Различия передних мостов.

[Golder 2]

Большое спасибо.

 

А если я не найду такую как справа, тоесть для переднего моста у меня есть.

А для заднего нет.

 

Можно ли использовать хвостовик на 10 зубьев с той что слева от Газ 21 в задний мост?

Или как таковой разницы нет?

Или диффы одинаковые в обоих мостах нужны?

 

 

А мост у тебя с картером от24-ки и перепрессованными чулками

И задний значит тоже....

А сильно в проходимости теряет?

А пониженную можно включать с 41/10?

 

Извиняюсь за тупой вопрос, но очень хочу знать эти вещи.

Спасибо.

Изменено 6 сентября 2009 пользователем Golder

[ХАБ 158]

Большое спасибо.

 

А если я не найду такую как справа, тоесть для переднего моста у меня есть.

А для заднего нет.

 

Можно ли использовать хвостовик на 10 зубьев с той что слева от Газ 21 в задний мост?

Или как таковой разницы нет?

Или диффы одинаковые в обоих мостах нужны?

 

 

 

И задний значит тоже....

А сильно в проходимости теряет?

А пониженную можно включать с 41/10?

 

Извиняюсь за тупой вопрос, но очень хочу знать эти вещи.

Спасибо.

Какие диффы стоят спереди и сзади особой роли не играет. Пониженную передачу включать можно и нужно, тк пара скоростная.

[Golder 2]

Ясно, буду собирать 41 на 10.

Боюсь за одно, подружатся ли хвостовик с не родной планетаркой....

[ХАБ 158]

подружатся ли хвостовик с не родной планетаркой....

Не подружатся.Нужна именно совместно обработанная пара...

[Golder 2]

Плохо....

Что даже пробовать не стоит?

[kyzya 465]

вообще то нет.Но коли есть желание и лишнее время.....

[Golder 2]

Не могу поставить ведущую шестерню так чтобы люфта осевого не было.

С прокладками по всякому пробовал.

Ну не получается.

Люфт всё равно есть 4-5мм.

Это насчёт 24ой шестерни.

 

А 21 устанавливается без люфта только если снять все прокладки внутренние с нёё, а иначе тоже люфт не убрать.

А ведь если снять прокладки то зацепление между ними изменится...

 

Кто что подскажет по регулировке?

[Wuglusskr 776]

общий совет по регулировке ГП.

1 - набираем прокладками регулировку, чтоб в собраной кукле дифференциал на подипниках не болтался и не зажимало.

2 - в вертикально стоящий чулок с куклой моста вставляем хвостовик на подшипниках и регулируем его для выборки всех люфтов.

3 - просто кладем в куклу диф на подшипник накрываем вторым чулком, затягиваем на два болта и смотрим какой люфт в соединении шестерен. Если шестерни зажало - значит диф на подшипниках надо отодвинуть от хвостовика, переложив 1-2-3 итд регулировочные прокладки из под подшипника верхнего (не забываем, что мост стоит на боку) под нижний. Если люфт есть, то наоборот - из под нижнего - наверх (приближаем шестерню). Добиваемся, чтоб при затянутых половинках моста, люфт между шестернями был бы минимальным.

Далее - тонкая регулировка пятна контакта

1 - закрашиваем ведомую (большую) шестерню мелом внутри зубьев. Собираем на пару болтов чулки, прокручиваем пяток оборотов хвостовиком в сторону движения "вперед". Разбираем и смотрим - где ведущая шестерня стерла мел. Идеал - по центру щечек зубьев. Если нет, то двигаем обе шестерни, играя прокладками, до достижения контакта примерно посередине зуба на ОБОИХ шестернях.

Работа трудоемкая и кропотливая. Бывает не один десяток раз чулки скрутишь-раскрутишь. мела пачку измажешь.. :0) Но если добился - то уж можно быть уверенным, что пара ни гудеть, ни стучать не будет.

Кстати таким макаром удавалось не раз, вполне успешно, "женить" пары из разных комплектов со вполне удовлетворительными результатами.

[саоавиа 3]

Почти согласен с коллегой Wuglusskr-ом ( правильно, нет?) с небольшим уточнением по пятну контакта. Отпечаток, получаемый при работе без нагрузки, должен располагаться не по центру, а ближе к узкому концу зуба с распространением на 1/2 - 3/4 зуба. По центру отпечаток располагается при работе под нагрузкой (это было при царе Горохе, когда мост ставился на машину, проезжалось небольшое расстояние, потом всё разбиралось и проверялось).

В обоих случаях отпечаток не должен доходить до края узкого конца зуба на 1,5-3 мм и до края верхней части боковой поверхности зуба на 0,8-1,5 мм. Насчёт трудоёмкости и кропотливости-не то слово, двигатель собрать проще.

P.S. Прокрутив ведущую шестерню не надо спешить разбирать мост. Пятно контакта можно посмотреть, выкрутив пробки в мосту(контрольную и сливную), и опустив туда маленькую лампочку.

[Федот68 4 281]

А как отличить чулки 452 от 469?(опоры рессоры)? и если можно попутный вопрос задний мост 452 станет под родные аммортики(по кронштейнам аммортика на чулкам).

 

основное ( как бы не единственное ) отличие чулка "452" и "469" - это угол подъёма хвостовика. От горизонта ( плоскости подушек) .( фланцы под кулаки приварены с расчётом 6* кастора на обоих).

 

 

На 469Б угол подъёма 6*30". А на 452 - 0*30". ( согласно книжке "ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ " под редакцией Варченко)

 

Разница в ширине установки подушек - непринципиальна. Да и легко " лечится" болгаркой и сваркой.( даж масло сливать не обязательно из моста - нагрев " в пределах разумного") То же и с переваркой кронштейнов под аммортизаторы.

Изменено 9 сентября 2009 пользователем Федот68

[kyzya 465]

Пасибки!!! А на 69 какой угол? 6 град?

Р.S шас придёт Артём 39 и будет ругаться на слово Кастор применительно к углу наклона редуктора заднего моста.

[Wuglusskr 776]

Почти согласен с коллегой Wuglusskr-ом ( правильно, нет?) с небольшим уточнением по пятну контакта. Отпечаток, получаемый при работе без нагрузки, должен располагаться не по центру, а ближе к узкому концу зуба с распространением на 1/2 - 3/4 зуба. По центру отпечаток располагается при работе под нагрузкой (это было при царе Горохе, когда мост ставился на машину, проезжалось небольшое расстояние, потом всё разбиралось и проверялось).

В обоих случаях отпечаток не должен доходить до края узкого конца зуба на 1,5-3 мм и до края верхней части боковой поверхности зуба на 0,8-1,5 мм. Насчёт трудоёмкости и кропотливости-не то слово, двигатель собрать проще.

P.S. Прокрутив ведущую шестерню не надо спешить разбирать мост. Пятно контакта можно посмотреть, выкрутив пробки в мосту(контрольную и сливную), и опустив туда маленькую лампочку.

 

Про пятно контакта дельный совет.. И правда, при нагрузке по любому есть некоторый сдвиг регулировки, который надо учитывать.

Полностью согласен.

[Федот68 4 281]

Пасибки!!! А на 69 какой угол? 6 град?

Р.S шас придёт Артём 39 и будет ругаться на слово Кастор применительно к углу наклона редуктора заднего моста.

 

На 69- как на 452 ( вернее - наоборот. На 452- как на 69). - угол подъёма хвостовика 0*30". Кастор ( угол продольного наклона оси поворота шкворня) - 6*

 

При " употреблении" на 452 и 69 "469" чулка  с помощью клиновых вставок или переварки площадки несложно сделать кастор 12* при штатном угле подъёма хвостовика. 

 

Артём вряд ли будет ругаться. Ибо всё вышесказанное - про передние мосты, ессно. Заднего с поворачиваемыми колёсами " в стоке" ни на одном серийном авто близкого класса нет. Так что о касторе заднего моста говорить неуместно.

[kyzya 465]

основное ( как бы не единственное ) отличие чулка "452" и "469" - это угол подъёма хвостовика. От горизонта ( плоскости подушек) .( фланцы под кулаки приварены с расчётом 6* кастора на обоих).

 

 

На 469Б угол подъёма 6*30". А на 452 - 0*30". ( согласно книжке "ремонт и эксплуатация автомобилей УАЗ " под редакцией Варченко)

Спасибо за разьеснение. А на заднем мосту какой угол подъёма хвостовика?

[ХАБ 158]

0

[Golder 2]

Возник вопрос.

Ведущую шестерню установил без люфтов как положено с прокладками.

С ней всё норм.

 

Поставил диф.

Есть люфт в зацеплении шестерен.

Тоесть свободный ход ведущей шестерни , зазор в зубьях или как назвать...

 

Нашёл книгу по 24 Волге.

Там сказано так.

 

Чертишь метку на пыльнике хвостовика, поворачиваешь ведущую шестерню влево до упора в ведомую,

ставишь также метку на картере.

Эти 2 метки должны совпадать.

 

Далее крутишь ведущую вправо до зацепления с ведомой и ставишь метку.

По книге расстояние между метками не должно превышать 12-14мм.

У меня оно 3 мм, мне почему то кажется опечатка эти 12-14мм.

 

Вопрос , должен ли быть люфт или свободный ход (смотря как назвать) можно ли с ним собирать мост,

так как подшипники с дифа снять не могу, тоесть приблизить ведомую к ведущей не получается.

Съёмника такого для подшипников нет, уже замаялся искать.

[Федот68 4 281]

Все рекомендации про регулировку ГП относятся ТОЛЬКО к случаю установки НОВОЙ ГП. Если Б/У  то зазор, ессно, должен быть больше. Более того -  крайне не рекомендуется в процессе эксплуатации его " поджимать" ( дабы не нарушать согласованной приработки шестерён).

 

 

То есть  - задачка из разряда " Высшей математики" - решить уравнение с непонятным числом переменных, да и порой к тому же , малоизвестных....

 

Собрать из Б/У деталей редуктор ( особо - гипоидный) , да чтоб он ещё и правильно работал ( без чрезмерного износа, то есть - без шума) - высший пилотаж автомеханика.

Изменено 12 сентября 2009 пользователем Федот68

[Golder 2]

Все рекомендации про регулировку ГП относятся ТОЛЬКО к случаю установки НОВОЙ ГП. Если Б/У то зазор, ессно, должен быть больше. Более того - крайне не рекомендуется в процессе эксплуатации его " поджимать" ( дабы не нарушать согласованной приработки шестерён).

Читал, поэтому до сих пор и не решусь.

 

Только вот люфт велик всё таки, при троганье будет стучать наверно.

Хотя кто его знает...

Пара работала многие годы и разбило лишь наружний подшипник, его и сальники я поменял,

буду собирать как есть.

 

Вчера обнаружил вот что, хвостовик на 10 зубьев что то совсем не хочет жениться с планетаркой 21ой.

Будто зубья разные по величине...

 

Придётся ставить родную планетарку, только на ней у 3 зубов края открошены.

В разных местах.

 

Поставлю это хозяйство на передний мост.

 

 

С трудом нашёл нигрол настоящий, будем заливать.

[Федот68 4 281]

 

 

Вчера обнаружил вот что, хвостовик на 10 зубьев что то совсем не хочет жениться с планетаркой 21ой.

Будто зубья разные по величине...

 

 

 

Дааа... . Глубокомысленное наблюдение. 

 

 

Хорошо хоть начал понимать. 

 

Дык - вперёд, коль не внемлешь советам ( видимо - не можешь понять написанное) - сам изучай то, что в книжках умных люди напечатали. Только езди в чистом поле, что ли  - чтоб никого не задеть при " саморазборе" твоей машинки.

[Golder 2]

Дааа... huh.gif huh.gif huh.gif . Глубокомысленное наблюдение.

 

Чего же тогда все твердят что они одинаковые?...

 

при " саморазборе" твоей машинки.

 

Почему так сразу, советам я внимаю.

Кто бы их ещё давал.

Вот ты например, воспитывать каждый может.

А что то конкретное объяснить и показать .....

[Федот68 4 281]

Чего же тогда все твердят что они одинаковые?...

 

 

 

Почему так сразу, советам я внимаю.

Кто бы их ещё давал.

Вот ты например, воспитывать каждый может.

А что то конкретное объяснить и показать .....

 

"Взаимозаменяемые попарно", и "одинаковые" - это разные абсолютно понятия. Хреново. что ты их путаешь.

 

 

Что тебе показывать? - тебе сказали - прочти ЗАВОДСКОй мануал ( "Ремонт и эксплуатация") 

 

В разделе про редуктора - по "ГАЗ_24-31029", в разделе " передний мост"( кулаки поворотные) - УАЗ.

 

Отсутствие инструмента - это вина мастера, берущегося за работу. Положено ДО начала работы обзаводиться необходимым инструментом и расходниками.

[Golder 2]

Где же обзавестись таким здоровым съёмником, был у двух

знакомых на разных СТО,- такого ни у кого нет.

 

Что же я его рожу что ли....

[саоавиа 3]

Читал, поэтому до сих пор и не решусь.

 

Придётся ставить родную планетарку, только на ней у 3 зубов края открошены.

В разных местах.

 

Тебе, видно нравится сто раз собирать и разбирать мост, мазохизм, однако.

Поставлю это хозяйство на передний мост.

 

Передний перебирать ещё муторней.

С трудом нашёл нигрол настоящий, будем заливать.

 

Лучше б ты его не находил.

[Федот68 4 281]

Где же обзавестись таким здоровым съёмником, был у двух

знакомых на разных СТО,- такого ни у кого нет.

 

Что же я его рожу что ли....

Мона купить, а мона и сделать.

[Golder 2]

Не любим нигрол?

 

И с чего и как его сделать?

Съёмник.

 

 

Тебе, видно нравится сто раз собирать и разбирать мост, мазохизм, однако.

Очень нравится.)

 

Ещё весной я задний собирал с ГП 41 на 9 пара из рабочего Волговского моста.

По не опытности пришлось 6 раз снимать, разбирать и ставить на авто.

Кардан + тормоза + стремянки.

Полный набор!

Такое удовольствие знаете ли....

 

И всё из за того что подсказать не кому.

Изменено 13 сентября 2009 пользователем Golder