зазор в неновых шестернях гл. передачи

[yurgen25 0]

Привет всем!

В Книге писано , что зазор между шестернями главной передачи выставляется ТОЛЬКО НА НОВЫХ шестернях.

Перебирал мост , менял посыпавшиеся подшипники.Шестерни оставил старые , а как же быть с зазором ?

Шестерни изношены не сильно. Ставить зазор чуть-чуть больше ?

Тогда на сколько это * чуть - чуть больше * ?

[Федот68 4 281]

Привет всем!

В Книге писано , что зазор между шестернями главной передачи выставляется ТОЛЬКО НА НОВЫХ шестернях.

Перебирал мост , менял посыпавшиеся подшипники.Шестерни оставил старые , а как же быть с зазором ?

Шестерни изношены не сильно. Ставить зазор чуть-чуть больше ?

Тогда на сколько это * чуть - чуть больше * ?

 

"Пятно контакта"( по краске) подскажет тебе  как правильно.

[ХАБ 158]

Из практики постановки работавших шестерен, зазор в зацеплении получается 0,3-0,5мм ,если смотреть по грязеотражателю фланца ведущей шестерни. Ну, есс-но, есть возможность попасть в старое пятно контакта поточнее ,используя всеми нами любимый способ с краской.

[yurgen25 0]

Понято , спасибо.

[Артём39 2 582]

Посмотри мой альбом. там есть несколько примеров, решения задач. если что. спрашивай.

Принудительно уменьшать зазор возникший в проццессе, нельзя. Федот прав, пятно контакта является определяющим фактором. Или оно, или замена ГП, где пятно все равно во главе угла.

Регулировку делай без прокладки между чулками, коды все настроишь, добавь на толшину устанавливаемой прокладки, регулировочных колец со стороны ведомой шестерни.

Прокладка из паронита 0.4 обжимается на 0.3. А по заводу должны стоять две прокладки из Крафт-бумаги. 0.3

[Артём39 2 582]

Не забудь +0.1 для натяга

[ХАБ 158]

Артем, все правильно. Хотя , я понял, речь шла о зазоре в зацеплении, хотя преднатяг бугельных подшипников однозначно контролируем.

Изменено 29 мая 2009 пользователем ХАБ