Поиск по сайту

Здравствуйте! Пока в соседней моей теме по реставрации ГАЗ-69 А тишина, вызванная отсутствием рамы (вопрос решается), решил рассказать ещё об одном газоне, который попал в мои руки. Это ГАЗ-69 64 года выпуска. Машина прошла реставрацию, но получалось так, что электрика толком не работала, были проблемы с карбюратором и ещё по-мелочи. А мне было очень интересно посмотреть и оценить уровень мастеров, реставрировавших эту машину. Машина из частной коллекции. Сначала она экспонировалась в одном из автомузеев Москвы, но потом было решено ввести газон в экспозицию готовившегося к открытию Тульского парка "Патриот". И вот, в один из вечеров состоялось знакомство: На следующий день машину перегнал в сервис Общее впечатление очень хорошее, прям радует глаз, но это лирика, ведь меня очень интересует техническая сторона. Первое , что бросилось в глаза - машина вся в известковых подтёках. Скорее всего, в музее, где он до этого стоял текла крыша и агрессивная вода сделала своё дело, угоробив краску и окислив крепёж. Но это не всё: режет глаз обилие современного DIN крепежа. На капоте красуется форсунка стеклоомывателя, которую не стали почему-то убирать: Краску конечно жалко, но как обстоят дела с рамой и агрегатами? Ложусь на тележку и заезжаю под днище. Рама покрашена на старую краску, Траверса раздатки деформирована и никто её даже не пытался править. Полно косяков по проводке, недокрученным и сорванным крепежам... Подножки закреплены на тонюсеньких, но длинных болтиках Даааа... Вот это реставрация... А что в кабине? сейчас посмотрим. Кожухи рычагов закреплены саморезами для гипсокартона Гофра отопителя порвана Рамка лобового стекла имеет крепёж, препятствующий откидыванию стекла, а одна из петель сломана. На сколько я понимаю, винты рамок стекол должны иметь шлицевые головки Продолжение в следующем посте