новые клапаны. Сцепление установлено и отрегулировано - новый маховик и диск сцепления.. Коробка (кстати она срисована с Бьюика) - в идеале. Раздатка - также в идеале, отрегулирована, все запчасти впридачу. Три кардана... подшипники и крестовины новые, советских времен. Мосты - передний модернизирован, шкворня на конусных подшипниках, вместо ШРУСов шар "иван-виллис", передаточные числа не изменял - машинка не для гонок, задний мост без изменений. рабочие торм.цилинры поставил Fenox, колодки новые. Торм.барабаны в отличном состоянии. Рессоры на противоскрипах и на замках, видно на фото - никакого загибания скобы кувалдой. Амортизаторы - телескопические ЗИЛовские, переделаны, заполнены жидкостью для АКПП. За перечисленное без раздербана цену вижу 65тыс., дополнительно - серьги, пальцы, болты и т.д. Новый радиатор и внутрисалонный отопитель - 7000. Каркас тента я так и не доделал, на данный момент это набор заготовок и готовые шарниры.. все из нержавейки. Тент раскроен, но не сшит. Ткань тентовая, немецкая, цвет песочный. Под тент предусмотрена подложка, эта ткань не раскроена т.к. мастер "ушел на радугу" и все встало. Все стекла в наличии с рамками и крепежом. Цену назначить пока не могу. Будут предложения - рассмотрю. Есть также новый бензобак, чехлы сидений, рулевые колонка и трапеция, и почти вся остальная комплектация, я ведь занимался этой машиной очень серьезно. ПТС, транзиты, табличка и заветный кронштейн также выставляется на продажу, авто производства 1952 года, это из предсерийного выпуска. Готов продать только приведенными списками, продавать подетально просто не хочу. Предложение действует до 06.04., хотелось бы найти покупателя, но я все же реалист... затем видимо буду покупать раму, лодку и продолжу работу. Кому интересно - фото, запрашивайте дополнительные.. будут вопросы - отвечу всем. С уважением ко всем поклонникам ГАЗ-69, Александр.