Поиск по сайту

Возникла дискуссия относительно будущего МС-21, это самолёт такой полупластмассовый. В интернете все написано. Если коротко меня смущает отсутствие традиции. Раньше государство заказывали самолёт, точнее ряд характеристик и 3-4 КБ представляли на конкурс свои опытные образцы. Сейчас все объединили в корпорацию, руководство там не очень, это все уже признали. Этот самолёт сначала одно КБ ваяло теперь другое. Вроде как тоже сбоку-припеку. Иркутский завод пассажирские самолёты никогда не делал как я знаю, это тоже не здорово. Сроки производства затягиваются постоянно при достаточно банальной конструкции. Применен ряд конструктивных решений которые в повседневной эксплуатации не применялись. Не совсем понятно с двигателями, импортные дорого и есть санкции, наши традиционно не экономичные. Вот и получается, заявили высокую экономичность за счёт применения пластика а это кот в мешке и по движкам нет ясности. Насчёт рынков сбыта тоже печально, за рубеж нереально, если только по своим. Насчёт отечественных потребителей, не знаю если только в приказном порядке. Есть конечно положительные моменты это сформированный пакет заказов. Помнится в недавнем прошлом пиарили Сухой супер-джет, где он тот супер, кто о нем слыхал? Собственно я не злорадствую просто если делать непонятно как успех маловероятен. Ещё раз повторюсь, если он сейчас начнёт активно летать то значит успех возможен, если полётов не будет значит пустили пыль в глаза. Кроме этого изделия есть ещё 2-3 на этапе строительства, это пока ниочем. Тем более что один точно будут ломать на статике. В планах написано до 40 самолётов в год, это бред. Это значит в месяц надо выкапывать по 3-4 самолёта в месяц, посчитайте сколько надо иметь ангаров, стапелей и оборудования. А серию запланировано прогнать уже в 2018 г. осталось всего полгода. Так что мне как бывшему специалисту не все понятно по этапам и стадиям.